简介：我国公路建设的蓬勃发展，给道路交通标线涂料的发展提供了广阔的市场。据统计，自1998年以来，我国每年用于公路建设的投资均超过2000亿元，而且逐年提升，仅2003年就达3500亿元。建成的高速公路近3万公里；跃居世界第2位，全国公路通车总里程达到181万公里，位居世界第4位。除了新建的道路需要大量的标线涂料外，已建道路的标线磨损以及旧路面翻修也需要再次涂覆，因此说，道路交通标线涂料的市场正处于方兴未艾的阶段，其行业当务之急是提高道路交通标线涂料的质量，开发标线涂料新品种和新的施工机械及施工工艺。

简介：

简介：摘要本文分析了公路标志标线的设置原则，对标志标线具体的设置技术作了详细阐述，供大家参考。

简介：CPFR（协同计划预测补贷）是沃尔玛的核心竞争力之所在。CPFR能显著发送预测精确度，降低成本，库存总量和现货百分比，发挥供应链的全部效率。

简介：苏州吴中区经济开发区几年前有500多家企业，其中劳动密集型的纺织服装企业270多家；如今，服装厂数量不见增加，但开发区内的企业已猛增到2700多家，传统产业产值仅占7％。取而代之的，是以电子信息产业、现代物流业等为代表的先进制造业和现代服务业。这是江苏产业结构优化升级的一个缩影。

简介：通过中德两国铁路工程建设标准体系及其特点、铁路标准管理体制、高速铁路主要技术标准的简要对比分析,参考借鉴德国铁路技术和标准＂走出去＂的经验,结合我国铁路实际情况,提出我国铁路标准＂走出去＂的初步建议。

简介：近日，“穷里子”的国家级贫困县汝城县被湖南省委巡视组刺破了“阔面子”。修建广场公园11个、市政道路项目26个，违规修建办公楼10栋……2008年以来，该县几乎一半的财政收入都用在大搞城市开发和“面子工程”，仅修建广场就花了4800余万元，而一些基本民生问题却长期得不到重视和解决.

简介：西方宗教中有一种说法：“魔鬼是由最美的天使变成的。”至于天使是如何堕落为魔鬼的，我一直没有找到出处。在现实中，GDP曾经是最美的天使，带来了繁荣和财富。但是，这些年来，我们也确确实实地看到，这位天使在如何逐步地走向堕落。

简介：无线市话PAS(PersonalAccessPhoneSystem)义名“小灵通”．是一种新型的个人无线接入系统．它采用先进的微蜂窝技术．以无线方式接入固定电话网，使电话在无线网络覆盖的范嗣内可随身携带使用．随时随地接听、拔打市内、本地网和国内、国际电话，也可方便地拔打寻呼和移动电话．

简介：摘要院本文通过G30线山临、临清高速公路SMA沥青路面工程标线采用新材料、新工艺、新方法双组份的施工，主要介绍了公路双组份标线施工的材料控制和施工工艺。

简介：如今，有一类基于先进的丙烯酸化学的新型含水路标，使在选择应用耐久性路标时，能采用含水方案。而且，这些耐久含水标志有一个很重要特性就是它们能够便利和安全地用作如今的含水涂料。

简介：为适应国家宏观政策和时代发展的要求．交通部对当前标准规范工作中存在的问题进行了深入分析．提出了10项措施．进一步构建“体系完整、结构合理、功能完备、科学有效”的公路工程标准规范体系，促进行业创新和管理创新。

简介：随着美国保德河和圣胡安盆地裸眼煤层甲烷项目的成功开发，20世纪90年代末，澳大利亚的经营者们开始钻探裸，眼垂直并。此后的几年间，澳大利亚早期煤层甲烷经营者凭借着自身的聪明才智、积极创造和灵活变通，使气井设计取得了世界上其它任何煤层甲烷开发项目中前所未有的进展。这些经营者目前正在实施结构复杂的多层多边地表内层（SIS）气井设计，这种设计有望开采全球的煤层甲烷储层。

简介：摘要：目前，我国的公路工程建设越来越多，其交通安全设施工程施工建设也越来越受到重视。目前交通安全问题已经成为人们关注的焦点。其中标志标线是保障道路交通安全的一项重要内容，公路网中标志标线的合理设置，可以有效地防止道路拥堵，提高道路通行能力，减少交通事故。同时，标志标线还应根据具体的路况状况，对各种类型的交通项目进行预警，以便让机动车和行人都能及时掌握路况信息，从而达到有效的警示作用。本文首先对道路交通标志设施概述，其次探讨道路交安设施施工质量控制要点，旨在采取合理的工艺流程及技术标准，保证安全设施施工效果，保障高速公路交通通行的安全性。

简介：前言铁路设计的方案比选中,标准的投资效率系数(△)及其相应的偿还期(T)的大小,影响到方案的取舍及国家资金的合理使用。如△大(即T短),则国家资金周转较快,投资较少的方案可能较经济而被采用。但投资较少的方案往往标准较低,运营不久便不能满足运量发展的要求而需要进行改建,不但影响通车,而且可能造成废弃工程而浪费国家资金;反之,如△小(即T长),则投资较多的方案可能较经济而被采用。因

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简介：随着海外铁路项目增加,国内铁路行业的科研人员、设计人员、施工人员需充分了解认识国际标准。UIC国际铁路标准IRS70101《高速铁路实施项目提出阶段》中的＂项目提出阶段＂与《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（TB10504—2007）中＂预可行性研究＂都是对项目前期所做工作的规定。通过两个文件的对比分析可知,UIC国际标准要求预可行性研究前有机会研究的内容,并且在预可研阶段规定了＂全寿命周期＂这一线路推荐技术指标。另外,UIC国际标准重视对既有交通情况调查。充分认识国际标准与中国标准在项目前期工作中的差异,有利于完善我国铁路建设前期工作内容,并指导海外高速铁路项目的具体实施。

简介：施工阶段将高速铁路项目由设计变为现实。从子阶段目标、主要研究内容、基础资料以及风险等方面介绍了高速铁路施工阶段的施工计划、施工管理、测试及运行试验等三个子阶段,阐述了《高速铁路实施》系列标准更突出高速铁路项目环境保护、更加重视施工计划的特点,从纳入我国高速铁路施工中常用的关键路径法、横道图等方法,完善招标程序,纳入安全管理、费用管理、竣工验收管理等施工管理内容,弱化互联互通等技术要求等方面探讨了该标准的编制对我国高速铁路标准走出去及高速铁路走出去的贡献。

简介：

简介：长三角酝酿建设城际铁路；哈萨克将修建跨国铁路。