简介：摘要：

简介：本文结合宜（宾）水（富）高速公路鞋底坡双连拱隧道实际工程，利用数理统计和曲线回归分析的方法对隧道（Ⅲ类围岩）水平收敛位移的量测数据进行分析研究，得出对双连拱隧道的水平收敛位移时态曲线易采用双曲线函数或boltzman函数进行回归分析；在埋深小于65m，开挖宽度小于25m的条件下，建立了双连拱隧道水平收敛位移变化的控制基准；首次建立了双连拱隧道水平收敛位移的特征方程。围岩变形控制基准建立，为隧道的安全顺利施工提供了有力保障。

简介：隧道位移非接触量测及分析系统主要由全站仪(无反射棱镜型)、台式PC电脑或便携式计算机、打印机、机载软件、后处理软件、反射膜片等组成。利用TCRA类型全站仪的自动寻找的功能，通过规定的设站方法和测量程序，在专门研制开发的机载软件和少量指令控制下，自动完成围岩变形监测数据的采集和存储。测量数

简介：地铁隧道的施工会破坏底层土壤环境，进而引发许多问题。最需要改善的问题就是预测和控制地层的沉降。为改善此问题，建立了一个预测隧道位移量的系统，并根据随机平均理论提供了预测隧道横向和纵向变形的公式。在优化后的理论中，研究了Peck法和U形隧道施工引起的随机折减。对该方法进行了设计和实现。

简介：摘要本文利用有限差分软件flac对CRD法开挖隧道施工过程中围岩位移的变化情况进行分析模拟得出随着隧道的开挖，在隧道周围的围岩中形成椭圆状的竖直位移等值线，随着离隧道距离的增加，竖直位移逐渐减小。在隧道拱顶位置，由于隧道开挖形成的临空面和应力的释放，在距隧道一定位置的围岩损坏较严重，产生的竖直位移较隧道临空面处产生的位移大。隧道左右中拱墙的竖直位移与相应隧道某断面的开挖有关。

简介：摘要：随着城市人口数量的逐渐增长，以及人均消费水平的提升，为了减轻交通拥堵情况，许多城市都开始大规模的进行地铁隧道施工。在地铁隧道施工时，人们往往考虑的是地面上的建筑是否会受到影响，或者是担心对环境和绿化能否造成伤害，却忽略了隧道在开挖时，会对地表和地层造成位移，因此，人们在地层这方面的认知并没有太过充分。所以本文将会主要探讨地铁隧道在施工时，对地层位移规律进行讨论。

简介：摘要：机器视觉测量技术是通过将识别到的视频或图像信息转化为数字信息进行结构表面位移精确测量的一项新技术，结合边缘计算可实现水工建筑物表面变形的在线监测，配合在线评估能够实现水工建筑物的安全风险智慧感知、分析和预警。文章阐述了隧道运营期间表面位移机器视觉在线监测技术的原理、检测系统、检测对象等，此技术在隧道运营期间的安全监测具有较强的应用优势。

简介：摘要反应位移法作为地下构筑物抗震计算的简化处理方法，近年来，越来越多地应用于水下隧道的抗震分析。本文根据地下结构抗震设计标准推荐的计算方法，从基本原理出发，通过MIDASSoilWorks及GTSNX有限元分析软件，对某水下隧道进行基于反应位移法得地震响应分析计算，计算得到在地震工况下隧道典型横断面的内力结果，并进行了相应承载能力验算，为国内相关的工程的设计提供参考。

简介：阐述了隧道新奥法施工拱顶位移的监测方法,以大量实际监测数据为依据,给出了新奥法施工隧道拱顶位移的估算公式.

简介：摘要监控量测作为隧道新奥法施工中必不可少的项目，发挥着重要的作用，但是在实际工程开展中只能采集到布设点处的某一时间段内的变形量，对隧道建设的指导意义有限。本文通过对隧道开挖过程中变形位移与隧道埋深、掌子面距量测断面距离之间的变形规律进行研究，依托云湖隧道监控量测数据，FLAC3D模拟隧道的开挖过程，得到了变形位移与隧道埋深、开挖时间（通过开挖进尺与掌子面距量测断面换算）之间的函数关系式。将隧道埋深的影响进行归一化，变为拱顶下沉函数的变化系数，得到了隧道开挖变形位移关于隧道埋深、开挖时间的二元函数关系，此函数可预测任意断面、任意时间的变形值，对隧道信息化施工大有益处。

简介：摘要：山区公路隧道洞口浅埋段施工困难，风险等级高，隧道浅埋段爆破施工是最常见的施工方法，但该方法容易对围岩干扰，现行公路隧道规范对围岩位移控制基准值的选取尚存一定的模糊性。本文依托某山岭隧道建立了有限元分析模型，对围岩结构施加了爆破荷载，研究了隧道浅埋段爆破对围岩位移影响。结果表明，拱顶受爆破荷载的影响更大，并且在爆破荷载加载后，拱顶的位移衰减程度也最大；随着隧道埋深的增加，爆破荷载对已建成初期支护的影响也逐渐减小；爆破荷载加载后，在极短的时间内，围岩变形值达到峰值，然后会急速进入衰减，大幅度的位移变化对已建成初期支护的完整性造成极大隐患。

简介：摘要随着交通的不断发展交通路线变得越来越复杂，规划路线与原有交通路线交叉屡见不鲜。在隧道领域必然就会存在在建隧道上穿或者下穿已建隧道的情况。本文采用施工监测的方法，对监测结果进行分析得出既有二岩铁路隧道竖向变形规律是新建隧道穿越前小幅度沉降，穿越时开始逐渐隆起，穿越后继续小幅度隆起。在整个监测过程中，最大沉降、隆起出现在一号隧道与二岩隧道轴线交点附近，整个变形曲线大致呈抛物线。监测全过程最大沉降和最大隆起量都小于报警值，故表面既有二岩铁路隧道是安全的结论，为今后类似工程提供一定参考价值。

简介：在地震动作用下，小间距盾构隧道夹土层区域的动力反应影响结构的内力与变形，而反应位移法未考虑夹土层弹簧参数的变化，本文针对这一误差来源，提出了改进反应位移法。一方面在反应位移法合理内容的基础上完善计算模型，另一方面通过数值计算将改进反应位移法与动力时程法进行对比分析，并拟合理论模型对改进的方法进行修正。结果表明，两种算法下结构的地震响应规律一致；间距d≥8m时，结构地震动反应变化不明显，可按反应位移法计算；理论模型提高了改进反应位移法计算结果的精度。

简介：地铁运营期间隧道结构的实时监测,是保证列车安全运行的重要技术手段。将静力水准仪和位移计结合起来,建立一个全方位的位移（变形）实时监测系统,很好地解决了地铁隧道运营安全监控问题。由于列车振动及空气动力的影响,会使传感器发生震荡,导致监测信号当中含背景噪声,利用小波分析技术很好地消除了背景噪声,保证了监测数据的准确。

简介：摘要：伴随着社会经济的不断发展，地铁建设规模和数量逐渐拓展和增加，不过地铁施工作业的开展对于周围地层有着直接的影响，长时间下来的话，将会使得近接桥桩产生大面积沉降或者是差异性沉降现象，进而对桥梁质量产生干扰，无法将桥梁自身优势有效体现出来，甚至还为后期运行埋下了严峻的安全隐患。基于此，在新建隧道施工作业开展期间，采取何种方式保障既有结构以及施工安全程度是目前面临的一项难点。本文主要论述了隧道施工引起地层位移对桥梁桩基的影响情况。

简介：摘要：本研究基于新建盾构隧道穿越既有铁路高架桥的案例，进行三维有限元数值模拟，对新建盾构与既有高铁桥桩的施工影响进行分析。研究模拟了在穿越节点处，新建盾构区间两侧设置隔离桩，并在盾构隧道四周进行袖阀管注浆加固后高铁桥桩的位移。数值计算结果表明，经上述措施加固后的高铁桥桩在盾构隧道施工的位移控制在限值范围内。

简介：

简介：摘要以炭质页岩隧道净空位移监控量测数据为基础，结合abqus数值模拟结果，对比分析炭质页岩的埋深变形规律，旨在为炭质页岩隧道设计、施工提供一定的依据。

简介：摘要：针对大断面公路隧道改扩建的施工，文章以深汕西改扩建项目为研究对象，系统的阐述了大断面公路隧道改扩建的施工安全和预警标准的研究。本文通过数值分析的方法，确定了Ⅳ、Ⅴ级围岩的极限剪应变和极限主拉应变；采用有限元极限分析方法，以塑性应变在岩土体内是否贯通作为判据，确定了在既有隧道影响下，深汕西大断面公路隧道改扩建在不同净距条件下的施工预警指标，为后续施工提供了指导依据，也可为类似工程提供技术参考。

简介：摘要：全国地铁隧道9584公里，部分隧道出现了各种病害，隧道病害严重影响了隧道安全。采用视觉位移测量技术能够取代全站仪测量、静力水准监测等传统监测技术，能够对地铁隧道进行实时动态监测，一台仪器即可完成隧道衬砌隆馅、水平位移、地表沉降、净空收敛、拱顶沉降等指标监测，视觉位移监测系统可自动采集海量数据并进行智能筛选，通过三维可视化平台及大数据管理，实现隧道多要素状态监测、统计分析、趋势预测、预警报警等功能，具有巨大的实用价值和市场前景。