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  • 简介:宗教画和地志画据传宋、元之际,中国南疆的海面上一度漂泊着从中原迁徙的难民船。被蒙古大军追赶,士民们经历了浙江、福建到达广东,有些北方族人在船上生活了数十年,逐渐熟识了南方沿海的海洋性气候与环境。其中有一支赵氏家族在珠江口西侧的海岛上扎营,那里就是如今澳门的望厦。

  • 标签: 澳门 水彩画 艺术家 色彩 西洋画 现代绘画
  • 简介:运河曾经作为一种重要的经济和文化元素,为古城沧州的发展做出过巨大贡献。随着生产力水平的提高,运河的经济功能逐渐衰退,特别是上世纪七十年代断流以来,使运河的经济功能丧失殆尽。

  • 标签: 大运河 渤海湾 沧州 走向 运河文化 文化元素
  • 简介:伊斯梅利亚省是位于埃及苏伊士运河中心的省份。苏伊士运河自1869年起,就凝结着中东地区的历史,就是世界生活的大动脉,带着整个世界向着进步与繁荣搏动。

  • 标签: 苏伊士运河 世界 繁荣 交流 中东地区
  • 简介:1.红色旅游的含义所谓"红色旅游"是指以革命纪念地、纪念物及其所承载的革命精神为吸引物,组织接待旅游者进行参观游览,实现学习革命历史知识、接受革命传统教育和振奋精神、放松身心、增加阅历的旅游活动。2004年1月在郑州召开的全国旅游工作会议上,由江西率先发起,上海、北京、福建、河北、广东、陕西六省市共同参与,签订了《七省市发展红色旅游郑州宣

  • 标签: 红色旅游 革命传统教育 旅游活动 旅游产品 相结合 革命精神
  • 简介:1、从历史资源来看。很多的古建筑正受到老化或修理不当的威胁,必须进一步整治、解读和合理重新利用它们的历史特性。

  • 标签: 交流 繁荣 世界 运河 历史资源 古建筑
  • 简介:互联网时代给酒店业组织和个体的关系带来新的挑战,为了激发员工自身的创造力和活力,本文分析了共享时代到来的特征,从共享经济兴起、组织边界模糊化、传统雇佣关系改变和个人价值突显四个方面阐述了对酒店员工——组织关系的影响。运用文献分析法,提出了酒店业现有雇佣关系和组织结构局限性并指出了共享时代酒店业的变革趋势。研究结论表明:酒店需重新定义管理的内涵、实现组织平台化与经营单元化、建立共享的员工——组织关系、为员工创造美好工作体验。

  • 标签: 共享经济 员工与组织关系 主从关系 合作共生
  • 简介:一个城市,更普遍地说,任何一个地方,都被认为是某些土地精英利益的表达。这样的精英阶层被认为是通过利用土地获利而日益强化的,其成员在这一地区内享有共同利益。精英们与其他区域的精英竞争,为促进资源增长,努力在自己的领域内而不是其他地区进行投资。在地方和非地方层级,政府部门被用于协助以牺牲地区竞争为代价来实现这一增长。社区生活境遇在很大程度上是这台增长机器所体现的社会、经济和政治力量的结果。在此背景下,特别是在涉及失业问题的情况下,对增长与各种社会团体利益的相关性进行了研究。描述了近年来反增长的社会趋势,并对其潜在后果进行了评估。

  • 标签: 城市 增长机器 地方政治经济学
  • 简介:边疆治理的模型是多样的,在涉及国家和边疆的关系中,比较极端的模型是“主权共享”,即一种高度的特殊的自治权.新喀里多尼亚在历史上曾是法国的海外殖民地,1946年成为法国的海外领地之一,由于其孤悬海外,事实上是法国的边疆地区.随着当地土著居民族群意识的日益增强,开始推动新喀里多尼亚的自治,甚至采取极端的暴力活动追求独立.为解决历史上的殖民地问题和平息暴力活动,法国最终以和平协议的方式,通过宪法和法律的规范,保障土著民族的平等地位,同时,中央政府逐步向新喀里多尼亚移交职权,最终法国和新喀里多尼亚二者之间将形成“主权共享”的关系.

  • 标签: 新喀里多尼亚 法国 边疆 主权共享 国家监督
  • 简介:南海问题有关各方中,越南是最主要的争端国,在过去几年,南海问题几乎"绑架"了中越关系。中越建交60多年来双边关系经历了三个不同的发展阶段:20世纪50年代至70年代中期,无争议期;70年代中期至80年代末,中越对峙期;20世纪90年代至今,南海争端加剧期。尽管双方存在矛盾和冲突,但南海问题并不是中越关系的全部,中越关系发展是顺应了大局的。本文分析探讨中越建交60多年来南海争端呈现的阶段性特征,并预测两国关系走向

  • 标签: 南海 越南 中越关系
  • 简介:抗战胜利后南京国民政府对重建台湾极为重视,并为此采取了诸多的经营和谋划措施.这些措施的实施在某种程度上消除了日本的长期殖民化影响,稳定了台湾社会秩序.政治上的塑构、经济上的重建和文化上的强化政策加快了台湾与大陆的-体化进程.但是由于南京国民政府的自身局限,其政策的推行也对台湾社会产生了若干的负面影响.

  • 标签: 南京国民政府 台湾地区 经营 局限
  • 简介:金秋时节是收获的季节,辽宁收获的喜讯一个接一个:8月26日,丹本高速公路建成通车。至此,高速公路干线贯穿东西南北,14个省辖市市市直通高速公路,辽宁的公路建设又一次走在了全国的前列。

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