简介:[篇名]ADirectAdaptiveControlDesignforNonlinearDiscrete-timeUncertainSystems,[篇名]Adirectadaptivecontrolstrategyformanagingdiabetesmellitus,[篇名]Adaptivecontrolofaerospacestructureswithpersistentdisturbances,[篇名]Adaptiveneural/fuzzycontrolforinterpolatednonlinearsystems,[篇名]Anadvancedneuralnetworktopologyandlearning,appliedforidentificationandcontrolofaD.C.Motor,[篇名]Designoffuzzylogiccontrollerforthefinetuningofweightingparametersofdirectadaptivecontrol,[篇名]DirectAdaptiveControlforNonlinearMatrixSecond-OrderSystemswithTime-VaryingandSign-IndefiniteDampingandStiffnessOperators,[篇名]Fuzzydirectadaptiveslidingmodecontrolofinterconnectedlarge-scalesystems。
简介:摘 要:路基在荷载作用下产生的塑性变形是工后沉降的主要组成部分,而侧向变形可以说 是主要原因。通过分析路基产生侧向变形的力学机理,分别采用弹性理论法和有限元法对路基坡脚处的侧向变形进行计算,结果表明弹性理论法的计算结果偏小,但同时说明路基的沉降计算不应忽视侧向变形的影响。此外,采用地下连续墙作为地基的侧向约束结构进行模型试验,可以 得出结论 :地下连续墙作为地基的侧向约束结构能够有效的限制地基土的侧向变形,减小地基沉降。
简介: 摘要:地铁隧道在建筑过程中,因其特殊的地下位置,经常会受到侧向水压力的影响,这也成为了影响隧道稳定性的一项重要因素。本文针对地铁隧道结构的侧向水压力问题,展开了详尽的分析,并提出相应的控制策略。首先,运用理论物理和数学模型,对侧向水压力在不同地质、土层和建筑条件下的影响进行了深入研究。随后,依据分析结果,顺应土壤结构和物理性质规律,制定了一系列颇具实效的控制策略,旨在有效阻断侧向水压力对隧道结构的影响,提升隧道的防水、稳定性能。实验结果表明,采用本研究提出的控制策略,不仅可以显著降低地铁隧道的侧向水压力,还能有效提高隧道结构的安全稳定性。本研究为地下工程施工,特别是地铁隧道建设提供了有益的理论指导和实务参考。
简介:当弹体表面安装喷管时,在喷管迎风条件下往往出现不利的侧向喷流干扰,翼梢安装喷管能减弱这种不利干扰.采用有限体积离散方法求解N-S方程,研究了旋成体-边条翼-舵组合体翼梢安装喷管的侧向喷流干扰特性和规律.分析了干扰流场结构和喷流干扰因子随Mach数、攻角、飞行高度等参数的变化特性.研究结果表明:翼梢喷流干扰形成了非常复杂的流场结构,虽然翼梢喷流远离弹体,仍对弹体、翼、舵上的载荷产生明显影响,在不同飞行条件下干扰范围和强度明显不同.喷流气动干扰因子规律复杂并呈非线性变化,干扰因子大于0.5的范围明显增加,有效增加了喷流控制使用范围.但在某些条件下仍然出现较大负值,产生严重不利干扰现象.
简介:1941年4月,戴笠在重庆成立财政部缉私处,以统一缉私机构,由戴笠亲自兼任处长(后缉私处改缉私署时,改任署长)。缉私处一经成立,即受财政部之命接收全国各地缉私人员及税警部队。为了加强对缉私干部的军事训练,提高查缉技能,及增进法令常识,依据财政部的缉私人员训练计划,乃于1941年6月、10月、12月,先后于重庆、西安、衡阳各成立查缉干部训练班(简称查干班)一所。上述三所查干班,主办者为财政部,而由缉私处(署)具体负责。其成立历史背景,可参见拙作《戴笠直接控制的衡阳“查干班”》(刊于《民国春秋》1998年第2期),此处不再赘述。以下从班期沿革、组织人事、训练内容、学员(生)的招集与分发,及对内部的