简介：通过对管类制件及其径向孔成形工艺的分析，针对传统加工管类制件径向孔存在的问题及经济性和批量生产的需求，介绍了两种典型模具结构，阐述了模具结构的工作过程。总结了管类制件模具结构设计要点及管类产品材料和尺寸要求。

简介：南京东华汽车转向器有限公司是东华汽车实业有限公司全资子公司，始建于1958年，自1970年开始致力于汽车转向系统及其零部件的开发、制造、销售和服务。经过数十年来的技术储备与经验积累，企业已具备了较强的自行开发设计与生产制造能力，目前已形成机械式、液压助力式、可溃电动助力式三大系列。拥有循环球式转向器、齿轮齿条式转向器、

简介：ABS防抱制动系统由汽车微电脑控制，当汽车制动时，它能使车轮保持转动，从而帮助驾驶员控制车辆达到安全的停车。

简介：针对现有发光二极管（LED）汽车后转向灯存在的配光性能不准确、能量利用率低等问题，设计了一款准直配光一体化的LED后转向灯透镜。该透镜根据非成像光学原理和斯涅尔定理，通过迭代求解的方法设计而成，其高度为8．32mm，直径为12．64mm。利用光学软件TracePro对实际光源和后转向灯透镜进行光线追迹模拟，结果表明：在z方向4-80°，Y方向4-80。的矩形区间，发光强度均大于1．6cd；在x方向±20°，Y方向±10°内发光强度呈近似矩形分布，且各测试点结果均满足GB17905-2008要求。该透镜可精确控制LED发出光线，有利于提高配光性能及能量利用率。

简介：

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简介：电动助力转向系统的关键技术之一是助力电流的控制精度。针对传统PID电流控制器存在参数修改不方便、不能进行参数自整定的缺点,设计了基于模糊自适应PID电流控制器。仿真结果表明,该控制器能将PID控制的精确性和模糊控制的自适应性、较强的鲁棒性进行有效结合,提高了电流控制的精度,同时改善了控制系统的动态效果和鲁棒性。

简介：1、排查故障程序先常规后仪器（ECU）一般来讲，对电控汽车故障维修查排时，应首先对外围故障进行排查后再进入电控系统检测，可在实际操作中有不少人只相信电脑ECU的检测，而忽视了一般传统常规的检查程序，使本来不太难的故障费尽周折终不能排除，最终还是在常规检查中把故障找到。例如有一辆捷达CIx轿车，

简介：价值哲学是对人的生活进行理性审视的哲学，价值哲学研究要走出纯理论研究的困境，关注大众生活中的价值问题，实现价值哲学研究的生活转向。这就要求从理论上分析生活和价值的内在关联，关注大众生活的价值选择困境和选择难题，为大众生活提供价值引导；阐释生活的价值和意义，重建当代人类生活的精神家园，对人的生活进行现实关照和终极关怀。

简介：摘要本文通过对气蚀形成机理的详细阐述，然后推理找出了影响气蚀形成的因素。最后提出了提高系统抗气蚀能力的措施。为冷却系统设计时，如何避免气蚀，提高抗气蚀能力，提供了有力的参考依据。

简介：利用计算机仿真方法研究汽车保险杠系统的耐撞性。在三维机械设计软件CATIA中建立整车及保险杠系统的三维CAD模型，并在HyperMesh软件中进行前处理，进而建立有限元模型；在PamCrash软件中进行碰撞过程仿真求解，将仿真结果与实车碰撞数据进行对比，验证了模型的正确性；最后进行保险杠系统低速碰撞过程仿真，通过仿真可预测出汽车保险杠系统发生碰撞时的位移和变形，为保险杠系统的设计改进提供参考。

简介：电流的采样是估计电池剩余容量(SOC)的主要依据,本文介绍了电池管理系统中的采用SMI300DCE-P1-O2/S30电流传感器电流采集设计。

简介：最近，美国科学家成功地开发出适用于行驶中电动汽车的无线充电系统，其应用原理就是特斯拉磁性谐振电感耦合技术，即电磁效虚。当电动汽车驶过铺设在高速公路车道中央的磁性线圈时，车载线圈便首先获得电力，随即输入电池中，

简介：汽车导航系统中由于各种观测误差的影响得到的观测点并不在道路的实际位置，为使导航定位系统能更好的为人们服务，必须通过一种减小误差的方法，将观测点匹配到实际道路上。针对车辆直行通过交叉路口和通过拐弯路段两种特殊情况，设计了基于最短距离和曲线拟合的地图匹配算法，利用VC＋＋和MapX控件进行编程，设计实验系统，进行模拟分析。结果表明：所编程序可以较好的处理车辆通过特殊路段时出现错误匹配的问题，说明该系统切实可行。

简介：电池能量的监测和管理是电动汽车的重要组成部分,多能源纯电动汽车的能量系统由燃料电池超级电容和蓄电池组合而成。给出对电池的工作状态进行检测与控制,剩余能量的提示,针对不同行驶状态给出基于模糊控制策略的能量分配策略。最后在TI的TMS320F2812DSP上给出实现方案。

简介：美国伟世通公司曾经做遵一项调查，结果显示：汽车行驶安全位于客户对汽车要求的核心。大部分消费者认为，汽车安全性比汽车动力性、舒适性、经济性重要。关注汽车安全，不仅是为了司机和乘客，而且为了道路上的其他的人。

简介：规训教学是教育教学领域里发生的以“规训”为主要表征的教学形态，具有三大特点：普遍的支配性霸权、突出的工具意识和功能、显在的“蓝本”课程内容观。规训教学以其对自身和学生的负面影响使其遭遇内在性危机：教学沦为制“器”工具，失去灵性和人性；压抑学生的精神和生命自由；窒息学生的个性和创造性。由规训走向对话，是新的教学本质观的内在要求，对话教学以其独有的对话品性对规训教学提出挑战。教学实现由规训到对话的转变，要做到：弘扬追根朔源的“思”之精神，鼓励学生大胆言说；激活课程内容的文本“活”性，确立师生与文本的交往和对话本质；基于师生的真实交往，构建心心相印的生存关系。

简介：赛车在弯道行驶时常常需要减速入弯并加速出弯.针对赛车的此特点,以汽车二自由度简化模型为基础,通过对比赛中车载信息系统所记录的加速度数据的分析,计入了纵向轴荷转移对轮胎侧偏刚度的影响,得到了方程式赛车入弯时和出弯时横摆角速度与前轮转角的传递函数.角阶跃输入仿真结果表明：赛车在入弯时为转向不足,出弯时为转向过度.在此基础上,分别对轴距及转动惯量对赛车操纵特性的影响进行了分析.分析结果表明：轴距的改变对赛车入弯和出弯时的转向特性有较大影响,适当的减小转动惯量可以较大程度提高出弯时赛车的响应速度.

简介：电池管理系统（BMS）是电动汽车能量管理的重要部分，它提供整车控制策略的眼要参数，由于电池管理系统工作于电动汽车恶劣的电磁环境之中，所以提高BMS的抗电磁干扰性能对于保证整车的安个可靠运行至关重要。基于长安中度混合电动年平台，分析了车内电磁环境及其对BMS的耦合干扰机理，并研究了BMS的有效电磁兼容性设计技术，重点提升了BMS的抗干扰性能。试验结果表明，经优化设计后的BMS能良好地适心电动车复杂的电磁环境。

简介：CAN网络作为纯电动汽车的重要组成部分,在整车大部分ECU通讯中起着重要作用.由于电子器件具有一定的缺陷率,需要开发出一套基于CAN总线的纯电动汽车故障诊断系统.分析了基于CAN的车载故障诊断标准IS015765体系结构,设计并开发了基于CAN网络的故障诊断系统及控制器故障诊断代码,完成诊断系统调试,并进行现场验证,证明设备的可靠性.