简介:摘 要:化工材料在高铁动车的生产制造、工程建设中,因其独特的耐腐蚀、耐磨损、弹性好等多种特质,路基防水、轨道减振、车厢密封和内饰材料、降噪吸音等多种场景中被广泛应用,随处可见且举足轻重。了解这些材料的独特属性及应用范围,将有助于我们更好的在中国高铁动车发展建设中发挥其价值。
简介:【摘要】高自密实性堆石混凝土,是指先将满足一定粒径级配要求的堆石料直接入仓,形成有空隙的堆石体,然后在堆石体内浇筑充填满足特定要求的专用高自密实性混凝土(是一种具有高流动度、保水性、和易性和稳定性的混凝土),依靠自重,填注堆石空隙,形成的一种高含石量的混凝土。专门用于堆石混凝土的自密实混凝土,除具备一般自密实混凝土的特点以外,还具有水泥用量低、水化热低、能够均匀通过并填注堆石体空隙且堆石混凝土无需振捣,有效降低了成本、环保等特点。[1]
简介:[摘要]目前炼钢厂有3座转炉,每座转炉至少有8个高仓,转炉高仓上料系统均采用人工操作模式,人员在操作设备时曾出现过上错料事件,对转炉生产带来极大隐患,通过开发转炉高仓自动上料系统,实现精准上料,提过炼钢厂自动化装备水平,减轻高仓人员劳动强度。
简介:摘要 基于某特高填方边坡综合处治工程,分析桩板墙控制边坡变形和稳定性的工程特性,以及评价机械碾压结合强夯补强方案控制高填方变形的应用效果。结果表明:特高填方边坡设计的关键在于控制边坡的工后沉降和不均匀变形;边坡下部设置桩板墙可有效降低边坡稳定性计算高度;边坡上部多级放坡和下部设置桩板墙的支护方案,可有效控制特高填方边坡的稳定性。对于特高填方边坡,采用边坡上部多级放坡+下部设置桩板墙的支护形式,并结合强夯补强进行机械碾压压实土体的综合处治方案,控制其工后沉降和不均匀变形是适宜和有效的。