简介：阐述了S355系列钢板的开发过程,介绍了S355系列钢板的各项性能指标,利用成分微合金化,控制轧制和控制冷却技术,提高钢板性能,消除钢板缺陷。

简介：连铸坯表面缺陷可分为纵裂纹、横裂纹、网状裂纹、皮下针孔和宏观夹杂，但主要缺陷是表面裂纹。表面裂纹形成的一个主要原因是在结晶器弯月面区域钢水一结晶器壁一保护渣一坯壳之间不均衡凝固．它取决于钢水在结晶器中的凝固过程。在二冷区，铸坯表面裂纹会继续扩展，它会导致轧材表面的微细裂纹，影响产品质量。连铸坯裂纹的形成是一个非常复杂的过程，是传热、传质和应力相互作用的结果。

简介：通过对盘条表面裂纹的追溯,调查分析连铸坯裂纹影响因素化学成分、钢水过热度、拉速、二次冷却及结晶器装配等,针对查出的问题采取对应措施,实现产品质量的改善。

简介：针对方大特钢公司60Si2Mn弹簧扁钢产品出现剪切端面裂纹问题,进行裂纹检测、剪切温度试验和不同温度下力学性能检测;分析发现剪切时的温度对裂纹产生的影响,发现剪切裂纹是剪切应力作用于偏析较严重部位形成的裂纹源在残余应力释放过程中扩展形成的横向裂纹.根据分析结果,在生产实践中分别对炼钢、轧制工序采取相应措施,有效控制了弹簧扁钢的剪切端面裂纹.

简介：倒角结晶器是控制板坯角横裂纹的有效办法,但在使用倒角结晶器过程中板坯经常出现角纵裂纹。通过研究倒角结晶器工艺参数、使用工况及设备精度等因素对板坯角纵裂纹的影响,针对性分析了角纵裂纹产生原因,采取有效措施,使倒角结晶器角纵裂纹发生率由12.5%降低到0.7%以下。

简介：根据中厚板卷厂连铸宽板坯投产以来的生产实践，包晶钢的纵裂纹发生率远高于其它钢种。通过分析包晶钢纵裂纹形成的原因，并采取相应的措施，使包晶钢的纵裂纹得到有效控制。

简介：概述了60/150kN耙式吊大车端梁裂纹产生的原因和裂纹的处理方案，大车端梁头两侧腹板由12mm加厚到30mm，并增加主撑筋；贴板由14mm加厚到24mm。按此处理后，已使用22个月末出现裂纹。

简介：针对气瓶钢30CrMoA坯料在用户验收过程中出现的低倍裂纹问题,从微观、轧向组织两方面展开缺陷分析。分析认为低倍的裂纹主要为火焰切割引起的应力裂纹,与材质没有关系。

简介：介绍了高频疲劳试验机的原理、特点和用途,以及疲劳性能基础数据中最重要的疲劳极限和S-N曲线的测定和数据处理方法;结合热轧钢板开发、混凝土用钢筋的认证试验,阐述采用高频疲劳试验机进行疲劳试验测定疲劳极限和S-N曲线的具体方法。

简介：主要采用金相及SEM分析方法,对20Cr2Ni4A锻圆表面裂纹性质及产生原因进行了分析,结果表明锻圆表面裂纹是由于原材料存在表面夹杂/渣引起的。

简介：详细分析了树脂锚杆用热轧钢筋成材后钢筋表面存在裂纹的原因,通过对生产过程中的各个环节逐一排查,找到了钢水卷渣是表面裂纹产生的主要原因,采取相应措施后成功的消除了表面裂纹,保证了质量稳定性。

简介：提高厂房内吊车吨位在老厂房改造工程中屡见不鲜，以32／5t桥式吊车为例，阐述吊车梁加固的静力计算、节点抗疲劳验算以及在各种加固方法的技术经济分析比较的基础上，优选最佳的加固措施和方法，取得较好效果。

简介：由中铝河南分公司科研人员完成的《铝电解用炭阳极裂纹控制技术》项目通过中国有色金属工业协会鉴定。该项目的成功研制，填补了国内外小颗粒高密度炭阳极裂纹控制技术的空白。

简介：阐述了影响1Cr18Ni9Ti管坯热穿孔工艺性能的因素,剖析了不锈钢荒管产生内折和纵裂的原因,提出了防止上述缺陷的措施。

简介：运用金相、扫描电镜等分析手段，对SA-210C高压锅炉管扩口试验裂纹性质进行分析，认为残余疏松和夹渣是产生裂纹的潜在因素，中间包耐火材料质量不好，包衬耐火材料被浸蚀带入钢液是在管坯中产生夹渣缺陷的直接原因。

简介：基于轻质、高强和耐磨等诸多优势，铝基碳化硼复合材料已成为集结构/功能一体化的新型材料。本文采用粉末冶金及轧制方法，制备出厚度3.5mm、碳化硼质量分数为33%的B4C/Al复合材料板材，并对其疲劳性能和断裂机制进行分析。在1×107循环次数下，铝基碳化硼复合材料板材的疲劳强度达到110MPa。采用SEM对疲劳断口进行观察，结果表明B4C/Al复合材料疲劳断口可清楚的看到裂纹的萌生、扩展和失稳断裂的典型特征，但存在多种形式的疲劳启裂源。疲劳裂纹扩展路径取决于裂纹尖端塑性区的半径和B4C颗粒的间距大小，当增强颗粒的间距小于塑性区半径时，裂纹主要沿着颗粒的连接界面或断裂的碳化硼颗粒扩展，当增强颗粒的间距大于塑性区半径时，有利于裂纹尖端钝化，减缓裂纹的扩展和方向改变。

简介：针对耐硫酸露点腐蚀用钢09CrCuSb连铸时出现的铸坯表面裂纹缺陷,通过实验室高温热塑性分析,研究了其形成原因及控制方法。结果表明,连铸机二冷区持续保持强冷,铸坯表面金相组织晶粒度明显细化,板坯的热塑性得到改善,铸坯表面裂纹缺陷得到有效控制。