简介:位于德国汉堡的布洛姆-福斯造船厂(Blohm&VossGmbH,B+V),自1877年成立迄今已有126年的历史,其名称取自两位主要创办人HermannBlohm及ErnstVoss先生,草创时代约有800百余人,业务大多是承造航行于易北河的渡轮。自1892年替德意志帝国海军造轻型巡洋舰“秃鹰”号(Condor),正式开始进入造舰的行列。1897年,为应付海军业务的需求,扩充新的浮坞到17000吨,使得建造能力大增,大型战列舰和客船、货商船的订单随之接踵而至,然后不断更新设备。到了1905年已成为世界最大规模的装配造船厂,吊装能力达250吨,码头长3千米,厂区面积达560000平方米,1906年更拥有世界最大的浮坞,规模已可建造至46000吨级的船舰。
简介:构造了求解欧拉方程组的一类新的L^1稳定的二阶精度Boltzmann型差分格式,对激波管及微波反射问题进行了数值试验,结果令人满意。
简介:建造背景在“哈利法克斯”级护卫舰服役之前,加拿大海军有4级共20艘护卫舰.即20世纪50年代建造的7艘“圣劳仑特”级和7艘“雷斯蒂古什”级.60年代建造的4艘“麦肯齐”级和2艘“安纳波利斯”级.这20艘舰的主船体完全相同.只是上层建筑和武器配置有所不同,30多年来.这些护卫舰一直是加拿大海军水面舰艇的主力,但随着时间的推移.这些护卫舰的舰体已严重老化.舰载武器和电子设备也已变得相对落后.尽管这些舰在服役期间均经过不同程度的现代化改装.但其总体性能已不能满足现代海上作战的要求.在些情况下,加拿大海军决定建造12艘新一极的导弹护卫舰,即“哈利法克斯”级护卫舰,以对其水面舰队进行现代化更新。
简介:在广义Willenborg模型基础上,建立拉压超载的“当量载荷”迟滞模型。该模型尽量使假设更合理,对于拉压超载考虑了超载截止比的变化,还考虑了拉伸超载后紧随多个连续压缩载荷情况,也考虑了最大应力强度因子门槛值随应力比R的变化。文章最后,把“当量载荷”迟滞模型预测寿命同试验寿命进行比较。从结果可以看出,“当量载荷”迟滞模型得到的计算预测值与试验值比较接近,满足工程精度要求。综上,“当量载荷”迟滞模型具有适用范围广,考虑迟滞因素合理,且与试验更接近等优点。