超限运输对路桥的危害分析

超限运输对路桥的危害分析

马月珍

木垒县博壹市政工程有限责任公司新疆昌吉831900

摘要：当前我国路桥运输业取得了突破性的发展，部分经营者为了获取更高的经济利益，路桥超限超载问题变得日益突出起来，交通管理相关部门也在不断地加大整治力度，但是治理超限的效果不是十分明显。本文以治理超限在路桥运维发展中的作用为主题展开讨论，希望我国路桥的超限治理起到参考作用。

关键词：治理超限；路桥运维；积极作用

当前虽然我国的交通运输业获得了长足的发展，但是其落后的制度已经严重的阻碍了运输经济的发展，传统的路桥收费制度造成了路桥运输的弊端始终无法根除，很多经营者为了获取更多的利益铤而走险选择超载，从长远看给路桥运维的发展带来非常不利的影响。本文首先了分析了路桥运输超限超载的原因，然后提出了治理超限在路桥运维发展中的有效作用。

一、超限运输对路桥的危害

近年来，我国的交通运输业迅猛发展，交通量也的增加使得道路所要承受的荷载也越来愈大。同时大量的道路路桥建造，使得其安全运营受到了全社会的高度重视。道路路桥在服役过程反复承受车载等荷载，外在环境侵蚀人为因素等的破坏，不可避免的会产生一定的结构性损伤，再加上我国的道路路桥的超限运输实际使得其耐久性和承载性能逐渐降低直至威胁路桥安全。例如2004年6月10日早7时，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌，大桥从中间断裂27m，事故后经专家认定，该桥在超限车辆长期作用下，结构严重受损。由此可见，在目前超限过载的运输实际情况下，路桥尤其是大型路桥的运营监测以及维修加固是十分有必要的。

2路桥超限超载的破坏形态

目前，我国现行的设计理论不能完全反映出路桥在实际运营中的真实的荷载情况，仅仅是用以模拟路桥运营中实际荷载。但我国各级公路屡禁不绝的超限超载运输，使得设计荷载不能再代表实际运营的荷载作用情况，超限超载汽车的持续通行，造成路桥的通过能力、承载能力、耐久性降低，出现结构性裂缝，威胁路桥结构安全。通过对常见的组合式梁桥在超限超载汽车实际运营中的试验得出，其过载形态表现为以下几点：

2.1沥青桥面铺装层和水泥混凝土桥面铺装层的破坏具体表现为：结构面层沿主梁出现纵向龟裂以至碎裂、渗水等严重变形。

2.2路桥横向联结结构受损具体表现：重车道出现重复性车辙，结构层产生较深的弯沉盆，路桥平顺性降低；结构面层沿主梁铰缝出现纵向裂缝，各主梁之间无法传力，整体性降低。

2.3路桥的整体承载能力降低具体表现为：由于超限超载情况造成路桥横向联结结构破坏，使得在重车道上的荷载单独作用于一个无法分担荷载的单独主梁上。

2.4路桥刚度，耐久性降低具体表现为：由于过载的原因将会使重车道下的主梁下凹，挠度加大，跨中主梁提前出现多条由弯矩过大引起的裂缝，刚度和耐久性降低。

二、治理超限在路桥运维发展中的重要作用

（一）治理超限能够有效保证企业经营者的经济利益

当前我国的路桥基础设施仍然处于不断的完善和建设中，因此在路况有限的情况下频繁的超限运输不仅造成道路拥堵的负担，也会大幅度增加交通事故的发生概率，一旦发生交通事故对于经营者的经济利益便会带来严重的威胁，车毁人亡、货物损坏等事故使经营者将面临巨额的利益损失。这让原本就比较紧张的路桥运输资源无法得到有效利用，因此超限治理有助于降低经营者负担超限成本的概率。

（二）对于超限运输造成的病害公路进行养护

路桥养护中出现大中修工程，说明因超限运输存在严重损坏，无法履行车辆通行职能。在维修之前，相关公路施工单位一定要查明原因，避免此类情况再次发生。公路因为车辆超载而造成的破损、周边土壤松软导致公路坚固性变差、公路建设用材质量不达标等。明确问题发生的原因，不仅使得养护公路更有针对性，也节省了人力、物力、财力。由经验来看，路桥发生的大中修一般为裂缝的修补、局部封层和基层处理的养护。在公路施工前期将质量保证好，后期出现的问题就会大大减少，检测不合格的材料除了不能流入施工现场外，还要及时处理，避免存在人员接受贿赂或作其它用途。同时，加强抽查力度，避免出现有材料冒充的情况出现。加强相关人员的职业道德操守，树立质量第一的观念，从而保证施工质量。

三、路桥超限超载下的应对措施

通过对路桥超限超载运营的破坏形态分析得出，重载作用于路桥而不加以加固修复会进一步使得其承载能力降低而加重路桥的结构破坏。因此，对于运营中的重载交通下的路桥应进行日常监测，发现问题及时采取措施（比如加固或限载通行等），防患于未然。

3.1建立路桥全寿命周期的实时监测系统

依托互联网大数据云平台技术，在原有路桥的梁片主要部位布置传感器后监测大桥在运营过程中在重载、风荷载等作用下梁片振动、挠度和应变的响应情况的基础上，对大桥进行实时监测、分析和数据在云时代的网络共享。通过监测数据样本的详细分析，依托移动大数据平台的路桥日常巡检养护终端，对大桥运营状态的结构病害情况等技术状况和安全性进行评估。

3.2路桥超限超载破坏后的维修加固

通过路桥检测系统的样本数据分析的评估结果，对出现结构病害或安全性受到威胁的路桥，及时进行维修加固处理或限载通行措施。根据超限超载路桥的破坏形态分析，可采取的加固措施为：

（1）若在超限超载运营的路桥出现分布均匀的小裂缝，在监测样本数据评估路桥安全性良好的前提下，我们可以采取裂缝修补和粘贴碳纤维膜的措施，对路桥的结构进行补强，提高刚度。

（2）若结构面层沿主梁出现纵向龟裂裂缝，横向结联结构受损，路面弯沉大。

（3）对于路桥在超载情况下出现裂缝较大不能闭合的严重情况，此时运营安全已经受到了威胁，我们应及时采取更换新梁的措施。

3.3加大路桥交通运输超限超载的运营监管

提高运营中的监管要求，笔者认为，运营监管首先要把住汽车准入关，限制超限超载汽车通行，加大监管执法力度，规范执法手段，保证路桥运营安全；其次对于大跨度路桥执行科学合理安全的通行方案，比如重载汽车的纵向过桥间距、通行速度、驻留时间等通行性作出一定的安全要求。

3.4路桥规划设计阶段要有前瞻性

路桥作为道路交通线网规划的一个重要点，投资巨大、建设周期长，一旦建成，很难改变，所以在规划之初要从全面和长远的角度出发，要充分顾及地区交通发展趋势，即规划要有超前性，以免发展与设计不相适应。近20多年来，我国道路交通行业取得了飞速发展，特别是路桥工程，建设规模大、速度快，技术水平已有大的提高，但路桥运营中的安全评估以及维修加固还需要加大力度，加强执法监管，加强监测控制与安全评估，加强维修养护，确保现役路桥安全运营。

四、结语

总之，路桥运维是社会经济发展的重要组成部分，目前我国交通运输业在迅速的发展过程中，还需要积极建设和完善相应的配套管理制度，只有采用新型的科学管理制度，才能提高企业经营者利益的保障，间接促进货运卡车制造业健康有序的发展，同时有效促进生产低附加值产品企业的快速转型，因此超限治理既在路桥运维中承担着重要的社会责任，也对路桥运维的发展起到了重要的促进作用。

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