简介：一辆起亚千里马轿车，行驶一万公里，空调不制冷。

简介：研究了停车场应用场合下,电动汽车用户V2G运行如何实现收益最大化的问题。从用户角度对几种电力服务进行了比较,并分析出适合V2G运行的服务类型。针对慢速充电和V2G调频,以用户收益最大化为目标函数,考虑了频繁充放电对电池的损耗影响,提出了一种基于最优合约的V2G控制策略。最后,通过算例分别从个体用户和停车场的角度对收益进行了分析。

简介：一辆上海帕萨特GSI来我厂维修，车主反映该车空调不凉，尤其是天气热的时候(中午最明显)。接到车以后，我们首先测量了出风口的温度，在8℃-9℃。由于维修当天天气不是很热，感觉车内温度还可以，再接上压力表检查系统的压力，低压在200kpa，高压则在160kpa，系统压力属正常范围。当发动机怠速运转十几分钟以后，高压侧的压力在不断上升升至2000kpa，保持不动，同时电子扇高速运转进行散热，但压力还在不断上升，

简介：当前电动汽车负荷时空分布预测研究主要侧重于充电负荷,而对V2G放电能力的预测考虑较少。为此,本文从交通规划的角度进行考虑,提出了一种电动汽车V2G放电负荷时空分布预测方法。以城市停车需求预测模型为基础,分析了工商业区和居住区内电动汽车在时空上的停放分布特性,建立了电动汽车V2G负荷容量模型,并给出了基于蒙特卡洛模拟的预测方法。最后以某城市为算例进行了仿真,分析了工商业区和居住区电动汽车的V2G负荷特性,以及备用行驶容量、充放电功率和日均行驶里程对V2G放电能力的影响。

简介：九月十日，欧司朗光电半导体隆重推出OSLONMXECE．进一步扩大其在汽车照明领域的LED产品阵容，应用范围涵盖汽车尾灯组、刹车灯和昼间行驶灯。此次推出的这款低成本高功率陶瓷元件，专为中端汽车的头灯组而设计，主要用作昼间行驶灯。该款全新LED的诞生，是对欧司朗汽车照明领域整条产品线的重要补充。

简介：针对镍氢电池组温度过高会影响其充放电性能和使用寿命的问题,设计了一种液冷型的平铺堆叠式的镍氢电池组散热系统。基于混合动力汽车对电池组的功率需求和电池生热理论,建立了镍氢电池组的三维仿真模型,利用StarCCM+软件对电池组的温度场进行数值模拟仿真分析,并在混合动力汽车试验循环工况下对镍氢电池组进行了温度场试验。结果表明:仿真和试验的温度值吻合良好,电芯热平衡时的最高温度43.35℃,最低温度40.49℃,温差3.14℃,与仿真结果基本一致,该散热系统能够较好的控制电池的温升,满足HEV用镍氢电池组的设计需求。

简介：本文提出了一种异步电机参数离线辨识的改进算法。对传统直流实验进行改进，得到等效的控制电路来完成定子电阻的辨识。然后利用单相交流堵转实验来辨识定子漏感和转子电阻。在V/f空载实验中，采用计算无功功率来辨识电机互感的方法，避免了传统空载实验中复杂的FFT计算过程。最后，在一台额定功率为3．5kW的异步电机上进行了参数辨识的仿真与实验研究。结果表明，本文所提出的方法在工程应用中简易可行，辨识得到的电机参数具有较高的准确性。

简介：全球功率半导体和管理方案领导厂商国际整流器公司（简称IR）近日推出高侧智能电源开关（IPS）器件AUIR331X系列，该产品能够实现精确电流检测，并内置保护电路，适合汽车应用。新lPS器件可加强智能预热塞控制、正温度系数（PTC）辅助加热器、发动机冷却风扇驱动器和内部风扇控制器的可靠性。

简介：由合肥工业大学机械工程学院研制的第二代电动汽车将于2005年1月下线，该电动车采用氢镍电池驱动电机，电池重量轻，容量大，电机只有20kg左右，充一次电可续行150kin以上。

简介：分析了新型铅蓄电池作为各种电动汽车动力电池的比较优势和不足。铅蓄电池是工业化最早的二次电池,性能稳定可靠、成本低、资源再利用性好、使用安全、大容量电池技术成熟;铅蓄电池的质量和体积比能量偏低、循环寿命偏短,但改进空间较大;原生铅、再生铅冶炼和铅蓄电池生产存在铅污染风险,管理不善会危害环境和人体健康。研究了动力型铅蓄电池的适用范围。

简介：铅蓄电池产业链存在铅污染风险,但铅污染可控可治,我国频繁发生的铅污染事件其主要原因是法规缺失和管理失控造成的,介绍了美国铅蓄电池行业控制铅污染的主要措施;分析了国内外铅资源的供给、再生及利用情况;铅蓄电池应用于电动汽车不会导致铅资源短缺。