简介:擂台强手纷纷亮相,令我获益匪浅,禁不住也想"搏"它一下。《企业销售》去年11期上的《创出名牌,长期受用》,的确出手不凡,从列举的两个历史故事中折射出许多有益的启示。当然,那"一劳永逸"的事是发生在那个年代,若在当前,社会发展日新月异,产品仅靠一成不变的"质量"去保长久之"名",此路不通!此理已在"擂台"许多"拳脚"中显露,我这里只谈一点:还要让"名牌"走向世界。中国,已非闭关自守的中国。自从1991年评选"中国名牌"以来,目前经国家商标局认定的驰名商标虽有10几个,却无一件入围"世界驰名商标"。我国在国内拥有12亿消费者的大市场,还要走向世界市场,为什么至今尚无在国际上叫得响的名牌?这自然与企业缺乏保护名牌、发展名牌的创新意识有关。名牌创出,不思进取,不与国外名品比高低,赶不上发展潮流,在市场竞争中就难以避免被淘汰的命运!有的货虽硬,却不注重在国际市场上树自
简介:“八五”期间(1991—1995年).全国公车耗资720亿元.年递增27%.大大超过了GDP的增长速度。20世纪90年代后期,全国约有公车350万辆,包括司勤人员在内耗用.每年约3000亿元人民币。社会轿车每万公里运输成本为8215.4元.而党政机关等单位则高达数万元。其中包括了大量的公车私用、违规标购车等。在很多地方公务车公用占三分之一,干部私用占三分之一,司机私用占三分之一。根据一些实际调查得出的数据.每年公车日常开支的费用占财政收入的15%左右。如此计算,2004年全国财政收入为26356亿元.公车消费为4085亿元。