简介:摘要多孔沥青路面是使用空隙率较大的沥青混合料用于路面表层作为排水层,在其下铺设密级配混合料作为不透水层,并在排水层和不透水层之间设置防水黏结层的路面结构。这种路面结构使用的多孔沥青混合料的空隙率一般在18%-25%,采用间断级配,混合料中形成较大的空隙率和较多的有效空隙,使路面雨水可以迅速排出,提高路面的排水性能,同时大空隙的存在可以起到降温和降噪的作用。但是随着多孔沥青路面的铺筑使用,空隙阻塞这一多孔沥青路面特有的问题引起了国内外学者的关注,多孔沥青路面表层空隙较大,容易被异物覆盖,形成空隙阻塞,使得有效空隙不断缩小,时间越久,路面的排水性能越差。因此本文主要是对多孔沥青路面渗水性能衰变规律进行相应的分析,在这个基础上提出下文中的一些内容,希望能够给予相同行业进行工作的人员提供出一定价值的参考。
简介:摘要随着社会经济的不断发展,我国的公路交通运输行业也迎来了快速发展的辉煌时期。但是,在公路工程建设过程中,经常因为自然环境问题涉及需要进行隧道工程施工建筑,并且因为施工区域内的地下水非常丰富,从而将会对公路隧道工程的路基路面结构产生影响,从而使公路隧道的稳定性降低,并带来渗水问题。因此,为了能够提升公路工程的建设质量,需要对公路隧道施工建设过程中对渗漏问题的原因进行分析,并且明确的处治措施方法,不断的对问题的难点与重点进行有效控制。本文,针对公路隧道渗水问题进行详细的分析,并针对采用的解决技术,及处置完成后公路隧道的可持续性作用效果,从而达到保护公路工程施工建设质量,为社会经济发展奠定坚实的基础。