简介：1概述190系列柴油机是我厂六十年代为石油钻探研制的一种高速大功率柴油机。鉴定投产以来,累计生产了各种型号12000多台。不仅广泛地应用于石油钻探、固定发电、工矿机车等领域,而且在舰船上逐渐应用。190系列柴油机作为船用动力始于80年代初,首先用在一艘挖泥船上。交通部第三航务工程局一艘日本进口的8m~3挖泥船的柴油机需要更换,经过反复论证,决定采用190柴油机代替日本柴油机。190柴油机装于挖泥船后,工作良好,圆满地通过了技术鉴定,结论为“柴油机全面达到日本原装

简介：针对近年190系列柴油机高压油泵卡滞故障偏多,影响内燃机车正常运行的情况,分析了高压油泵发生卡滞故障的原因,提出了处理故障的方法和改进措施。

简介：本文对单体喷油泵使用中存在的各缸供油正时调整、供油量均匀度检测等问题进行了研究，并提出了解决方法。

简介：摘要：增压柴油机的增压器与柴油机之间的工作有着严格的匹配和相互制约关系，柴油机的排气压力、温度的高低等工作情况直接影响着增压器的工作；而 增压器增压压力、转速等的工作状况，又影响着柴油机的燃烧状况。也就是说，柴油机增压是将进入气缸内的空气利用一种装置（增压器）预先进行压缩，以提高其密度，并在供油系统的良好匹配下，使更多的燃油及时获得充分燃烧，从而提高平均有效压力和提高一倍或几倍的功率，同时还可以提高柴油机的经济性。

简介：~~

简介：随着汽车工业的高速发展,柴油机因其功率大、经济效益好而被越来越多的用于汽车上。在使用中,柴油机拉缸现象时有发生,既耽误生产,又造成浪费。现从柴油机拉缸的表现形式、形成原因及避免措施三个方面加以分析,供驾驶员朋友参考。

简介：本文利用AVLBoost软件对BL12V190ZL型柴油机进行了基于一维气体动力特性的工作循环和气体交换过程仿真,对供油提前角、进排气门正时、增压系统、排气管直径做了优化计算,并对不同转速下发动机性能进行了预测。

简介：我国大、中型高速柴油机散热器较少。为了匹配190系列六缸直列柴油机,结合多年来制造、使用散热器的经验,设计出外形尺寸适宜、能满足300～450kW柴油机冷却需要的散热器。其结构特点为高、低温冷却分开,并且各由4片芯子组成。芯子结构为管片式,散热片上冲有若干对开式百叶窗,4排水管内疏外密。通过在190系列六缸直列柴油机上的使用证明,该散热器散热能力强、尺寸紧凑、外形美观、维修方便。

简介：摘要概述了按照柴油机转速和活塞平均速度划分的现代船舶柴油机分类。介绍了船用柴油机油的技术规范,包括主要的理化性能和台架试验性能,以及船舶柴油机燃料硫含量与船用柴油机油总碱值的对应关系。通过分析,指出了在船用柴油机油开发和应用时,认识船用柴油机结构、工作方式、转速类型和燃料油的含硫量是重要的;在船用油应用时,认识船用柴油机的结构、转速类型和燃料油的含硫量是必要的。

简介：摘要：文章主要是分析了190系列柴油机的综合性能检测和故障诊断，在此基础上讲解了常见数据采集信号处理方法，最后探讨了12V190B型柴油机的结构和性能，望可以为有关人员提供到一定的帮助。

简介：PSAPeugeotCitroen说混合动力汽车选择的燃料将是柴油而非汽油。但首先它必须设法降低系统的成本

简介：6月份，奥迪车在法国勒芒24小时耐力赛中夺冠。这没有什么值得奇怪的：这已经是奥迪车第六次夺魁了。真正不寻常的是，该车油箱中加的是柴油而不是汽油。几个月后，另一辆试图打破陆地速度纪录的车上装的也是柴油机，是由非公路车辆制造企业JCB公司开发的。

简介：柴油机曲轴故障由曲轴本身质量及操作管理方面的原因而产生的.文章分析了因操作管理不当而引起的柴油机曲轴故障现象,同时对其修复方法作简要阐述.

简介：柴油机在运转过程中气阀间隙会发生变化,气阀间隙对柴油机的动力性、经济性有很大影响,合适的气阀间隙有利于柴油机的持续、稳定、高效运转。这就要求船舶轮机员定期对气阀间隙检查和调整。

简介：柴油机用的燃料是柴油,柴油是石油提拣物.柴油机工作时,吸入汽缸的是空气,活塞压缩后靠喷油点火燃烧作功.柴油机排出的烟在光照下具有不同的颜色,按照烟颜色的不同,大致分为黑烟、白烟和蓝烟.

简介：1、提高柴油机冷却水温度农机柴油机出水温度普遍低于45℃,使柴油不能完全燃烧,机油粘度大,加大了运行阻力,因而耗油多,故需提高柴油机冷却水的温度.

简介：结合柴油机不能发动、高速无力、大量排黑烟或排白烟、飞车等常见故障现象，分析故障发生原因和故障诊断方法，探讨电控柴油机的检测技术。

简介：柴油机在正常使用中,避免不了技术维修和保养,为了保证装配质量、除了事先检查各零件的磨损外,装配中还应注意以下几点,以飨广大读者。一、确保零件清洗干净。不能人为地给机器内部带入油泥尘土或脏物,每个零件装配之前,逐个零个彻底清洗干净。二、按顺序装配。一般的原则是先拆的后装,后拆的先

简介：一台195型柴油机平衡齿轮损坏,更换同一型号、同等质量的平衡机构总成,启动后产生剧烈振动。重新拆下检查发现,平衡机构总成的平衡齿轮装反。原来机手在安装时,因没找到平衡块上的配对记号,只好凭经验把平衡齿轮上的配对记号对准平衡块的缺口处安装,结果正好错过180°,致使平衡机构不仅起不到平衡作用,反而又增加了其离心力。将平衡齿轮拆下,调转180°安装。再次启动,故障排除。

简介：