浅谈公路预制梁场整体布置及规划

浅谈公路预制梁场整体布置及规划

吴世中

中铁四局集团第一工程有限公司安徽省合肥市230000

摘要：简支T梁是运用最广泛的公路桥梁梁体结构形式。近年来随着高速公路的大规模建设，预制T梁的质量与生产进度直接影响到整个工程项目的目标实现。合理选择建设地址，正确布置修建预制梁场，是制梁施工满足工期和质量安全的保证，也是工程能否顺利完成的关键，本文对公路预制梁场整体布置及规划进行分析介绍，希望能为相关从业人员给予一定的参考和借鉴。

关键词：公路；预制梁；布置；规划

引言

桥梁工程施工在公路建设中占据着重要的地位，其施工质量直接影响通行安全和人们的安危，无形中对预制梁施工技术与质量管理提出了更高的要求。因此，对提升预制梁施工技术和质量管理水平进行研究非常重要。

1工程概况

A6标段桩号K63+510~K70+993.173，路线全长7.483公里，其中大中桥梁13座，预制梁共计1395片，全线共设置1#、2#两个预制梁厂，1#预制梁厂计划制梁890片，全部为30m预制T梁；中梁包括现浇部分顶宽2.46m，底宽0.50m，高2.00m，边梁包括现浇部分顶宽2.43m，底宽0.50m，高2.00m。

2梁场选址

临建场地按“因地制宜、节约土地、保护环境、布设合理、功能完备、满足生产”的原则，根据1#梁场管段内结构物分布特点、预制梁数量及当地路网分布情况，结合拌合站位置，1#梁场设置在位于桩号K64+524~K64+794，新屋下大桥与梨树下大桥之间的主线挖方路基上，紧邻1#拌合站及1#钢筋加工场，交通方便，水、电充足。

3梁场总体布置

预制梁场占地面积为7560㎡，主要划分为制梁区、存梁区、钢筋加工区、钢筋存放区、设备存放区、材料库房、生活办公区、施工便道、运梁通道等。1#梁场长270m，宽约28m，龙门吊跨径24m，梁场右侧设置一条宽4m运输通道。梁场配置10t龙门吊2台，80t龙门吊2台。

3.1制梁区台座

在24.0m的龙门架内布5个同梁长的台座，两侧台座中心距龙门架轮中线3m；相邻两个台座中到中4.5m；纵向相邻台座边缘相距5m（见图1）。

图1制梁区横断面图

3.1.1台座数量配置

30米T梁890片，计划12个月完成，其中有效施工工期预估为11个月，平均每个月需完成890/11≈81片。每个台座按每10天（绑扎钢筋、支模及浇砼2天，养护5天，张拉压浆，移梁3天）生产1片考虑，1个月完成3片梁，需配置81/3=27个台座，故设置30个台座，满足生产需求。

3.1.2台座施工

制梁台座两端采用C30砼扩大基础2.5m×3m，并配置钢筋网片。当梁体张拉时，梁体中间向上起拱，梁体重量集中于两端，梁体每端自重按最大T梁计为37t，端部基础自重2.5m×2m×1m×2.5t/m3=12.5t，按保守计算忽略基础坑壁对基础的向上摩阻力，则基底承受压应力为（370+125）/（2.5×2）=99kPa<250kPa，根据现场地质情况，按照全风化砂砾岩的地基容许承载力250kPa，满足地基允许承载力要求。为保证后期桥面铺装厚度均匀及梁体线形，按施工图设计及其他工地施工经验制梁台座中间设置反拱度，T梁1.9cm反拱值，按凹型圆曲线线形布设。台座面板采用10mm厚复合不锈钢板，边缘设置槽钢，内装止浆管以防梁体浇筑砼时漏浆。台座两端预留3cm深预留槽口，浇筑非连续端梁体时预留槽内装砂子调整好梁体预埋钢板外露尺寸及梁体纵坡，浇筑连续端时预留槽内灌满砂子上铺钢板，与台座顶面平齐。距T梁底座端头进一米处预留宽0.3m的吊装梁穿钢丝绳的豁口，该豁口处底模钢板设成活动板。台座面板安装完成后，用黑黄漆进行标识，如图2。

图2T梁底座横断面示意图

3.3龙门吊轨道

3.3.1龙门吊轨道基础轨道采用砼条形基础，尺寸见图3，龙门吊自重按60t考虑，起吊时按现场最大30mT梁计为37t，由于龙门吊基础承受的是动载，荷载考虑1.2系数，龙门吊每条支腿处承受（60/4+37）×1.2=62.4t荷载，每条支腿处两轮间距为0.5m，轨道顶承受荷载按45°方向从轨顶向下扩散至基底处时基底承载长度为2.9m，轨道底砼自重（1.2×0.6+0.4×0.4）×3×2.9=7.7（t），按保守计算忽略基础坑壁对基础的向上摩阻力，则基地承受压应力为（624+77）/（1.2×2.9）=201kPa<250kPa，根据现场地质情况，按照全风化砂砾岩的地基容许承载力250kPa，满足地基允许承载力要求。

图3龙门架轨道基础横断面示意图

3.4钢筋加工区建设

整体地面采用20cm厚砼硬化，外围设置水沟进行

排水，整体硬化完成后搭设彩钢遮雨棚，彩钢遮雨棚采用固定式架移动式，方便使用并在四周加以围挡。钢筋棚分区为原料存放区、钢筋加工区、钢筋成品存放区、波纹管加工区、钢铰线存放区等功能。其中原材料区设有：高30cm×宽30cm砼垫木，垫木间距为3m；原材料堆放区设置明显的材料标识牌，尺寸为60cm×90cm，内容包括材料名称、产地、规格型号、生产日期、出产批号、进场日期、检验状态、进场数量等，根据不同的检验状态和结果分区存放已检合格材料与待检材料；不合格的材料及时清理出场。3.5生活办公区建设1#梁场设生活区：餐厅1间，厨房1间，男女厕所及浴室4间，宿舍20间。办公区：站长室1间，办公室2间，值班室1间，共计4间房屋。餐厅和男厕所建筑面为7.2×5.4m，其余房间均为3.6×5.4m。房屋均为新建彩钢板房，彩钢板为岩棉夹芯板。

3.5生活办公区建设

1#梁场设生活区：餐厅1间，厨房1间，男女厕所及浴室4间，宿舍20间。办公区：站长室1间，办公室2间，值班室1间，共计4间房屋。餐厅和男厕所建筑面为7.2×5.4m，其余房间均为3.6×5.4m。房屋均为新建彩钢板房，彩钢板为岩棉夹芯板。

4加强预制梁施工质量管理的几点思考

4.1提升质量预控管理意识

提升质量预控管理意识可以采取以下措施：（1）施工单位应树立按图施工、按方案组织施工的方案意识，带动全体员工积极主动地参与质量控制体系建设，提升质量预控意识；（2）强化监管力度，委托方应对监理的执行能力、专业技能以及业务能力进行严格的考核，确保监理工作质量；（3）提高监理人员质量管控意识，树立正确的道德观和人生观，加大预制梁施工监管力度，确保施工质量。

4.2防止预制预应力混凝土梁产生裂缝

现场管理员应将裂缝控制作为工作重点：（1）从材料、混凝土入模温度、及时保温保湿养护、钢筋保护层厚度等方面入手，防止一般性收缩干缩裂缝，提升耐久性；（2）从地基承载力、排水系统防渗、台座承载力、预应力管道位置、定位牢固、临时多层存放支点位置、起重运输吊装、预应力损失和不足等方面入手，消除产生有害裂缝的根本原因，杜绝质量事故，促进高速公路事业的发展[2]。

4.3提高建筑劳务人员技术水平

提高建筑劳务人员技术水平可以采取以下措施：（1）劳务分包单位应树立现代化的管理理念，将建筑劳务人员的职业规划与岗位紧密结合，争取吸纳年轻人参与到基础设施的建设中来；（2）提高员工内在意识，改变员工传统工作思想，改变员工的工作行为，激发员工的工作主动性；（3）健全培训制度，让员工通过培训不断提升综合素质和技术水平，通过考核评估，为员工制定清晰的晋升道路，从而有效地提高员工心理素质、业务知识水平。

结束语

随着我国公路建设以绿色公路、品质工程为抓手，简支T梁的现场预制愈来愈趋向工厂化施工。因此在梁场建设前期，要根据项目的施工任务和工期要求，科学合理地规划和设计梁场，不仅直接关系到梁场的建设费用，还直接影响到梁体的预制质量、架设进度和投资以及环境影响。上述梁场的整体布置及规划在实际应该用中取得了良好的效果，望对类似梁场建设有所借鉴。

参考文献

[1]冯义涛.高速公路预制梁场规划设计方案[J].铁道建筑技术，2017（05）：32-36.

[2]罗军.高速公路预制梁场施工技术与管理探析[J].工程技术研究，2016（08）：159-160.

[3]彭斌.公路桥梁工程预制梁施工管理实践研究[J].交通世界，2016（12）：130-131.

[4]吴江龙，王维海.标准化施工在箱梁预制场中的应用[J].公路，2013（06）：129-132.

[5]张泉.标准化工地建设对高速公路工程质量与造价的影响研究[D].长安大学，2013.