简介：对热管元件应用于油田火筒式加热炉必须解决的技术关键问题进行了研究.根据传热学原理,给出了控制热管工作温度的工程实用技术;针对油田加热炉改造问题,提出以热管流动阻力最小为目标函数的一种优化设计思想,用以限制烟气的流动阻力.通过40余台加热炉的改造实践证明,改造后加热炉的热效率平均提高8%左右,热管温度控制及烟气阻力控制是改造设计的关键.

简介：贵州黔西电厂1号机组在启动运行过程中。负荷超过250MW时3号高压加热器及其附近楼板和给水管道发生国内外罕见的振动。分析后认为这些振动源自3号高压加热器．3号高压加热器振动由管束共振引起。共振的激振力来自VHB／3—125T3型给水三通阀。一年后，对3号机组的给水三通阀进行内部改造。振动消除。本文侧重介绍振动原因的排查过程．并介绍了可供工程设计与建设参考的若干体会。

简介：对三种喷射式液体燃油加热器进行了探索试验。分析了风扇特性及过量空气系数与调风板开度对加热器性能的影响，并对加热器用燃油滤清器也进行了试验分析。试验还发现，燃烧室结构对加热器最大功率所对应的空燃比影响很大。

简介：镍基高温合金FGH4096是高性能发动机涡轮盘、环形件及其他热端部件的关键材料。以其为研究对象,搭建感应加热实验平台,设计不同工况,通过实验方法研究感应加热过程中影响合金试棒温度分布均匀性的因素。实验结果表明：在试棒两端安装陶瓷片对其温度分布均匀性影响不大;用保温棉包裹试棒,适当降低加热速率可以提高合金试棒温度场分布均匀性;感应线圈尺寸对合金试棒温度分布均匀性影响较大。

简介：该文介绍了高，低压加热器的加热汽源（抽汽）,疏水和给水系统中有关阀门的选择原则，并对阀门的流通能力，开闭时间的确定作了说明。

简介：分别对池内的水和柴油在磁场作用下的加热过程进行了实验，研究了磁场作用下池内水和油的加热特性。结果表明，磁场作用下，油与水的升温速率变化的规律是一致的，但在相同的磁场强度和热流密度的条件下，油的升温速率比水的升温速率要大；随着磁场强度的加大以及磁化时间的延长，其升温速率都明显增加。

简介：对低标号柴油加热，改善其低温环境的性能，是一种有效的节能方法；本文构建以机车尾气为热源的燃油加热系统，进行了理论分析和模型计算，为内燃机车在低温环境燃用低标号柴油提供理论依据，提出了一种内燃机尾气热流量的计算方法。结果表明：该系统能够实现对低标号柴油进行以抗凝为目的的加热，进而满足机车运行技术要求；系统效率较低说明系统回收的能量并没有得到充分利用，可通过系统的实物设计及用能终端的拓展提高系统的效率。

简介：本文通过计算，分析了高压加热器疏水对凝结水泵容量选择的影响，可供工程设计参考，并为火力发电厂设计技术规程的修改提供一些数据。

简介：0前言随着人们生活质量的提高，室内游泳池在社区、高档会所等场所应用越来越普遍。但社区、会所等室内游泳池水体加热的设备通常采用锅炉，这种设施不仅消耗大量常规能源，而且运行费用高昂。为解决上述问题，本项目采用了太阳能集热系统，这是太阳能应用领域一次崭新的尝试，又是太阳能在游泳池水体加热中的成功应用典范。本文以北京亦庄文体中心游泳池太阳能加热系统为例谈一下设计思路与体会。

简介：对YJZ-5Q小型车用液体燃油加热器进行了台架摸底试验。分析了热效率随过量空气系数、进水温度及水流量的变化关系。试验发现：助燃风扇装配间隙的大小对助燃风量影响较大;供油电磁泵安装角度对其泵油量也有一定影响;助燃风扇电机和水泵性能均存在一致性较差的问题,从而致使加热器性能的差异也较大。

简介：重点介绍用汽机排汽在回水管内加热空冷凝汽器凝结水的弊端。简要介绍为漳山发电公司二期工程600MW直接空冷机组专门设计的多功能排汽装置，并建议该工程重新考虑使用此排汽装置。

简介：对YJH-Q10蒸发式液暖车用燃油加热器,设计了一种热电偶组可沿燃烧室轴向推拉位移的温度测量方法.根据此法所测温度值,对燃烧温度分布状况作了分析.同时还在燃烧室锥盖插入Pt100,测取了锥盖内表面温度分布情况.

简介：对一小型蒸发式车用燃油加热器,做了原机燃烧室径向进气和改型旋流进气模拟计算及台架对比试验。通过对若干种旋流进气几何参数组合的模拟计算和性能试验,其结果表明,设计合理的旋流进气,对于消除燃烧室内流动死区、减少积炭的生成及改善燃烧是有效的,且工艺简单易行。

简介：引进型300MW机组普遍存在着7号低压加热器正常疏水不畅的问题，彭城电厂一期工程设计时与厂家配合调整加热器疏水接口位置，减小了疏水水位差，二期工程设计时用旋转式可调球阀代替阀芯升降式直通型疏水调节阀并取消两侧的检修隔离阀，减少了疏水管道的阻力，获得令业主满意的效果。

简介：为适应国V排放标准的要求,探索钒基SCR催化剂耐久性的考核评价方法。在发动机台架上测试发动机台架老化和电加热炉老化2种方式下催化剂的劣化率。结果表明,从稳态单点转化效率看,相比台架老化,炉体老化方式转化效率的下降量低,但对于钒基SCR催化剂在重型柴油机ESC循环时的排放2种老化方式未见明显差异,炉体老化方式可以节省资源,这对国V标准下考核钒基SCR催化剂耐久性时采用炉体老化方式具有一定参考意义。钒基SCR催化剂低温区对于热老化更加敏感,劣化率较高温区的高,在标定后处理策略时应考虑低温劣化情况,防止在应用过程中氨泄漏超标。