简介:
简介:短途海上运输(以下简称短途海运)是指经由海路或与海相通的可航水域而不通过深海,在大陆板块与/或岛际的港口间运输货物和旅客的短途运输方式。[1]目前,欧洲和北美地区已将短途海运纳入多式联运体系中大力发展并取得成功。随着《浙江海洋经济发展示范区规划》上升为国家战略,
简介:文章论述了高职教育的教育属性决定了其开展素质教育的必要性,分析了素质教育的内涵及与高职教育的可持续发展的关系.提出了通过构建素质教育体系来实现高职教育的可持续发展的具体举措。
简介:包容性增长理念是针对中国社会经济发展中发展成果分配问题提出的,强调了共享发展成果和保障民生,提高经济质量,注意经济发展社会效益等问题。这些内容正是对于科学发展观所强调的全面协调可持续发展,以及以人为本的思想的深入和细化。
简介:自从航运业“拥抱”互联网之后,业界对航运电子商务(以下简称电商),尤其是面向货代的航运电商平台的态度不一:有人认为这是对传统航运业的冲击和重创,也有人认为互联网给一蹶不振的航运业带来了一丝希望.如今,航运电商平台越来越多,航运从业者都想借助互联网赢得一线生机,但现实情况往往很复杂.
简介:建设江海联运服务中心是2015年舟山市“一号工程”。对岱山来说,如何抓住江海联运机遇促进本县经济发展是面临的一个重要课题。文章从岱山港口经济发展现状着手,全面分析江海联运服务中心建设对本县经济发展所带来的影响,并以上海在实施江海联运,发展港口经济中的做法为范例,就岱山港口经济发展提出有关对策建议。
简介:12011年全球港口集装箱吞吐量2011年,随着全球经济复苏放缓,世界贸易呈现降温趋势,主要经济体经济增长明显放缓。受此影响,2011年全球港口运行总体走弱,集装箱吞吐量增长率下降。据德鲁里统计,2011年全球港口集装箱吞吐量约5.86亿TEU,较2010年增长6.8%,增长率与2010年相比大幅下降(见图1)。
简介:通过研究我国海洋经济重点发展产业和内容、我国高职院校专业设置和建设情况,对高职院校涉海类专业建设与海洋经济发展的吻合度进行了分析和总结,以促进高职院校能培养更多的涉海类专业人才。
简介:随着航海领域技术的革新以及互联网、大数据、人工智能等新兴技术的引入,海洋大数据和智能导航技术得以快速发展。探讨了e航海战略面临的挑战和机遇,阐述了e航海海洋大数据平台和智能导航在航海领域的应用,对船舶智能导航的发展趋势和方向进行了展望。
简介:海上国际集装箱运输在改革开放方针的指引下;近几年来获得了很大的发展,一九九二年完成港口集装箱吞吐量277.3万多箱(TEU),国轮集装箱运输量完成269.5万多辆(TEU),分别比一九九一年增长27.6%和17·8%,随着国家经济体制改革的深入和对外经济贸易的不断发展,
简介:为促进和提高高等职业院校服务海洋经济发展的能力,通过对海洋科研和海洋高等职业教育发展情况的研究,海洋经济发展对人才的需求以及目前高等职业院校涉海类专业人才培养情况的研究,在基于国家和区域发展海洋经济的核心内容上,提出了满足第一、二、三产业需要的涉海专业建设思路,以使高等职业院校的人才培养和人才质量满足区域与地方海洋经济发展的需要。
简介:多式联运是伴随集装箱运输兴起的一种先进的运输组织形式,是交通运输业适应世界经济一体化和贸易高效化发展的产物.从技术经济学角度来说,这是一种试图在经济、社会和环境限制中,利用各种运输方式的技术经济优势,通过协调配合,最低运输成本和最佳运输效果之间找到一个平衡点的运输方式,在充分利用现有资源和设施的同时,也为货主提供了快捷、安全和可靠的"门到门"服务.
简介:从舟山海洋旅游综合改革试验区的角度,阐述了嵊泗在海洋旅游试验区建设中应该发挥的作用,分析了嵊泗在发展中的优势和不足,并对嵊泗加快海洋旅游发展应注意的问题进行了较详细分析。
简介:15-16世纪对于世界航海历史来说是重要的百年,虽然中国和西欧君主出于不同的目的,但都对航海加以充分利用。然而中国航海随着郑和第七次下西洋后就开始陨落,而西欧的迪亚士、哥伦布等远航却揭开了大航海时代的序幕。究竟是什么导致了15-16世纪中西航海走势的不同?文章从中西传统文化影响的角度进行分析探索。
简介:2010年中国国际海洋工程发展论坛将于2010年9月21—22日在上海举行。本次论坛的主题是"后危机时代和低碳经济下的海洋工程产业发展",来自国家发展和改革委员会、工业和信息化部、中国船舶工业行业协会的领导以及中国海洋石油总公司、中国石油天然气集团公司、中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司等相关企业的高层人士将出席论坛,探讨全球海洋工程产业的发展趋势、我国和上海地区海洋工程发展对策、海洋工程技术创新发展、绿色制造、新能源的利用与开发以及安全性和风险应对等一系列热点问题。
简介:近年来,我国海洋旅游发展快速,其所带来的社会经济效益日益显著。加快海洋旅游的发展成为当前旅游研究热点。从海洋旅游发展的作用机制出发,运用系统动力学理论,选取经济、环境资源、社会以及管理等影响海洋旅游发展的因子,通过vensim软件构建海洋旅游发展系统动力模型,并对舟山2013-2020年海洋旅游的动态发展趋势进行模拟评价。结果表明:海洋旅游发展动力系统各要素交叉联系、相互作用,在仿真模拟期间各子系统始终保持相对协调的发展格局,但也存在较为明显差异性。
对发展无锡国际集装箱内支线运输的思考与建议
浙江省集装箱短途海运发展现状及前景
认真学习贯彻《港口法》推动江苏港口事业健康持续发展
从素质教育视角看高职教育的可持续发展
包容性增长理念是对科学发展观的深入
面向货代的航运电商平台发展现状及对策
断臂减负改革再求新突破扩量增收发展力登新台阶
舟山江海联运服务中心建设背景下岱山港口经济发展刍议
全球港口集装箱运输发展2011年回顾及2012年展望
高职院校涉海类专业建设与海洋经济发展的吻合度研究
基于海洋大数据服务的船舶智能导航应用及其发展趋势
认真推广上海“工试”单证系列 促进国际集装箱运输事业的发展
高等职业院校在海洋经济时代的发展战略思考
长江流域多式联运发展中存在的问题及对策研究
舟山海洋旅游综合改革试验区建设中嵊泗海洋旅游发展研究
浅谈中西传统文化对15-16世纪中西航海发展的影响
2010年中国国际海洋工程发展论坛特辟规范专场
因地制宜全面发展—金湖县港务处2003年工作思路
基于系统动力学的海洋旅游发展仿真模拟研究——以舟山市为例
在党的十六大精神指引下为江苏港口事业的改革与发展服务