简介：2007年西部交通科技项目中标单位公布;重庆破解山区高速建设难题;绍兴自主创新提升公路养护科技含量;

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简介：苏通大桥“千米级斜拉桥建设核心技术”立项；湖北宜昌工程师发明钢板水泥粘接新材料；江苏南京应用交通建设综合管理系统；《宁夏沥青路面养护专家系统》通过自治区科技成果鉴定。

简介：院设计的郑西铁路客运专线（省界至咸阳西段）无砟轨道工程控制网测量2010年获中国勘察设计协会颁发的全国优秀勘察设计一等奖。

简介：桥梁PLC全监控更换系统成功运用于沪宁高速桥梁维修加固,中石化成功将温拌沥青应用于上海道路改造,高德威牌照识别装置又添新功能,英达就地热再生设备及施工技术通过交通部鉴定

简介：院设计的郑西铁路客运专线（省界至咸阳西段）无砟轨道工程控制网测量2010年获中国勘察设计协会颁发的全国优秀勘察设计一等奖

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简介：晶宽屏SSD2845长条形面板晶达光电股份有限公司晶宽屏SSD2825，是专为轨道运用量身定做的28时长条型面板。拥有1000nits高亮度，FullHD高解析，采用晶达领先业界的高亮度核心技术，1000nits高亮度在户外日照强烈的环境下影像清晰可见，FHD高清晰分辨率，超高的对比度，色彩明暗对比丰富逼真。

简介：HT131-C整体式手动液压钳;UPort12501和UPort14501;MorsSmitt继电器系列;多径技术电缆、管道密封封件

简介：上海中电罗莱数码技术有限公司．是一家从事国内外产品代理．销售及技术支持的科贸一体公司．本公司是法国罗兰集团（Carbonelorraine）及意大利MS公司（MicroelettricaScientifica）在中国铁路的独家代理．德国（Epcos）公司．（Harting）公司．瑞典（camfil）公司的代理，德国凤凰（Phoenix）、德国西门子（Siemens）公司．（Schleichar）公司的分销商。公司员工80％具有大专以上学历．拥有一支懂技术．有经验．善服务的骨干队伍．为众多外资．合资，轨道运输及国营大中型企业提供优质可靠的产品．专业的技术支持及完善．快速的服务．公司本着”讲信誉．重服务“的宗旨，尽全力满足广大客户的不阿要求。

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简介：据了解，地铁污染源主要来自于车站建筑、装修材料和列车装饰材料释放出来的甲醛等危害气体。为解决这一问题，许多装饰品牌纷纷推出了环保型产品。譬如来自世界著名地材品牌意大利盟多（Mondo）拥有自己的实验室，并集合了公司大批人才力量，与苏黎士大学、罗马大学、佛大学、米兰工学院、都灵大学以及巴伦西亚生物力学研究所、卡加立人类行为实验室等科研机构建立长期合作，

简介：乘务员出勤IC卡复验及特殊行车命令操纵模拟系统是将IC卡数据文件能发送至LKJ2000模拟机屏显中。从系统中读取的IC卡数据再和标准揭示进行自动比对，确定其完整性和准确性。对特殊行车揭示命令进行模拟操作，帮助乘务员提前熟悉特殊行车时的规范化操作过程。

简介：岩石具有弹性、塑性、粘性、脆性、延性等，随着纵横路网建设和隧道施工技术的飞速发展，隧道隧洞长度日趋增加，长大隧道的设计和施工越来越需要模拟自然岩体应力状况下准确的物理力学试验参数及其他性能试验，乌鞘岭隧道在地质勘察的各个阶段和施工阶段有针对性采取了大量的试验研究工作，为隧道正常施工提供了准确的设计参数，本文就乌鞘岭隧道岩石试验研究进行浅析和说明．

简介：山西中南部通道,是我国目前建设的第一条重载铁路,也是世界上一次建设里程最长的重载铁路。中铁十六局ZNTJ-18标段"七跨一穿"繁忙交通要道和河流,工程施工难度大、技术复杂、质量要求高、工期控制紧。项目部通过狠抓科技创新,深化项目管理,成功实现了预定目标,取得了良好经济效益和社会信誉,对跨越重大骨干公路、铁路线路工程建设具有十分重要的指导意义。

简介：9月14日,铁道部运输局装备部专家组一行5人,对太原北车辆段检修ST1——600型、ST2——250型货车闸调器大修生产资格进行了质量认证。专家组查阅了工艺文件和检修记录,查看了生产现场的工装设备,并随机抽取了4套闸调器样品进行分解检查及性能试验,认为该段已具备闸调器大修技术条件,同意通过生产资质认证。今后,除承

简介：我校科研成果及其动态分析尹敏，慕泽春（大连海事大学）一、我校科研工作成果显著我校自开放搞活以来，积极贯彻“经济建设必须依靠科学技术，科学技术必须面向经济建设”的方针，充分发挥教师的科研积极性，在承担国家科技任务的同时，广泛开展与企业横向联合，密切结合...

简介：在城市轨道交通设计中，用好客流预测的结果对线路、车站、各系统的规模影响很大。通过西安地铁3号线规模设计实践，从全线路列车编组、线路两端车站、一般车站和换乘车站的规模设计等方面分析研究如何用好客流预测的成果，提出建议：设计时应注重敏感性分析结果在列车编组规模设计中的应用；对线路末端车站周边土地发展潜力要作充分估计；车站的规模设计要注重车站自身高峰小时客流；换乘车站的规模设计需综合考虑换乘客流的方向不均衡性及与进站客流的关系等因素。