简介：

简介：本文主要分析了一种用于启动电机的套接式齿轮机构，其结构简单，便于维护，且经久耐用，对锻件锻造制造领域具有一定的应用价值。

简介：摘 要：多轴式压缩机齿轮机构开展振动监测，本文着重从理论、实践两方面针对齿轮机构故障开展理论研究与监测实践。本文对齿轮机构异常振动与故障进行研究与监测积累经验，在实践中应用振动理论针对设备故障进行较为符合实际的分析，为设备故障监测与预防性维修提供有益信息。

简介：摘要：本文通过介绍辛普森式（ Simpson）自动变速器双排行星齿轮的结构与工作原理，并分析矢量图对档位进行了系统分析，便于让初学学生更好的学会辛普森式行星齿轮机构的各档位运转方式，从而让中职学生更好的学会传动比的计算方法。

简介：由于传统的单排行星齿轮机构动力传递方式分析方法十分抽象，学生不易理解，论文通过对单排行星齿轮机构的结构及其运动特性方程式的分析，得出单排行星齿轮机构三元件之间的结构关系推论，并以此为依据，分析单排行星齿轮机构动力传递方式，让学生易于掌握。

简介：

简介：摘要：轮边减速器作为重型汽车驱动桥的二级减速机构，一般安装在轮毂的中央。轮边减速器机构可以明显减小位于车桥中部的主减速器的整体尺寸，保证车辆有足够的离地间隙，广泛应用于越野能力较高的重型卡车。轮边减速器采用行星齿轮机构，一般采用直齿圆柱行星齿轮。由于行星齿轮机构是最后一级减速机构，其承载扭矩很大，工作过程中轮齿接触应力可能过大，容易造成点蚀、剥落、轮齿变形甚至断齿等问题。因此，轮齿之间的接触和碰撞对其强度是一个极大的考验。

简介：（3）2挡动力传递路线2挡动力传递路线如图110所示，为能表达清楚，现将减速行星齿轮组和拉维娜行星齿轮组的状态分别说明如下。

简介：摘要数控齿轮机床是机床工业公认的子工作母机中含量最高、零部件最多、结构最复杂的产品之一，齿轮的生产在现代化机械制造业中也同样占有十分重要的地位，尤其在汽车、飞机、轮船等高精度、高要求、高质量的机械工业的生产中占有相当的比重，意味着齿轮的精度以及生产效率必须跟随这些产业的发展而发展。

简介：（三）RE7R01A自动变速器动力传递路线日产英菲尼迪系列汽车搭载RE7R01A自动变速器，该自动变速器是7前进挡自动变速器，其动力传递路线如图176所示，元件工作表如表57所示。由图可知，该自动变速器采用了4组行星齿轮机构，9个换挡执行元件。

简介：8．丰田A750E／F自动变速器动力传递路线丰田陆地巡洋舰采用A750E／F自动变速器，它是电子控制5前进挡自动变速器，和A760E／A761E自动变速器的动力传递路线相近，其基本参数如表46所示．动力传递示意图如图137所示。

简介：本文研究利用齿轮-五杆机构实现规定函数，以获得可以在尽可能多精确点位置实现某种函数的齿轮-五杆机构。

简介：本文通过对凸轮机构的压力角公式的推导分析,确定了直接影响凸轮动力性能的压力角与凸轮机构偏置方向的关系,为在设计凸轮机构时,确定机构的偏置方向提供了正确的选择原则。

简介：科学技术高速发展，现有的加工技术必须要有数字化、信息化制造的思想为指导，本文重点分析这种传递相交或交错轴且具有定传动比回转运动的齿轮的螺旋锥齿轮，介绍了螺旋锥齿轮的基本概念，对比其他齿轮的特点解析，根据齿面加工的要求，选取数控螺旋锥齿轮机床及加工技术，利用通用多轴机床数控加工，提高生产效率。

简介：摘要汽车自动变速器行星齿轮变速机构教材中，“排”的概念运用得比较泛滥；原理分析从传动比计算入手，教学手段比较单一，对初学汽车构造学生来说比较抽象难懂。

简介：摘要汽车变速器，是用于协调发动机转速和车轮实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。本文以拉维娜式四挡自动变速器为例，就自动变速器行星齿轮传动机构设计展开探讨。

简介：摘要凸轮机构在印刷机械中是一种非常常见的部件，在印刷机械运行的过程中，凸轮机构不仅要承载传动功能，而且还要起到导向控制的作用。但是凸轮机构在经过长时间的运行后，就会对机械设备整体的机构产生一定的摩擦，从而导致凸轮机构出现损坏情况，对设备的正常运行会造成一定的影响。本文主要针对印刷机械凸轮机构的失效进行了分析，并根据检测对其失效的内因进行了了解，在此基础上就能让凸轮机构为印刷工作提供能加优良的服务。

简介：摘要：齿轮泵是汽车起重机的动力来源，各个零部件稳定可靠工作是起重机安全运行的重要保证。齿轮泵悬置即为隔离齿轮泵振动向车身传递及衰减外部激励引起的齿轮泵共振的装置。本文主要针对减速箱齿轮故障灯诊断技术进行了探讨。

简介：摘要：随着世界汽车产业的不断发展，汽车自动变速器的档位越来越多，使得换挡过程越来越平顺。档位多使变速器具有更大的速比范围和更细密的档位之间的速比分配，从而改善汽车的动力性、燃油经济性和换档平顺性。例如宝马7系或奥迪A8装配ZF产的6档自动变速器（ZF6HP-26），首次采用Lepelletier (发音：La-pelt-e-ay), 译为莱派特式齿轮变速机构。这种轮系是1990年，法国人皮埃尔· 莱派特(Pierre Lepelletier )开发Lepelletier（莱派特）轮系自动变速器，并获得专利。下面详细分析莱派特齿轮传动机构。

简介：