简介：摘要城市轨道交通的大规模建设，在给市民出行带来便利的同时，也消耗了大量的电能。在一些投入运营年限较长的地铁中，存在能耗较高、电能利用率低等问题，不仅造成了电能浪费，而且也带来了严重的经济损失。为此，必须要进一步完善电能管理系统，实现对地铁用电的全过程、动态化监督管理，在保证城市轨道交通正常运营的前提下，提高电能利用率。本文首先概述了城市轨道交通电能管理现状，随后就电能管理系统的基本组成和具体应用展开了简要分析。

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简介：摘要为了研究轨道交通建设中信息化发展现状与通信业务当前困局，首先对当前较为广泛的公务电话系统现状进行分析，梳理相关问题。然后提出软交换技术的充分优势。最后基于作者多年工作经验，就软交换技术前提下的城市轨道交通公务电话系统建设展开深入探讨，以理论结合实际的形式进行充分论述，为同行提供建设性意见。

简介：摘要伴随民用航空业的高速发展．航班流量的持续增长，航空管制在得到发展机遇的同时也面临更多挑战。除了空域资源稀缺、管制手段相对简单等不利条件外．越来越多的相似航空器呼号给管制工作带来的不便，甚至对飞行安全的影响愈发显现，这一现象在一些空域结构复杂、航班繁忙区域更为突出。相似航空器呼号很容易在管制通话的时候造成误发和误听，为空中交通的安全问题带来了隐患，因此需要管制员在熟悉相似航空器呼号特征、识别方法的前提下，掌握相应的处置程序。

简介：摘要目的分析2000-2019年天津市道路交通伤害死亡的变化趋势。方法采用天津市全人口全死因监测数据库，户籍人口数据来源于天津市公安局。分析2000-2019年天津市道路交通伤害死亡数据，计算不同性别和地区的构成比、粗死亡率、中国人口标化率和过早死亡概率。采用Joinpoint回归分析不同人群的变化趋势，计算平均年度变化百分比（AAPC）和年度变化百分比（APC）。结果2000-2019年，天津市道路交通伤害死亡26 919例，城市男性占比从21.28%下降到18.38%，城市女性从7.01%下降到6.28%；农村男性从59.16%下降到55.59%，农村女性由12.55%上升到19.75%。2000-2019年全市道路交通伤害粗死亡率为14.08/10万~7.89/10万，标化死亡率为13.28/10万~5.51/10万，过早死亡概率为0.70%~0.38%。死亡率和过早死亡概率在研究期间先上升后下降，最后进入快速下降期。2000-2019年男性标化死亡率为20.97/10万~8.01/10万，女性为5.10/10万~2.85/10万。男性死亡水平高于女性，下降速度快于女性。2000-2019年城市标化死亡率为6.99/10万~2.46/10万，农村为19.85/10万~8.75/10万。农村死亡水平高于城市，近年来下降速度较快。农村男性是交通事故死亡水平最高的群体，从2016年起进入快速下降期，2016-2019年标化死亡率APC为-18.55%。结论全市道路交通伤害死亡水平已出现下降拐点，且近几年进入快速下降期，近年来对交通事故所开展的干预措施较为有效，未来交通事故防控的重点人群是男性、农村居民和老年人群。

简介：摘要我国城市轨道交通行业处于迅速发展时期，而专业人才培养亟待加强，应用型人才培养严重滞后。为满足行业产业需求，减轻相关企业员工培训压力，结合交通运输天津市品牌专业建设，探索城市轨道交通应用型人才培养模式，明确人才培养目标和专业定位，以及课程体系设置。通过实践进行总结，提高学的职业能力，推动战略性新兴产业相关专业建设。

简介：摘要伴随着城市轨道交通的快速发展，轨道交通运营管理人才的培养越发的重要，然而通过对轨道交通企业运营管理岗位的调研，比较人才培养院校专业实训室的配置，发现轨道交通运营管理专业在实践实训教学等方面缺乏整体的规划和完善的培养体系。因此，分析运营管理岗位的工作任务，总结岗位所需要的实践技能，归纳在人才培养时实训建设的指导原则并提出实训室标准配置的建议方案，从而为轨道交通运营管理专业实训建设提供指导意见，提升轨道交通运营管理专业的人才培养质量。

简介：摘要在城市化建设当中，交通系统是最为重要的一项内容，关系到人们的日常出行与城市经济发展，主要由有轨电车、轻轨和地铁等组成。城市轨道交通的运营质量，不仅会对城市交通状况产生影响，而且也关系到人们的生命财产安全，应该受到相关维护与管理人员的高度重视。道岔故障是存在于城市轨道交通运营中的一种常见问题，由于故障类型及其产生原因有所不同，因此应该采取合理的行车处置方法。本文将对城市轨道交通运营中道岔故障的类型与特点进行分析，探索城市轨道交通运营中道岔故障的行车处置方法。

简介：摘要目的分析中国某城市二次供水设施嗜肺军团菌的污染现状及其影响因素。方法于2020年6—8月，对中国北方某城市二次供水单位开展嗜肺军团菌污染水平调查，将304套二次供水设施纳入研究。采集二次供水设施的进水、出水和部分水箱水共760份水样进行嗜肺军团菌、菌落总数和相关理化指标检测；通过问卷调查收集二次供水设施基本情况和水质日常管理情况等，采用多因素logistic 回归模型分析嗜肺军团菌污染的影响因素。结果304套二次供水设施中，设置在居民楼的占比较高［57.24%（174/304）］；高低位水箱供水、低位水箱变频供水和无负压供水分别占26.6%（81/304）、36.8%（112/304）和36.5%（111/304）；25.7%的设施（78/304）嗜肺军团菌阳性，其中高低位水箱供水、低位水箱变频供水和无负压供水设施的嗜肺军团菌阳性率分别为38.3%（31/81）、29.5%（33/112）和12.6%（14/111）。多因素 logistic回归模型分析结果显示，提高消毒剂余量会降低水样被嗜肺军团菌污染的风险，OR（95%CI）值为0.083（0.022~0.317），菌落总数、电导率升高会增加水样被嗜肺军团菌污染的风险，OR（95%CI）值分别为3.160（1.667~5.99）、1.004（1.001~1.006）；与无负压供水方式相比，高低位水箱供水、低位水箱变频供水会导致二次供水设施被嗜肺军团菌污染的风险增加，OR（95%CI）值分别为4.296（2.096~8.803）、2.894（1.449~5.782）。结论中国某城市二次供水中的嗜肺军团菌阳性率较高；消毒剂余量、菌落总数、电导率等参数和二次供水设施的供水形式与嗜肺军团菌阳性有关联。

简介：摘要目的在学科交叉研究广泛开展的背景下，本文旨在通过分析高校促进学科交叉研究发展的现状及探索，以期对国内其他高校提供借鉴与参考。方法以西安交通大学为典型案例，从背景、具体措施路径和成效3个方面进行归纳总结。结果西安交通大学采取加强顶层设计、完善组织管理制度、夯实研究平台、设立交叉基金和强化人才培养模式等举措，从结构、制度、人力、财力和激励机制，全方位多层次促进了学科交叉研究的发展，推动学校理、工、医、文等学科的纵深与延展，提高了学术影响力，服务国家和区域发展。结论交叉学科研究是一项系统工程，需要政府、高校、医疗机构、产业界、学术界等通力合作，营造多学科协作的政策和制度环境，真正让学科从机械结合到知识融合。因此，在高校学科交叉发展过程中，需要理顺学科交叉的指导理念和基本准则，把握交叉学科的特点，重点从学科结构、配套制度、人才培养、资金资助和激励机制等方面推进。

简介：摘要目的分析2012—2020年山东省人群道路交通伤害死亡水平及变化趋势。方法利用山东省死因登记报告系统2012—2020年全人群道路交通死亡数据，计算全省分性别、年龄、城乡、地区及不同类型道路交通伤害死亡率。采用2010年第六次人口普查中国人口年龄结构对死亡率进行标化。采用Joinpoint回归模型计算死亡率、标化死亡率的年度变化百分比（APC）和平均年度变化百分比（AAPC），并进行趋势检验。结果2020年山东省道路交通伤害粗死亡率15.58/10万，标化死亡率12.90/10万。2012—2020年山东省道路交通伤害标化死亡率呈下降趋势（AAPC为-5.4%），鲁中南山地地区、男性、0~14岁青少年儿童标化死亡率下降趋势较大，AAPC分别为-6.8%、-6.1%和-6.0%；65岁及以上老年人标化死亡率未见明显下降，但死亡例数上升明显，2020年（5 780例）较2012年（3 829例）增长了50.96%；行人和乘坐摩托车人员标化死亡率均明显下降，AAPC分别为-7.5%和-6.7%；乘坐机动车、自行车人员标化死亡率变化不明显。结论2012—2020年山东省道路交通伤害标化死亡率呈明显下降趋势，但65岁及以上老年人标化死亡率下降不明显。未来仍需以政府为主导，多部门协作，有重点地开展综合预防措施，进一步降低道路交通事故的死亡率。

简介：摘要本指南适用于新型冠状病毒肺炎期间，正常运行的公共交通工具上工作人员和旅行人员的感染防控。

简介：摘要目的分析腰大池-腹腔分流(LPS)术治疗脑室出血后交通性脑积水的效果。方法抽取2014年6月至2018年5月太原钢铁(集团)有限公司总医院收治的脑室出血后交通性脑积水患者60例，按照随机数表分为两组，每组30例。研究组采取体外可调压LPS，对照组采取侧脑室-腹腔分流术(VPS)。记录并比较两组治疗效果、手术时间、住院时间、拔管时间。结果术后1年，研究组总有效率为93.3%(28/30)，对照组为83.3%(25/30)，两组比较差异未见统计学意义(P>0.05)。研究组手术时间、住院时间、拔管时间短于对照组，差异有统计学意义(P<0.05)。两组治疗前及治疗后NIHSS、ADL评分比较差异未见统计学意义(P>0.05)；治疗后，两组NIHSS评分低于治疗前(P<0.01)。研究组并发症发生率为6.7%，低于对照组的36.7%，差异有统计学意义(P<0.01)。结论LPS治疗脑室出血后交通性脑积水效果显著，手术时间及患者住院时间较短，术后1年并发症发生率较低。

简介：摘要我国民航事业正在积极发展，而民航事业在美好的前景中依然存在一些问题，特别是空中交通管制的发展在民航业的发展中占据着重要角色。只有不断优化空中交通管制，将各个可能成为影响的因素控制到最小，才能促进民航事业的正确发展。

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简介：摘要随着我国地铁的大发展，很多技工院校相继开设城市轨道交通相关专业。本文针对目前技工院校在城轨类专业建设上存在的问题，探讨了在校企合作模式下进行专业建设的一些方法措施。

简介：摘要目的研究破裂前交通动脉瘤手术治疗后患者的认知功能及预后情况。方法回顾性分析山西医科大学第一医院神经外科自2015年3月至2017年6月连续收治的94例破裂前交通动脉瘤患者的临床资料，应用认知功能电话问卷修订版及工具性日常生活能力量表、改良Rankin量表评价术后患者的认知功能及预后。采用单因素分析及多因素Logistic回归分析术后患者认知功能与预后的影响因素。结果67例患者完成了术后认知功能及预后的随访评价。单因素分析：Hunt-Hess分级、文化程度是术后患者认知功能的影响因素（P<0.05）；Hunt-Hess分级、Fisher分级、年龄、文化程度是患者预后的影响因素（P<0.05）。进一步行多因素分析，高文化程度是术后患者认知功能的独立影响因素（OR=0.073，95%CI：0.008~0.638，P=0.018）。结论高文化程度是术后患者认知功能的独立影响因素，且是保护因素。

简介：摘要目的探讨民航空中交通管制员（ATC）职业应激风险评价指标体系和权重。方法于2018年10月，采取整群抽样方式，选取国内某空中交通管理局ATC 489人作为研究对象，采用ATC问卷调查基本信息、职业应激影响因素、职业应激程度等信息。基于序关系分析法（Gl法）对民航ATC职业应激影响因素进行评判，应用模糊关系合成原理，对职业应激风险隶属度等级状况进行多层次模糊评价，建立民航ATC职业应激风险三级综合评价指标体系并将职业应激风险进行分级量化，每个民航ATC职业应激指标分别对应不同的紧张程度。结果ATC职业应激的影响程度由重到轻依次为：工作因素、心理因素、事件因素、管理因素、生理因素、设备因素和环境因素（权重值分别为0.265 2、0.226 5、0.183 2、0.125 3、0.115 4、0.045 5、0.038 9）。结论Gl法可对民航ATC职业应激风险进行综合量化评价，提供了民航ATC职业应激风险评价可行的思路。

简介：摘要随着中国经济的进步，随之而来的是城市的交通压力随城市的快速发展越来越沉重，为了改善城市交通压力大的现状，城市轨道交通的出现不仅为城市新增了交通方式，还能缓减交通压力。城市轨道交通的渐渐普及下，首要的是要解决其安全问题。屏蔽门恰是城市轨道交通安全问题上不可或缺的一项设备，因此，就屏蔽门控制系统的关键技术做简要的分析。........