简介:锚杆的应用越来越普遍,锚杆锚固段的受力特点一直是工程人员探索的焦点。工程设计人员对锚杆锚固段长度范围内的受力一般都按均匀受力考虑。根据实际施工经验,锚杆锚固力沿杆体并非均匀受力,也非全长受力,可能存在一个有效锚固段。检测锚杆受力的手段很多,一般都不理想,光纤光栅传感技术由于其粘贴紧密,敏感性强,受外界影响小等优点,能够较好的反映锚杆的实际受力情况。本研究通过采用光纤光栅技术,在锚杆杆体不同位置处安装光纤光栅应变传感器,检测锚杆杆体不同部位的应变,获得锚杆受拉后应变变化趋势,进而得出锚杆锚固力分布规律和有效锚固段长度,为工程设计人员优化方案提供了宝贵的经验。
简介:深基坑围护结构的变形是判断基坑稳定性的重要依据。本文首先从传统的单点灰色预测模型入手,通过扩展导出了多变量灰色预测模型。并采用MATLAB语言编程,建立了空间多点变形预测模型。并应用到北京地铁15号线香江北路车站基坑围护结构的变形预测中,将钻孔灌注桩和预应力锚索两种围护方式共同分析,选取围护桩水平变形和锚素拉力的监测值,建立起了多变量多因素灰色模型。预测结果证明,这种多因素多变量灰色预测方法的预测值与实测值非常接近,其精度可以满足工程需求,本文提出的预测模型在北京地区同类型基坑围护结构变形预测中具有参考价值。