简介：随着现代化工业的不断发展,汽油柴油等资源也成为我国的必需品。本文主要根据某石油公司的柴油加氢装置应用PHF加氢催化剂的情况进行了叙述。通过本文的介绍,能够详细了解到这种催化剂的优点和设计水平。

简介：摘要现阶段二烯烃加氢技术材料在催化裂化汽油加氢脱硫工艺中的应用主要是二烯烃加氢技术材料经特殊处理后，二烯烃加氢技术催化裂化汽油加氢脱硫工艺的制备由二烯烃加氢技术粒子在单体或树脂溶液中的原位生成，添加到传统催化裂化汽油加氢脱硫工艺中分散后制成的二烯烃加氢技术复合催化裂化汽油加氢脱硫工艺，二烯烃加氢技术催化裂化汽油加氢脱硫工艺一般由二烯烃加氢技术材料与有机催化裂化汽油加氢脱硫工艺复合而成，更严格地讲应称作二烯烃加氢技术复合催化裂化汽油加氢脱硫工艺。

简介：摘要由于我国石油资源相对较为缺乏，在石油炼制的过程中，对轻质原油的要求也相对较高。石油加氢技术是为了在石油炼制过程中达到脱碳降硫的目的，实现石油资源的环保利用。同时，在我国环境保护的作用下，石油炼制的过程中主要是以加氢、催化剂等化学原料为主，保证石油资源满足市场的需求，并且对环境也不会造成严重的影响，进而提升我国是由行业的经济效益。

简介：摘要目前我国炼化原料的重质化、劣质化日趋严重，为了有效地改善这一问题，引入了加氢裂化技术。利用此技术对重质油、劣质油等进行轻质化和清洁化处理。加氢裂化技术也因此受到国内外炼油和石化行业高度地关注。本文主要分析了加氢裂化催化剂技术的进展，并对加氢裂化催化剂技术的发展趋势做了初步探索。

简介：摘要石油一直都是我国重要的能源之一，在环境保护的背景下，石油炼制的过程主要是以加氢催化剂为主，保证石油资源满足市场的需求，并且对环境也不会造成严重的影响，进而提升我国石油行业的经济效益。

简介：摘要文章以加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油为研究对象，首先对加氢裂化装置概况进行了阐述分析，随后分析研究了加氢裂化装置进行FCC柴油掺炼催化产品，最后运用加氢裂化装置掺炼FCC柴油应注意的问题以供参考。

简介：摘要由于重质馏分油加工关键装置之一，加氢裂化装置催化剂的高效长周期运行成为关注的话题。文章从加氢裂化催化剂高效长周期运行的影响因素，以及加强技术管理和设备维护等方面入手，探讨了日常生产管理需要严格监控和加强管理的事项，确保装置的经济效益最大化。除设备问题等不可控制因素外，设计流程、原料控制、催化剂的使用等方面对装置长周期运转均有不同程度的影响。

简介：目的探讨呼吸运动对中央气道径线值的影响及其临床意义.方法2016年3—7月郑州大学第一附属医院放射介入科招募60名健康成人志愿者进行前瞻性研究.其中男32例,女28例,年龄25~54（34.0±9.1）岁.志愿者均行胸部多层螺旋CT（MSCT）检查,于深吸气末、深呼气末分别扫描全肺,薄层图像结合多平面重建技术（MPR）,使用特殊纵隔窗（窗宽500HU,窗位-100HU）在吸气末、呼气末时测量中央气道横截面积,计算塌陷指数,测量左主支气管-右主支气管夹角（隆突角,∠C）、右上叶-中间支气管夹角（∠RI）、右中叶-右下叶支气管夹角（∠RMI）及左上叶-左下叶支气管夹角（∠LUI）,并观察吸气末、呼气末时中央气道的形态改变.结果深呼气末,中央气道横截面积均少于吸气末相,差异均有统计学意义（P值均〈0.01）.气管塌陷指数为19.7%±8.6%;右主支气管、中间支气管、右上叶支气管、右中叶支气管和右下叶支气管塌陷指数分别为21.4%±9.6%、14.7%±6.2%、15.5%±5.7%、10.1%±3.6%、24.5%±9.1%;左主支气管、左上叶支气管、左下叶支气管塌陷指数分别为24.0%±9.4%、15.1%±5.0%、27.6%±10.7%.左侧中央气道中,各级支气管塌陷指数比较,差异有统计学意义（F=32.696,P〈0.05）;其中左主支气管、左下叶支气管的塌陷指数较大,与左上叶支气管塌陷指数比较,差异均有统计学意义（P值均〈0.05）.右侧中央气道中,各级支气管塌陷指数比较,差异有统计学意义（F=38.154,P〈0.05）;其中右主支气管、右下叶支气管的塌陷指数较大,分别与右上叶支气管、中间支气管、右中叶支气管塌陷指数比较,差异均有统计学意义（P值均〈0.05）.呼气末与吸气末时比较,∠C增大,∠RI、∠RMI、∠LUI均减小,差异均有统计学意义（P值均〈0.01）,其中∠LUI吸气-呼气差值最大.深吸气末时,中央气道的轴位横断面多为类圆形或卵圆形.深�

简介：摘要140万吨/年柴油加氢装置吸收脱吸塔C-203主要目的是回收瓦斯气中的C3、C4组分，同时除去石脑油中的C2组分。针对干气带液现象，分析原因，优化操作参数，彻底解决了“干气不干”的现象。

简介：摘要在对绝缘油进行气相色谱试验时，需要使用气相色谱仪对绝缘油中溶解气体进行分析。但气相色谱仪试验完成后，由于仪器本身结构及工作条件要求，需等待元器件冷却后才能关闭载气系统，漫长的冷却时间严重影响工作效率。本项目研制的延时断气装置，在气相色谱仪气路中加入延时断气装置，实现载气气路延时自动截断。在保障仪器安全的前提下提高了工作效率。

简介：选取YH-05氢氧化铝干胶、拟薄水铝石为原料制备出的氧化铝载体,采用BET、XRD、IR等分析表征方法考察了原料对载体物理性质的影响。结果表明,采用YH-05氢氧化铝干胶,制备的载体比表面积为129m~2·g~（-1）,孔容为0.58mL·g~（-1）,最可几孔径12.0nm。以YH-05氢氧化铝干胶、拟薄水铝石为原料的载体制备出Ni/Al_2O_3催化剂,在10mL小型加氢评价装置上,结果表明,反应压力2.0MPa、反应温度360℃、空速3.5h~（-1）、氢油比300∶1,采用YH-05氢氧化铝干胶为载体制备的Ni/Al_2O_3催化剂经选择加氢脱硫醇后总硫含量降到11.94μg/g。

简介：摘要随着经济的快速发展，催化加氢法在乙二醇装置上的工业化应用得到了重视。因此，探讨催化加氢法在乙二醇装置上的工业化应用具有重要的作用。文详细探讨了催化加氢法在乙二醇装置上的工业化应用，旨在促进我国生产出高质量的乙二醇。

简介：摘要稠环芳烃（PAHs）是含有两个或两个以上苯环的碳氢化合物，包括萘、蒽、菲等，广泛存在于煤、石油等化石能源中，是一类致癌性很强的环境污染物，由于燃烧过程的不完全，PAHs可直接进入大气，并吸附在颗粒物上，随着颗粒物的飘动迁移到环境中，造成严重的环境污染，对人类健康构成了极大的威胁。我国是全球能源消费的大国之一，且原油品质呈现重质化、劣质化趋势，因此由PAHs造成的污染问题日益突出。

简介：摘要低碳烯烃作为重要的化工原料，由于使用性比较广泛成为当前国民经济发展中需求比较大的化工原料。利用气相色谱法就可以分析出煤炭或者天然气中的烯烃成分，从而将其固体煤炭或者液体的天然气转化为高效环保的烯烃类化工原料，用来补充烯烃化工原料的紧缺状态。本文就来探讨气相色谱法分析甲醇制烯烃产品气。

简介：气相色谱是农药残留分析中应用最广的一种分析检测方法，为了深入地探讨气相色谱在农药残留分析中的应用。本文首先介绍气相色谱常用的分析方法，然后以气相色谱在农药残留分析检测中得出的具体数据为例，进而分析了气相色谱在农药残留分析中的一些常用的前处理技术，最后总结气相色谱在农药残留分析实践应用。

简介：工业合成过氧化氢的主要过程是使2-乙基蒽醌进行环化加氢和氧化。加氢催化剂是蒽醌法的关键技术之一。基于动力学和传质理论，研究了一种新型环氧化铝的蛋壳型钯催化剂，以满足机理和改善质量转化，详细介绍了物料加料方式和操作条件对加氢效率的影响。得出的结论是，本研究开发的蛋壳钯催化剂比商用对比催化剂具有更高的加氢效率。

简介：摘要气相色谱仪是分析绝缘油溶解气体含量的重要工具，由于仪器结构复杂，涉及到的部件多，在使用过程中通常会出现各种类型的故障，本文通过对常见类型的故障进行分析，并介绍常见的各种故障排除方法，以供参考和借鉴。

简介：摘要气相色谱法是近20余年迅速发展起来的一种新型的分离分析方法，已逐渐成为一门专门的科学气相色谱法。其最早应用于分离分析石油产品，目前已被广泛应用于石油、化工、有机合成、医药及食品等工业的科学研究和生产等方面，不仅如此气相色谱法还可应用于生物化学、临床诊断和药理等方面的研究，特别在环境保护方面，对于水、空气等的监视工作，气相色谱法已成为一种重要的手段。

简介：摘要1991年比利时科学家成功合成了碳FH柴油深度加氢脱硫催化剂管，FH柴油深度加氢脱硫催化剂材料主要由FH柴油深度加氢脱硫催化剂晶粒和晶粒界面两部分组成，使得FH柴油深度加氢脱硫催化剂材料成为介于晶态与非晶态之间的一种新的结构状态，FH柴油深度加氢脱硫催化剂科技与众多学科密切相关，其中FH柴油深度加氢脱硫催化剂材料是FH柴油深度加氢脱硫催化剂科技的基础。

简介：摘要GC7900型气相色谱仪在日常工作使用中出现的故障包括色谱电路故障和气路故障，电路故障是温度控制系统故障和检测放大系统故障；气路故障是气路纯度不够，气体稳压稳流不好，漏气现象。本文就以上故障进行了分析和处理。