简介：摘要随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，城市中各种车辆不同增加，使得城市的交通压力不断增大。因此车道被占用对城市道路通行能力的影响问题变得非常有研究意义。

简介：摘要本文采用层次分析法建立评价指标体系研究小区开放对道路通行的影响，本文用平均速度、交通流密度比、交叉路口个数、道路类型、道路面积占比和道路通畅度六个指标来评价小区开放对周边道路的影响，建立了道路影响因素的指标矩阵，并进行一致性检验，接着采用层次分析法中的判断矩阵确定各指标的权重，然后根据得到的权重对小区开放进行评分，最终确定小区改建效果。

简介：在查阅文献资料的基础上,定义缺失通行能力,结合视频1和视频2的车辆数据分别进行实际通行能力的差异性分析和相关性分析;借鉴泊松分布的思想,运用累计到达法、泊松概率法及排队长度法,构建涵盖车辆通行能力、车辆排队时间及车流量3个因素的车辆排队长度模型。

简介：摘要城市道路作为通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通动脉。通行能力实质上是道路负荷性能的一种量度，它既反映了道路疏通交通的最大能力，也反映了在规定特性前提下，道路所能承担车辆运行的极限值。本文研究了城市道路通行能力及其影响因素，为城市道路路网规划、工程可行性研究、城市道路设计、建设后评估等方面提供更为科学的理论依据，以供参考。

简介：摘要通行能力是道路结构所能够容纳行驶车辆数量的性能量度，对于道路的横断面设计、路线规划、交通运输规范等具有重要的指导作用。随着我国城镇化建设的推进，城市道路的建设要求越来越高。一方面，在有限的土地资源下，道路结构应该尽可能少地占用公用资源；另一方面，还需要考虑一定时间内，因城市的发展引发的道路交通量的增长需求，避免严重堵车影响道路通行。下面文章主要是道路的通行能力进行相关的分析，以供参考。

简介：摘要在城市道路中，由于行人、自行车、交叉口等各种干扰因素的存在，使得交通流与高速公路基本路段区别较大，对城市道路路段通行能力的分析将从理论通行能力的分析开始。

简介：摘要：研究道路施工造成的行车道关闭特性，科学研究行车道区域的安全驾驶特性，包含上缓冲区域、作业区和下缓冲区域的驾驶行为转变，研究行车道关闭类别、货车占比、工程施工区长度和限速值，给予对应的交通能力降低指数，为道路施工行车道关闭给予理论参照。

简介：通过对郑州市不同等级道路对应的小区进行相关变量测量并结合相关值得出结论,高等级道路对应的小区饱和车头时距较低,平均行程车速较高。按小区模式和规模向城市规划部门、从开源和节流两方面向交通管理部门分别提出了合理化建议。

简介：摘要：随着社会的发展，人们对交通工程的建设质量也提出了更高的标准，交通工程的施工管理与质量控制也成了人们重点关注的话题。因此，必须对交通工程的建设加强管理并对其建设质量进行有效控制，以此来促进交通工程建设的长远发展，实现我国经济水平与综合国力的稳步上升。基于此，交通工程建设单位应当对影响交通工程施工管理与质量控制的因素进行分析，根据交通工程建设中存在的问题制定科学有效的控制措施，使交通工程的建设质量得到有力保障，进而推动我国经济建设与城市发展，为人们的出行安全提供基础保障。

简介：摘 要：城市的道路信息交叉口往往是多条主干道的交汇节点，这一节点将城市道路相互连接起来，形成了一个复杂又庞大的道路网，而这一道路网的通行能力将会直接影响到城市道路的顺利通信，而交叉口的交通流密度过大，也会造成路口的拥挤与阻塞，进而影响城市道路的正常运行。因此在未来发展的过程中，提升信号交叉口的通行能力，减少交叉口停车情况，属于城市道路交通发展过程中的关键所在。本文主要站在信号交叉口的角度上来进行分析，通过对典型交叉口的调查，讨论交叉口通行能力，并且分析信号交叉口的实际运行情况。

简介：摘要：本研究以市政道路设计与其通行能力的关系为研究对象，通过建立合理的计量经济学模型确立二者的实体联系。一方面，我们从城市道路的角度出发，研究了道路设计的主要因素如道路宽度、车道数、路口设计等如何影响道路的通行能力；另一方面，我们也从通行能力的实际情形考虑，对比分析了实际道路通行量与设计通行能力的差距。在大规模数据的支撑下，我们运用实证分析方法，结合实际道路设计参数，进行了深入研究。结果表明，通过改善道路设计，如合理规划车道数量和宽度，以及优化路交口设计，可以显著提高市政道路的通行能力。同时，研究也发现通行能力与道路设计并非线性关系，过度的道路扩建，并不能带来等比例的通行能力提升，有时反而陷入"边际效应递减"的问题。因此，本研究为市政道路设计提供了一种综合利用设计因素提高通行能力的新视角，并对于合理规划城市道路系统具有重要的实践指导意义。

简介：摘要随着停车难问题日渐凸显，大规模新建停车场已成为我国各大城市解决停车问题的重要手段。停车位的增加，能在一定程度上缓解城市停车的紧张局势，但同时也会诱增相连道路的交通量，给城市道路增添新的交通拥堵。某些特殊路段，因高峰期间等待入库的车辆排队过长而导致的相连道路出现严重堵塞现象时有发生，严重影响着城市道路车辆的通行效率。这主要是因为停车场选址、建设规模及出入口交通组织设计没有充分考虑相连道路的通行能力，投资方盲目追求泊位数量最大化，导致停车场进出车流量远超相连道路的抗干扰能力，对道路的通行能力造成极大影响。基于此，本文主要对停车场建设规模对道路通行能力影响进行分析探讨，并以苏河湾城市设计为例，在道路通行效率可以接受的条件下，提出停车场建设规模的建议。

简介：在对内改革对外开放的政策积极引导下，中国经济在短短四十年间有了质的飞跃，中国特色社会主义市场经济今非昔比，而这恰好为城市道路建设的发展提供了强有力的资金支持。互通立交正是在这样的时代背景下应运而生的一种全新道路设计，其拥有安全性高、便捷性突出等多项优点。本文就以我国广州市中山立交的相关区域为例，对城市道路定向式互通立交通行能力进行简单的分析。

简介：摘要随着我国城市发展的不断加快，城市道路交通拥堵问题严重的影响人们的日常生活。而为了能够有效的缓解城市道路拥堵，互通式立交被广泛的应用在各种道路交汇处。而经常见到的互通形式主要有菱型、喇叭型、定向型和半定向型等，这些都是由多种形式的匝道单元组合而成，在城市复杂的交通网络中，借助互通立交形式能够很好的解决平面交叉路口的拥堵。因此，本文通过对城市道路定向式互通立交的通行能力进行分析，从而希望能够为道路建设者提供一些帮助。

简介：摘要交叉口设计是城市道路设计中不可避免的，合理进行交叉口渠化不仅有利于行车安全、提高行车舒适性，而且在一定程度上可以提高道路通行能力。因此，城市道路交叉口设计中，提出交通组织优化的思想，目的是改善城市道路交叉口的行车状态，以免引起交通事故，完善城市道路交叉口的设计方法。本文通过对城市道路交叉口交通组织进行研究，分析优化设计的相关内容。

简介：

简介：摘要：互通式立交是城市道路中的重要枢纽点，在很大程度上对整个城市路网的通行能力有决定性的影响[1]。近些年社会经济发展迅速，城区不断拓展，人口和用地规模发展较快，市内跨区域、分组团、长距离的客货交通量剧烈增长，城市路网交通压力大，拥堵以及交通安全事故严重。为了缓解这种状况，促进社会经济的发展，我国修建了大量快速路，这些快速路对缓解交通压力有着重要作用。

简介：摘要：随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重，道路交叉口作为城市交通网络的关键节点，其设计与通行能力直接影响着整个交通系统的运行效率。本文旨在探讨城市道路交叉口设计的原则与方法，并分析如何通过优化设计提升交叉口的通行能力，以缓解城市交通压力。

简介：摘要：环岛作为一种重要的交叉口无信号控制的交通设施，其通行能力影响着整个路网的通行能力。以交织理论为基础，建立线性回归模型，并得出环岛设计通行能力的最大值和最小值以及修正最小设计通行能力，而后采用Vissim仿真对模型所得结论进行仿真，验证模型和算法的可行性。

简介：摘要：随着城市道路交通的不断发展和完善，信号交叉口的道路施工不可避免地会对道路通行能力产生影响。本论文旨在研究城市道路信号交叉口施工区的通行能力，并提出相应的改善措施。对当前关于城市道路信号交叉口施工区通行能力的研究成果进行归纳与总结。分析施工区域的规模、位置、施工方式等因素对通行能力的影响，为后续研究提供理论基础。提出的改善措施的有效性和可行性，并评估其对通行能力的实际影响。同时，对不同改善措施进行成本效益分析，为决策者提供科学的参考依据和决策支持。