简介：文湖是古代晋中重要湖泊之一，宋、金以前，湖域广阔，有着重要的社会经济效益。随着人地矛盾压力增大，宋、金已有两次开渠泄湖，到了万历四年彻底泄湖，文湖随即消亡。通过对文湖变迁过程的环境因素分析，本文认为文湖土地利用形式的转化，是区域自然、人文环境压力日趋紧张作用的结果，在看到泄湖为田之后的负面影响时，也应指出在区域生态环境长期发展下的行为适应性和无奈。这种因环境压力而导致的适应性土地利用行为，是历史时期人类土地利用形式转变的共性之一。

简介：乡村旅游的关键核心是体验乡村文化，非物质文化遗产是乡村文化的重要组成部分，乡村旅游与非物质文化遗产的保护利用存在相互促进、共同发展的内在联系。本文选取安顺屯堡为案例地，结合乡村旅游发展、乡村旅游者需求以及屯堡非物质文化遗产现状，探讨非物质文化遗产开发利用途径，提出加强互动参与，活态传承；针对性资源活化；保持“原真”性保护途径，以期在乡村旅游机制下更好的保护利用屯堡非物质文化遗产。

简介：2014年6月12-13日，由陕西师范大学交通地理与空间规划研究所、旅游与环境学院、西北国土资源研究中心和美国明尼苏达大学公共事务学院联合主办,西安外国语大学《人文地理》杂志社协办的“低碳城市——交通与土地利用”国际研讨会在陕西师范大学隆重召开。

简介：近年来众多学者从不同角度对城市土地利用和形态在时空变化上进行了大量富有成效的研究。然而,这些研究多是对城市空间变迁及其内部机制的研究,对城市内部用地分异过程与特征研究较少,而从宏观与微观相结合的角度进行综合分析和研究的成果更甚微。因此,结合城市空间扩展和土地利用结构变化二者的发展轨迹,从不同时段探讨了影响城市外部扩展与内部分异的主要因素和动力机制,以期对未来有效引导、控制城市扩张和合理利用城市内部土地资源的研究工作具有一定的参考意义。

简介：以长株潭结合部暮云镇为例，主要采用2004与2010年土地利用数据，从动态变化与多维综合视角，对行政边界区域土地利用与空间发展的特征、机制及问题进行系统分析，在此基础上归纳理论模式。研究表明：①暮云镇土地利用结构由农村型向城镇型快速转变，城镇用地比重年均约增加2个百分点，其中居住、教育科研、交通和工业等用地增加显著；②受主体功能定位、过境通道建设、周边城市辐射差异和规划管理制度变迁等因素影响，暮云镇空间格局与扩张模式快速演变，芙蓉大道沿线新增城镇用地占全镇82．78％，北、中、南区域开发强度分别上升20．95％、7．96％和1．58％，城镇用地平均图斑面积增长2．04倍。③研究区土地利用与空间发展存在诸多阶段性和结构性问题，应加强综合路网建设、公共设施用地供给、建设用地优化布局与集约利用以及生态环境保护。

简介：选取南京轨道交通沿线土地利用状态作为研究对象,针对南京轨道交通建设的发展背景和特点,通过GIS和RS技术,建立南京市中心城区的土地利用、交通等综合数据库,运用"廊道效应"方法,研究轨道交通沿线的土地利用分异情况,探讨轨道交通建设对城市土地利用空间分异的潜在影响.结果表明:居住用地已经表现出明显的廊道效应,从轨道交通线中心圈层向外逐步递减;而公共设施用地和工业用地则表现不明显.基于以上结果,从空间角度研究轨道交通线路与沿线土地利用的相互关系,提出有利于南京轨道交通建设与高强度土地开发相结合的联合开发模式.

简介：根据舟山市定海区社会、经济和生态发展的多重要求,基于多目标规划方法和灰色关联技术对该区在1996—2004年间城乡土地利用结构合理性进行了定量评判。研究表明：①舟山市定海区城乡土地利用结构合理性程度总体不高,但随着时间推移逐渐趋向合理;②定海区城乡土地不同用地类型与目标值的贴近程度存在很大差异,揭示出不同用地类型的调整空间差别明显;③与整个上升趋势相比较,1998年间的土地利用合理性程度突然下降,反映出自然灾害对舟山市定海区城乡土地利用结构的影响依然十分显著。

简介：通过实地调查武汉市20世纪遗产＂一五＂国家重点工程的保护和利用状况,发现局部保留保护、制定历史文化街区保护规划、列入文物保护单位等是主要的保护措施;今后应重视其独特的遗产价值,抓住文物普查良机尽早编制保护规划,在开发利用中坚持＂因厂制宜＂突出文化特色,认真改善工程所在历史街区的生活居住环境。

简介：“大量的”、“普遍的”、“被忽略的”传统民居既是保持历史风貌的建筑实体，又是非物质遗产的载体，是具有特殊意义和图底特征的城市遗产主体。以扬州老城区为例探讨历史城市整体性保护利用的方式，其“社区博物馆”以“兜底结网，网箱养殖”的保护理念，为解决当前文化遗产保护面临的难题提供了思路。

简介：2008年7月1日实施的《历史文化名城名镇名村保护条例》提出了历史建筑的法定定义,给文物保护单位提出了保护要求,但历史建筑在城镇现代化过程中如何有效保护和创新利用,在理论与实践层面仍然缺乏合理的指导和建议,造成目前历史建筑保护与利用良莠不齐的现实困境。从保护利用的科学性和创新性两个方面,尝试探讨其保护利用的方法、技术策略,提出真实性、整体性仍然是历史建筑保护利用的基本准则和道德底线。

简介：城市土地利用模式与交通模式间客观存在互动机制,土地利用模式是交通模式形成的基础,交通模式的选择将会改变土地利用模式,因此土地利用模式特征是影响城市可持续交通模式选择的至关因素.本文在全面分析广州城市土地利用模式特征基础上,综合考虑汽车产业政策、能源及环境等影响因素提出了广州可持续交通模式:公共交通优先,小汽车、自行车适度发展,交通方式合理分工的高效化、节能化和环保化绿色交通模式.

简介：考证认为先秦的巴子江州城应该在今渝中半岛,秦张仪所筑江州城相沿巴子江州城,西汉相承,东汉曾一度迁到江北嘴一带,后称为北府城,故将渝中半岛的旧城称为南城,可能是在东汉末年江州城还迁南城。三国以前的江州城大小范围难以确定,但三国李严所筑的城围16里,应该在今大小梁子下半城从朝天嘴到南纪门间,城围大约在6640米左右,里面有郡城、县城、仓城三个小城,总共面积在3.5平方公里左右。宋代彭大雅所筑城范围与后来明洪武戴鼎所筑城相当,城围大约在7000米左右,城内面积约4平方公里,南北已经面临长江、嘉陵江一线,形成东门薰风门、西门镇西门、南门太平门、北门千斯门四个开门,今临江门、校场口、南纪门一线以西可能最初并不在城墙内,宋镇西门应该在这个线上。但明洪武以后的城墙要比彭大雅所筑宋城和明初戴鼎所筑城围长1000多米左右,面积约5平方公里,可能与明洪武以后的历次增修拓展有关。宋代渝州城可能仍是夯土城,故才记载戴鼎＂因旧址筑石城＂,故发现的西水门到朝天门的城墙,高处应该为清代城墙,包裹的城墙应该是明洪武初包裹宋代夯土形成的明初石墙。三国李严大城至少有两个城门,宋代重庆城门四开门,闭门多少待考,闭门只留有洪崖门之名。明清以后城门九开八闭共十七门,城门名称变化较少,只是明代将人和门称仁和门,太安门称为大安门、金紫门称为金子门、西水门称为福兴门、储奇门称为出奇门。历史城市地理研究中要重视考古材料,但要认识到考古学材料的局限,尽可能尽全空间点,更要在系统梳理相关文献的基础上认知考古材料。

简介：在省旅游局的正确领导和大力支持下，山西省中国旅行社连续两年被太原市政府授予“文明单位”；2000年被全国中旅集团授予“全国中旅先进企业”；被省劳动竞赛委员会评为“集体三等功”，并被省旅游局评为2000年旅游宣传招徕先进单位。这次又被省局评为最佳国际旅行社，他们主要是在以下几个方面取得了一些成绩：