简介:摘要:目前,我国的动车组制造在不断的发展进步,再制造的过程中,质量的管理是十分重要的。动车组转向架包括高柔性的弹簧悬挂系统用以获得良好的振动性能,高强度、轻量化的转向架结构用以减轻轮轨间的动力作用,采用的是复合制动系统,具备承载车体、动力装置、辅助装置等,均匀轴重分配,同时保证必要的车轨粘着,牵引列车前进,缓和线路不平顺对车辆的冲击作用,保证运行平稳,也具有导向作用以确保车辆顺利通过曲线,产生必要的制动力,保证车辆在规定距离内减速或停车,见图 1。因为动力组转向架需要具备以上结构与功能,所以其装配必须具备严格的质量管控与过程监控。但目前传统的转向架装配系统有多种问题,如零件多且结构复杂、装配关系相对复杂、检查维修的效率较低但专业人员的培养成本却很高、工作量相对较大等。为了解决这些问题,必须在动车组转向架装配质量管控和过程监控方式的管理进行创新,来保证动车组运行安全性、稳定性与高效率。
简介:摘要:我国高铁客流呈季节性变化进行动态调整有利于降低运维成本。同时动车组系统为复杂耦合系统,部件衰退过程存在故障相关性,维修活动间存在经济相关性,若制定维护策略时忽略部件间故障、经济相关性将不利于其准确制定与可靠建模。成组维护是多部件系统维护的重要方法之一,目前的静态成组方法并不能适应不同时段内运量需求变化,而动态成组方法将系统生命周期划分为一系列短期维修决策区间,通过决策区间不断滚动更新获得时变工况影响下的动态成组方案。但现有的动态成组策略多与经济相关性结合,对部件间的故障相关性研究常见于静态成组策略研究。出了一种基于couple函数的故障相关分析方法,但当系统部件较多时解析模型较为复杂。于依赖概率矩阵对部件间的复杂相关性进行了研究,对历史故障数据的依赖性较高。而故障链理论能较好的分析复杂系统内部件间故障传播过程,有利于系统内部件可靠度准确建模。
简介:摘要盾构法施工为隧道施工中的一种重要方式,盾构机组装为盾构施工的第一步,正确快速的组装对盾构施工的顺利进行起着重要作用。本文主要讲述盾构吊装顺序,组装及调试过程,总结盾构安装中的一些主要事项。
简介:表面组装已成为一种成熟的工艺,并在全球范围推广应用。“平面组装”这个新名词已成为电子组装工业的标准。与传统的通孔(TH)技术比较,表面组装技术(SMT)最显著的优点是提高了电路密度,改善了电子性能。其次是降低了工艺成本、提高了产品质量、降低了:ODT成本及提高了可靠性。此外,多数类型的SMT封装实现了易于自动化组装、返工和返修。由于某些组件的复杂性和密度(例如:印制板两面的混装元件),如果要实现降低工艺成本、减少返工和返修量,那么,适当的设计和工艺控制是最基本的要求。此外,可靠的元件渠道和购置对降低成本所起的作用具有深远的意义。
简介:摘要:本文以出口泰国机车构架框架拼接时各梁形成的几个关键尺寸入手,既要保证后续焊接收缩后的构架整体加工尺寸,又要保证全熔透焊缝的焊接质量,从铆工组装工艺规程进行了简要的分析和介绍。