简介：摘要：薄壁不锈钢管在食品工业得到越来越广泛应用的同时，对其焊接技术质量也提出越来越高的要求。阐述了施工过程中焊接设备和焊接方法的选择，以及焊接的工艺要求。通过总结焊接技术数据，改进和提高焊接技术参数，工程最后达到设计及生产使用质量要求。

简介：摘要国家的发展越来越迅速，地铁运输行业的发展速度相较于一般行业，其发展速度比较迅速。国民的个人经济的提高带动了国民生活质量的变化，出行的方式也有所改变，以此刺激了地铁行业的发展。同时随着电子行业的兴起，各种各样的购物APP的带动了运输行业的发展，运输过程中，铁路运河作为运输的主要方式，它的安全性能也越来越受到大众的关注。在进行人力或者物力的运输过程中，首先需要确保的就是地铁车辆的安全性以及可靠性的保障，同时也要确保地铁车辆的整体构造能够适应运输中高强度的运作，不会造成地铁的使用年限不达标，以此影响地铁运行的整体效率，从而提高地铁使用成本。随这铁路运输的发展，为了能够更好的推动铁路运输的发展，我们首先就是要保证不锈钢地铁车辆设计的合理性，以此确保不锈钢地铁的整体质量。

简介：摘要：根据焊接工艺的加工原理，焊接过程中会对工件局部区域输入大量的热量以实现母材和焊材的融合，这是一种复杂的局部冶金过程，一旦焊接工艺处理不当，冷却后易产生较大的焊接残余应力，最终导致焊接结构的变形。从这个角度讲，如何使用合适的焊接工艺控制工件的变形，是当前焊接相关行业必须思考的问题。目前，不锈钢的连接最常用的方法就是焊接。在不锈钢的焊接过程中，有很多因素会影响焊接的质量，任何一个不合理的因素都会导致不锈钢结构的变形以及不锈钢本身材料的损坏。这些问题会严重影响焊接成品的质量，以致焊接成品的多项功能难以完全发挥，从而会降低焊接成品的实用性。因此，本文就焊接技术对焊接变形的不利影响进行了有目的研究，可以有效地减少不锈钢产品的焊接变形，提升焊接产品的质量。

简介：摘要：针对不锈钢车体侧墙骨架，其由立柱横梁骨架和蒙皮两个部分构成。立柱横梁骨架通过拼焊方式组装，蒙皮则与骨架通过电阻电焊方式共同组成侧墙模板。这两种电焊方式能够充分利用不锈钢车体结构的主要优势。

简介：摘要：目前，地铁车体主要分成铝合金与不锈钢材质。不锈钢车体有着较高的强度、高安全性、超强耐腐蚀性、使用期限长以及维护成本低特点。本篇文章主要针对不锈钢地铁车体外观质量的影响因素与其工艺对策进行阐述，经过提升工艺不但提升不锈钢车体外观质量与视觉成效。

简介：摘要: 随着化工产品的多样性发展，不锈钢复合材料在化工储罐中的选用越来越广泛和普遍。基于常州橡胶新材料的项目建设中的10000立方米的储罐进行了焊接技术研究，该储罐选用了复层为3.5mm厚316L不锈钢，基层选用了10-20mm厚16MnR的钢板通过爆炸成型，在现场施工过程中，主要其焊接性、焊接工艺等方面进行了研究。

简介：摘要：伴随城市轨道交通迅猛发展，不锈钢材质车体应用越来越广。本文从组成结构、各部位作用对一种不锈钢地铁端墙进行简单介绍，并根据EN12663标准要求使用ANSYS软件对其进行强度校核，仿真结果表明端墙结果满足标准要求。

简介：摘要：文章介绍了我国轨道客车不锈钢车身的特征和种类，并从铁路客车不锈钢车体制造与城轨客车不锈钢车体制造两个方面，对其进行了详细的介绍，并对其工艺进行了较为全面的讲述，为我国轨道客车不锈钢车体焊接生产提供借鉴和参考。

简介：摘要：文章介绍了我国轨道客车不锈钢车身的特征和种类，并从铁路客车不锈钢车体制造与城轨客车不锈钢车体制造两个方面，对其进行了详细的介绍，并对其工艺进行了较为全面的讲述，为我国轨道客车不锈钢车体焊接生产提供借鉴和参考。

简介：摘要：从现代交通产业来说，轨道客车、飞机、汽车等众多交通工具之间的竞争促使我国各类交通运输设备得到了飞速发展。为了全面满足轨道客车工业进步发展的要求，中国中车还需要不断进行技术装备更新和科技产品升级。本篇文章重点研究了不锈钢车体组焊接过程中，门扣铁变形的问题，并采用了预设反变形、工装控制和调整焊接工艺参数等新技术处理门扣铁的焊接变形问题。

简介：摘要：文章介绍了我国轨道客车不锈钢车身的特征和种类，并从铁路客车不锈钢车体制造与城轨客车不锈钢车体制造两个方面，对其进行了详细的介绍，并对其工艺进行了较为全面的讲述，为我国轨道客车不锈钢车体焊接生产提供借鉴和参考。

简介：摘要：从现代交通产业来说，轨道客车、飞机、汽车等众多交通工具之间的竞争促使我国各类交通运输设备得到了飞速发展。为了全面满足轨道客车工业进步发展的要求，中国中车还需要不断进行技术装备更新和科技产品升级。本篇文章重点研究了不锈钢车体组焊接过程中，门扣铁变形的问题，并采用了预设反变形、工装控制和调整焊接工艺参数等新技术处理门扣铁的焊接变形问题。

简介：摘要：在日常的焊接工作中，经常会遇到不锈钢的焊接。由于焊接方法和焊接工艺选择不当，会产生裂纹、气孔、晶间腐蚀等缺陷造成焊件的性能降低甚至报废。现本文研究一下在焊接中出现的问题及防范措施解决方法。

简介：

简介：摘要：不锈钢地铁车辆为薄壁筒形结构，主要由顶棚、底架、侧墙、端墙和司机室几个部分组成，能够承载车辆运行中产生的各种动静载荷、冲击载荷和振动载荷，满足地铁车辆的运营要求。

简介：摘要：在不锈钢酸洗线中，通常需要通过酸洗除去带钢表面的氧化铁皮，并对带钢表面进行钝化，以提高产品的表面质量和耐蚀性能。不锈钢化学酸洗一般采用硫酸/中性盐电解+混酸(HNO3+HF)的酸洗方法，酸洗过程中，酸液会与氧化铁皮及金属基体中的Fe、Cr等金属元素发生反应生成金属盐。随着酸液中金属离子含量的增加，游离酸成分减少，酸液活性不断降低，酸洗效率下降，同时难溶的金属氟化物极易堵塞泵及管道。若将这种活性降低的酸液直接进行中和处理排放，不仅环保处理成本较高，而且造成很大的资源浪费。

简介：摘要:我国铁路货车车辆需求旺盛，也给铁路货车车辆制造企业带来了广阔的发展空间。不锈钢车辆是铁路货车车辆中的主要产品，其制造工艺也是铁路货车辆的重点和难点。目前，不锈钢车体的制造工艺设计仍沿用铁路车辆行业的传统模式。这种模式下，企业快速响应市场需求的能力明显不足。因此本文基于此背景展开铁路货车不锈钢车体制造工艺的研究。

简介：【摘 要】： 目前国内城市地铁车辆广泛采用不锈钢车体，其焊接技术国外已经建立了较为成熟的研究体系，为此文章基于不锈钢车体的焊缝设计和失效进行了进行了阐述，文章的相关描述与结论可为进一步研究车体焊缝的同行提供参考。

简介：摘要：不锈钢化学品船液货舱内四周壁为不锈钢，一般设计为减轻船舶重量，往往四周壁板板厚比较薄（6～10mm）。由于不锈钢焊后变形不能采用像碳钢水火调变形的特殊性，且一般船东都对不锈钢液货舱的平整度要求高，我们需要对不锈钢的焊接变形提前加以控制。所以有必要对船舶不锈钢焊接进行深入研究，减少其在焊接过程中出现的变形。因此，本文对不锈钢船舶的焊接变形进行了研究，并对其进行了分析；在分析船体结构的焊接特征的基础上，提出了如何选择合适的焊接工艺方法和工艺参数等，以减少焊接变形，进而提升船体建造的质量与精度。

简介：【摘要】为探讨阀门用奥氏体不锈钢铸件的应用，采用理论结合实践的方法，立足用奥氏体不锈钢铸件阀门的优势，分析了实际应用原材料的选择方法，以及实际应用的要点。分析结果表明，用奥氏体不锈钢铸件阀门具有优良的防腐性，耐低温性和焊接性能，可满足石油炼制对阀门各项性能的要求，值得推广和应用。