高速铁路隧道防排水施工技术

高速铁路隧道防排水施工技术

高世奇

中铁十二局集团第四工程有限公司陕西西安710000

摘要：现在社会生活工作节奏日益加快，高速铁路起到了很大程度的作用。隧道工程在高速铁路所占的比例越来越大，隧道病害问题的突出，对于铁路运营的安全造成了很大的影响。而渗漏水在隧道病害问题中占据了较大的比重。加强隧道防排水施工，避免出现渗漏水问题，成为了高速铁路隧道施工过程中各级参建单位尤为注重的目标。文章主要通过分析高速铁路隧道渗漏水的原因以及其中的防排水施工的问题，提出了高速铁路隧道防排水施工必要的技术管理和措施。

关键词：高速铁路隧道；防排水施工

前言：高速铁路是国民经济发展的大动脉，在工程项目建设中占据较大的比例，对于国家的交通建筑工程建设发展有较大的作用。在开展隧道防排水施工的过程中，不仅需要做好技术的利用工作，还需要分析其中的不利影响因素，防止在后续施工中产生相关的问题。因此，需要对其中主要因素进行分析，提高高速铁路隧道防排水施工技术的应用效用，为后续施工提供有效的保障。

1高速铁路隧道漏水原因分析

对于高速铁路隧道施工来说，其中产生漏水的原因有多种。主要有高地应力、地下水以及高低温的影响。高速铁路在修建的过程中容易受到不同程度的影响，特别是在铁路隧道下方产生地下水时，容易被包围。施工人员难以发现排水系统缺陷，导致隧道出现渗漏水的现象。虽然在这个方面已经有所提升，但是部分已经竣工的隧道工程还是存在衬砌结构渗漏的情况。地下水具有较大的流动性，在隧道的衬砌结构受到较大的压力时，就会产生不同程度的病害，进而导致隧道漏水，还会加剧其他病害的产生。高速铁路整体结构相对来说比较复杂，在施工的过程中一旦发生结构变化就会危害铁路线路的安全性，在铁路运行时危害人们的生命财产安全，对于高速铁路隧道的整体结构会产生较大的影响，难以使其性能发挥作用。高速铁路隧道在产生渗漏水时会导致工程建设施工效用难以达到预期，在铁路运营时，整条线路都会受到不同的影响，其造成的安全问题比较严重，会产生难以估量的后果。

2高速铁路隧道防排水问题

2.1受设计工作的影响

在针对高速铁路隧道防排水施工开展相关工作的过程中，不仅施工人员需要注重防排水问题，设计人员也须注重。施工人员在工作的过程中需要以设计图纸作为基础，但是设计人员通常会缺乏具体的施工措施，导致施工的开展受到牵连。高速铁路隧道工程的施工环境比较复杂，在开展施工之前，工作人员需要花费较多的时间开展勘察工作。有些施工单位为了节省工程建设施工的成本，未组织工作人员开展地质勘探工作。虽然降低了施工的难度，但是会给后期工作带来更大的麻烦。施工人员自身的准备意识不足，未完全领会设计意图，其对高速铁路隧道的地下水运动情况不了解，甚至没有考虑渗透作用。施工人员在对高速铁路隧道结构进行完善时，未针对防排水工作的开展进行水文地质分析，忽视了自身专业能力的体现。

2.2防水等级模糊

不同的高速铁路隧道工程在施工的过程中需要体现不同的特点。在开展防排水施工的过程中，相关的工作人员没有对隧道的防水等级进行明确，导致较多工程千篇一律，没有自身的思想，未随各隧道地质水文情况而变化，也无法体现施工技术的根本价值。虽然在针对高速铁路隧道工程开展防排水施工的过程中，会借鉴优秀技术，对其中的防水规范进行利用，但是不同岩性的隧道防排水的等级以及防排水的要求存在差异。工作人员没有明确主要的内容，在这方面缺乏定量的指标。在利用技术的过程中，整体表现还是比较简单、笼统，导致工程施工技术在执行过程中存在较大的难度。

2.3工作缺乏沟通

任何工作的开展都需要以良好的沟通作为基础保障。高速铁路隧道防排水施工技术整体的应用比较复杂，在开展工作的过程中，就需要对这个系统的工程进行简化，使得防排水施工可以得到良好的开展。就目前的情况而言，施工人员、设计人员以及管理人员之间缺乏必要的沟通，各个单位之间相互独立。虽然在开展工作当中，各个单位独立开来无可厚非，但是缺乏沟通会导致单位之间的信息不统一，难以提高工程管理的协调性。在进行设计以及施工的过程中，隧道衬砌四周的积水可能会不断增加，没有对防排水进行重视会导致隧道的结构受到破坏，影响工程建设质量。

3高速铁路隧道防排水施工技术

隧道的防排水采取“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的工程措施，堆地表水与地下水进行妥善处理，使洞内外形成一个完整、可靠的防排水系统。

3.1防水措施

隧道的防水是指防止地下水从衬砌背后渗入隧道内。其主要措施为安装防水层及施工缝防水。

3.1.1防水层防水

隧道拱墙初期支护与二次衬砌之间采用分离式防水层，防水层由EVA防水板和土工布组成。

在施工的过程中，必须对初期支护喷射混凝土表面的锚杆头以及钢筋头等进行处理，通过修凿、补喷等工作的开展提高初期支护表面的平整度。在铺挂柔性防水材料时，可以让两者之间更加密贴，避免初期支护与二次衬砌之间储水，提高隧道工程结构的防水效果。

3.1.2施工缝防水

施工缝是混凝土与混凝土界面之间的缝隙。施工缝防水主要是指防止水从缝隙当中流出。施工缝的产生给隧道工程建设带来较大的影响，不仅会降低施工质量，还会影响工程的美观性。施工缝渗漏水作为一种常见的工程建设施工病害，要求技术人员必须提高技术的适用性，保证工作效用的体现。施工缝防水主要是采用中埋式橡胶止水带、背贴止水带以及中埋式橡胶止水条相结合的方式进行施工缝防水工作，必须要加强中埋式橡胶止水带搭接质量，背贴止水带与防水板的粘接质量。纵向施工缝还可以配合涂刷混凝土界面剂来加强防水工作，有针对性的防水工作能够提高技术的应用价值。技术人员需要了解其主要的形成方式以及原因，对渗漏水现象进行分析，提高技术的使用效果。

3.2排水措施

隧道的排水是指将地下水引排入隧道内，再经由洞内水沟排出洞外。隧道内设置的排水建筑物主要为纵环向排水盲管和中心水沟。

3.2.1纵环向排水盲管

在利用纵环向排水盲管开展隧道工程排水施工的过程中，施工人员首先需要对隧道排水结构和对地下水的发育情况进行详细的分析，确定盲管安设位置及数量，然后安装固定卡，对盲管进行定位。纵环向排水盲管互不连通，均为独立单元，分别通过横向导水管与中心水沟联通。为防止杂物进入其中堵塞管道，对纵环向排水盲管包裹无纺土工布。

3.2.2中心水沟

隧道中心水沟一般地区采用仰拱内中心水沟，严寒地区中心水沟类型有仰拱下深埋中心水沟、仰拱下中心水沟及仰拱内中心水沟。衬砌背后地下水均通过纵环向排水盲管引入中心水沟，然后引出洞外。中心水沟一般采用钢筋混凝土预制Ⅲ级管，下设细石混凝土基座，基座上部采用碎石过滤层回填。中心水沟预制管之间采用砂浆抹带使制连接牢固，纵向坡度与隧道纵坡相同，以保证其平顺度。

3.3截水措施

截水的目的是为减少流向隧道的水量，其主要措施为截水沟和地表天然沟溪铺砌。

3.3.1截水沟

在洞口仰坡外缘5m以外，设置截水沟，避免地表水流入洞内。必要时可设置一布一膜不透水土工布以免渗水。仰坡上可种植草皮及骨架护坡。

3.3.2地表天然沟溪铺砌

对洞顶天然沟溪施作铺砌，水量较大时，增加引水措施，使地表水排水通畅，避免地表水渗入洞顶围岩裂隙。

3.4堵水措施

隧道堵水是指堵住地下水流向洞内的通路，主要措施为径向注浆和局部注浆。

3.4.1径向注浆

径向注浆是指在隧道初期支护施作完成后沿隧道径向进行的钻孔注浆，主要适用于初期支护出现大面积渗漏水或支护结构背后围岩松弛空隙较大的段落。径向注浆除有效堵水外，还可以增强与围岩的密贴程度，提高围岩的承载力和自稳力，有效控制隧道初期支护结构沉降和变形。

3.4.2局部注浆

局部注浆是指初喷层施作完成后对局部出水点或出水区域进行的局部注浆堵水，主要适用于初喷层表面裂隙线状出水及面状淋渗水的段落。局部注浆是向支护背后压注水泥砂浆，用以充填支护与围岩之间的空隙，以达到堵水效果。

结语

在对高速铁路隧道进行防排水施工的过程中，需要保证技术的利用价值得以体现。施工人员要对复杂的系统工程进行简化，通过统筹的规划与管理提高工程建设施工的协调性。在对防排水施工技术进行利用时，主要需要减少隧道渗漏水的现象，采取综合治理的方式提高技术的应用价值。

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