简介：摘要汽油机电子控制技术的发展历程是伴随着汽油机燃油供给技术的发展而来的。为适应降低汽油机燃油消耗和有害物排放量的要求，汽油机燃油供给技术经历了从机械控制汽油喷射到现在的发动机集中管理系统，以及目前正在迅猛发展的缸内直喷技术。本文介绍了在缸内直喷（GDI）发动机的开发过程中，高压燃油喷射系统及其零部件的结构组成和设计计算，并结合相关技术要求和方案选择，完成了某三缸GDI发动机高压燃油喷射系统的设计。

简介：摘要：机油稀释是指部分没能够参与燃烧的燃料沿着缸壁流入曲轴箱，从而使机油被燃油稀释，使机油粘度非正常下降，导致机油提前报废的现象。无论是进气道喷射发动机还是直喷发动机都会发生机油稀释问题，但直喷发动机在低温环境下的燃油稀释会更为严重。随着市场上缸内直喷发动机逐年增加，各汽车企业及研究机构对机油稀释现象有了更大投入。本文主要对发动机机油稀释的原因、影响进行阐述，并对在发动机开发过程遇到的机油稀释问题的解决进行了归纳总结。

简介：

简介：简化LPG燃烧反应机理模型，将反应机理简化为包含30种组分50个化学反应的机理。将简化的反应机理导入AVLFIRE软件模拟混合气的形成，并通过外设点火文件的方法实现点火，模拟计算混合气的燃烧过程。计算了燃烧过程中混合气形成以及在不同点火时刻下燃烧放热率、缸内温度、压力随曲轴转角的变化。当设定喷油定时为60°CABTDC时，在点火时刻，火花塞处可以形成较浓混合气，空燃比约为14．625：l；点火提前角对CO与NO的排放有一定影响，随着点火提前角的减小，C0与NO的排放量减小；于701°CA时点火，放热率峰值最大，可获得较好的燃耗特性。

简介：电子控制燃油喷射发动机出现故障后，通常是读取故障码，检查有关控制线路并对传感器进行技术检测，以确定故障部位。笔者根据几年来的修车实践，下列主要部件的检测应引起维修人员的特别警示。

简介：汽油直接喷射(GDI)技术能够显著地提高汽油机的燃油经济性能和排放性能，是汽油发动机的一个重要发展方向，而喷嘴沉积物对GDI发动机的燃油经济性及排放有着举足轻重的影响。本文通过典型工况条件下不同组分燃油的对比试验，考察了汽油组分、汽油清净剂对GDI发动机喷嘴沉积物、HC排放、烟度方面的影响。结果表明，燃油中的芳烃组分对GDI发动机喷嘴沉积物的影响最大。

简介：目前,随着各地汽车尾气排放标准越来越严格,低排放的电喷车逐渐受到人们的欢迎。电喷轿车发动机采用电子控制燃油喷射系统,简称电喷。其基本原理是:汽车发动机各种运行工况的最佳喷油时间、最佳点火时间、最佳喷油持续时间等参数,均存放在控制电脑ECU中,控制电脑根据空气流量(L型电喷系统)或者绝对压力传感器(D型电喷系统)、发动机转速传感器、进气温度传感器、冷却水温度传感器等传来的不同信号,通过分析、计算、判断传感器提供的这些信息,确定发动机所处工况,进而精确地控制点火和喷油时刻、喷油量。尽管电子控制燃油喷射系统有不同的结构特点

简介：一台发动机需要有合适浓度的燃油与氧(空气)的可燃混合气,供充分燃烧,以避免不充分燃烧而积炭的现象.旧的发动机通过化油器调配可燃混合气,但空气中含氧量的多少与空气温度、海拔高度(大气压)有关.燃料充分燃烧的条件,必须依据进入汽缸中的可燃混合气中氧与燃料之间严格的比例关系."化油器"已无法随环境的变化而自动调配"空燃比",所以化油器式发动机因燃烧不充分产生积炭、排放致癌物而污染环境.新型发动机由微型电脑控制的"电喷式"燃油系取而代之.

简介：柴油和汽油都用于车用内燃机，但是它们之间却有着巨大的特性差异。汽油是一种非常易燃的油品，一个小小的火星就可以将一大桶汽油引燃。而柴油则不行，甚至用明火去点，在没有引火物的情况下，柴油自身并不会被引燃。这就是二者发火性之间的差异。

简介：

简介：“电喷”是汽车发动机的电子控制燃油喷射系统的简称，目前在轿车上已得到广泛的应用。

简介：真空表诊断电喷发动机实质是进气管真空度的检测.检测进气管真空度时,应将真空表接在节气门的后方,汽油发动机在正常状态下,按规定的怠速值无负荷运转,拆下空气滤清器,查看真空表的读数和指示状态.下面就是真空表在实际检测中的运用状态.(P为汽缸压力;△Px为进气管真空度)

简介：摘要由电子机械控制的电喷发动机已经大范围的在现代化汽车中投入使用，电喷发动机的出现显著的提高了汽车的性能，但随之而来的，对于维修技术人员的专业水平要求越来越高，维修不达标会导致汽车在行驶过程中出现安全隐患。本文就汽车电喷发动机的检测与维修进行了分析、研究，以期能够为同行业技术人员提供有价值的参考。

简介：

简介：在点燃式单缸直喷式天然气发动机上，通过喷射及点火方式的适当调整，实现对燃烧过程控制的目的．用高速摄影方法观测分析了不同的喷射方式及点火方式对火焰传播过程的影响；制取示功图分析研究了对放热规律的影响．研究结果表明，在较稀薄的混合气下，喷射方式及点火方式可以有效地控制放热规律，由此可控制天然气发动机排放特性，有效地改善循环变动量．

简介：近年来随着多点燃油喷射发动机的普及和使用里程的增加,在中、高档乘用车上对电喷发动机燃油系统和进气系统进行免拆清洗正日益增多.

简介：

简介：摘要：在发动机工作过程中，进、排气门按照配气相位有规律地间歇性地打开和关闭。在气门打开和关闭的时候，在气道口附件会形成一定的压力波。如果能够充分地利用这些压力波可以适当地提高发动机的进气和排气效率[1]。本文基于某款直喷增压发动机，介绍了排气歧管的设计方法，其中利用压力波的理论基础，通过计算得到排气歧管的管径为￠36mm，1、4缸的管长为170mm，2、4缸的管长为95mm；另一方面利用一维性能分析软件BOOST进行气体交换分析，通过分析检查各缸之间在既定的配气相位下不存在排气干涉现象；最后通过CFD分析工具进行稳态流场分析，其中1缸的压损最大，为16KPa，平均压损为14.25KPa，满足设计要求。

简介：

简介：汽车电喷发动机常会出现一些怠速不稳、加速不良等故障现象，这些故障一般是燃油系统出现了问题，当遇到这些问题时，首先要从汽油压力入手检查，逐步深入诊断分析，根据故障现象检查各系统的工作情况使故障的排除准确有序。