地铁运营乘务安全管理研究系统

地铁运营乘务安全管理研究系统

王勇杰

深圳地铁集团有限公司运营总部广东深圳518000

摘要：现如今，随着我我国经济的快速发展，地铁的建设也十分迅速。为确保地铁运营安全，防止和减少安全生产事故的发生，保障乘客生命和财产安全，作为运营安全的最后一道守门员，乘务安全管理起着决定性的作用。乘务安全管理从宏观的体系构建，到微观的管理任务的具体分解，再到意识层面安全文化的创建，安全管理稳中求进，确保有序、有效！

关键词：地铁运营；乘务；安全管理

引言

地铁运营乘务安全管理工作的思路，主要从安全系统创建、安全管理内容以及安全文化建设等方面进行描述，以期全面展示乘务安全管理工作中的难重点，给同行领导者带来一些理论依据，并且给出对应的改善意见。

1安全体系创建

1.1建立安委会，创建安全管理网络

建立安全生产委员会，由中层领导者充当其中成员。安全委员会主要掌管着研究、指引中心安全运作，创建较为完善的管理体系。安全委员会下面建立了对应的办公室（下文简称为安委办），所有人员都是由车队工程师组成，其管理着所有工作。安全管理网络是由领导者、安全工程师还有安全员构成。乘务安全管理一般是由决策层、领导层还有实施层构成。决策层的所有成员都是安委会成员，领导层是各大工程师构成，实施层就是各个班级组长。

1.2全方位落实生产目标

在安全生产中都是要遵守“安全第一”的原则，要坚持实施“谁主管谁承担”的责任体制。中心把总部下发的目标做了一些划分，将这些目标都落实到各个层级中，签署对应的责任书，并按照对应的考核体制实行对应的管理。中心主任是安全生产的首要责任人，掌管着所有安全生产活动。安全工程师就是帮助领导开展所有管理工作，对职员提供安全教学，进行安全检查，把所有隐患都给予清除，参加安全事故的调查与处理。班组长主要是引导着后续的生产管理，开展好准备工作，并对操作场地进行安全掌控，开展好对应的后续总结工作。所有职员都要按照中心下发的安全生产制度进行所有的生产工作。

1.3安全警示长廊展示事故案例

中心在林场基地打造主题为“让过去告诉未来”的安全警示长廊，根据历年发生在本中心、本公司、外单位事故案例，按照事故案例的影响程度和教育性，通过图文并茂的形式打造安全警示长廊，后期拟通过声、光、电的应用，全方位打造警示馆。老员工根据培训计划定期参观警示长廊，提高安全意识；新员工纳入二级安全培训，力求通过案例教学，培养安全责任。

2安全管理系统的构建

信息系统因具备的内容（1）建议生产管理信息网络，即使准确、有效的收集和传递安全信息供各部门管理人员公司领导进行决策和管理。（2）保证安全管理体系的运作，建立防患控制、安全责任、安全统计分析、事故管理、安全档案管理子系统、以提高工作效率和工作质量、（3）建立计算机安全评测、分析辅助系统、使安全评价科学化；（4）实现安全管理办公室自动化，使工作流程规范化制度化。（5）建立应急预案数据库、安全文件和事故案例数据库，为应急管理提供信息，增加预测预防能力。

3安全管理任务

3.1开展安全训练，提高安全意识

安全训练给刚刚入职的人员举办了安全与日常训练。每一位新入职职员（包含单位实习生、本单位调岗或者是离岗一年以上又再次上岗）都需要开展对应的教育训练，通过之后才能够到各自岗位开展对应操作。二级安全教育都是由安全师给予开展；三级安全教育则是由班组长给予组织。日常安全训练需要划入年度训练计划中，由班组进行全面落实。班组需要建立各个职员的安全训练档案，并定期对内部信息进行更新，其中“安全培训签到表”、“安全教育台账”和“二、三级安全教育记录卡”会被当作是永久的保存档案。

3.2持续开展安全检查

安全检查分为专项检查和日常检查。中心每月组织专项检查不少于1次；车队每旬组织日常检查不少于1次，班组每周安全检查不少于1次。中心组织专项检查前制定安全检查方案，明确检查重点及复查项目，对检查过程中发现的隐患要明确整改责任人、整改措施、整改期限，检查结束后形成检查通报并下发。车队和班组的日常检查要结合生产，闭环中心检查发现问题，重点对作业人员劳动纪律、作业人员业务状况、新规章制度的执行，结合“危险源”检查关键作业项。

3.3着重掌控危险源，创建完善的隐患管理体制

乘务实现危险源辨别和评判三十八个，其中Ｒ1（重大危险源）0个，Ｒ2（无法容忍的风险）5个，Ｒ3（能够容忍的风险）22个，Ｒ4（能够接受的风险）11个。操作者、班组长以及工程师都需要依据危险源等级和检查频率就危险源开展对应的检查。建立安全隐患月报机制，提升对安全隐患的追踪性；建立安全隐患季度回报体制，按照季度上报所有事项的落实状况、存在问题进行整理，并告知到车队。

3.4充分应对突发事件

中心成立突发事件应急领导小组，各车队成立现场指挥小组。发生突发事件，班组长逐级汇报，应急领导小组和现场指挥小组视情启动四级保障方案，赶赴现场保障。事件调查按照“四不放过”原则开展，班组长形成初步报告，专业工程师通过视频、录音、询问当事人等途径对事故分析报告进行审核和完善，中心视情召开事件分析会。

3.5应急预案评估

演练必须要以工资、客观的评估工作作为前提。应急预案演练的评估工作暴恐：观察和记录演练活动，比较演练人员表现与演练目标要求，归纳整理演练中发现的问题，并提出问题的整改意见。一般分为：评估人员审查、演练参加者汇报及召开演练讲评会。对演练的基本情况进行总结。只有有效的进行演练才可以在突发的情况下更好的保证乘客的安全；定点开展安全演练可以很好的应对突发事件的来临。

4安全文化创建

（1）开展“安全生产日”活动，打造“电客车司机节”为加强安全管理，中心以“讲责任、严执标、强使命、保安全”为主题，确定5月15日（2005年5月15日是一号线观光运营首日，寓意乘务安全已驶入马拉松赛道）为安全生产日。“安全日”当天在办公区域悬挂安全主题横幅，在生产场所张贴安全警示图画，营造浓厚的“安全日”活动氛围。“安全日”当天各司机班组出勤前组织上岗宣誓，提高工作责任心和使命感，以更加饱满的热情和积极的工作态度投入到工作中。“安全日”期间打造专属电客车司机节，开展好司机的评选。（2）安全警示长廊展示事故案例中心在林场基地打造主题为“让过去告诉未来”的安全警示长廊，根据历年发生在本中心、本公司、外单位事故案例，按照事故案例的影响程度和教育性，通过图文并茂的形式打造安全警示长廊，后期拟通过声、光、电的应用，全方位打造警示馆。老员工根据培训计划定期参观警示长廊，提高安全意识；新员工纳入二级安全培训，力求通过案例教学，培养安全责任。

结束语

乘务安全管理工作，只有起点没有终点，各级管理人员需提高安全警惕，创新管理思路，认真履行安全管理职责，切实维护地铁运营乘务安全管理良好局面，实现公司“安全第一，运营必须安全”的安全管理理念

参考文献：

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[2]范良.地铁运营乘务电客车司机培训管理探讨[J].中国市场，2017，27：50+66.

[3]戚秀卫.如何做好地铁乘务司机安全管理[J].黑龙江交通科技，2018，06：160.

[4]郭初光，王英，徐亮.信息系统在地铁乘务管理中的应用[J].都市快轨交通，2017，05：75-78.