简介:摘要:将溴化N,N-二甲基二茂铁基十六烷基甲铵盐(Fc16AB)与阴离子染料分子荧光素钠(FS)通过离子自组装结合制备Fc16AB-FS组装体。在此基础上,使用SiO2稳定的水包油微乳液作为模板,利用其限域效应,原位制得SiO2@荧光素钠量子点,通过非共价方法实现对SiO2的荧光功能化改性。本研究拓宽了有机染料分子FS在有橡胶领域中的应用,有助于实现橡胶中填料网络结构的可视化观测。
简介:通过粘弹行为、结合胶含量、电性能、交联键密度和机械性能等考察了多壁碳纳米管(MWCNT)、导电炭黑(CCB)、炭黑(CB)和沉淀法白炭黑(PSi)对丁腈橡胶(NBR)的补强作用。填料含量为0~15phr。从拉伸强度、定伸应力、硬度、耐磨性来看,MWCNT表现出的补强级别最高,其后依次为CCB、CB和PSi。即便在填充量较低(5phr)导致电性能高、动态机械性能低劣的情况下,MWCNT填充体系也呈现出极高量级的填料网络和吸留橡胶。CCB虽然具有最高的比表面积,但它提供的填料网络量级却比MWCNT低,也赋予了所有填料中最高的扯断伸长率。CB与PSi表现出程度相当的补强级别,明显低于CCB和MWCNT。
简介:可以肯定,如果亲眼目睹过发生在美国的那场轮胎堆自燃大火,会有更多的人支持我国发展废旧橡胶沥青路面。迫于越来越多的废旧轮胎的产生和处理压力,美国自上个世纪70年代就已经开始研究废旧橡胶沥青路面,南非、印度等是铺筑废旧橡胶沥青路面比较成功的国家。二十多年前,我国的科技工作者受到美国的启示路面,可那时满大街跑得都是两个轱辘的自行车。没形成不了废旧橡胶粉加工产业,这种研究因缺乏一些也开始研究废旧橡胶沥青有足够的废旧轮胎,自然也形成不了废旧橡胶粉加工产业,这种研究缺乏一些重要性和紧迫性的色彩,而没有得到社会足够的重视和支持。然而,谁也不会想到中国的经济发展如此迅速,当年的自行车大国现在汽车保有量已经是世界第四,中国的一些城市如北京、上海、广州早已是车满为患了。滚滚的车流源源不断地产生废旧轮胎,修建废旧橡胶沥青路面的呼声再次响起。当然,这不仅在考验公路交通部门的研究能力,也在考验着我国汽车、环保工业的管理水平,考验政府在各个产业之间的协调能力。
简介:2016年,填料公司组织了两次员工户外拓展活动。这两次拓展都有其特殊的意义。第一次是在年初,当时市场形势严峻,公司特地安排了先进员工表彰暨素质拓展活动,并邀请董事长参加为大家加油打气;第二次是在年底,通过大家的拼搏努力,公司实现了对外自接订单零的突破,并较好地完成了全年任务,团队士气高涨。这两次活动融趣味性和竞技性于一体,不仅锤炼了员工个人的素质和品格,更培养了团队默契,增强了团队凝聚力。两次拓展活动,大家最难忘的项目是'力量绳圈'。所有队员将一根长长的动力绳
简介:摘要自从世界铁路运行以来,其安全性如何,始终是世人关注的焦点。要使火车平稳、安全的在铁路上运行,那么铁路必须稳定、平顺。路基作为铁道建筑主体构筑物的路基结构,为了能保证其经受火车长期的反复作用而不被破坏、长期处于稳定状态,路基不仅应该具有强大的抗变形能力和承载能力,同时还应该具有较好的抗渗透性和水稳定性。由于铁路路基的整体工程受路基填料的影响非常大,因此,世界各国都十分重视对铁路路基填料分类的研究,并制定了相应的设计规范。然而由于各个地区的土性不同,铁路路基的种类也多种多样,分类标准也不尽相同。因此,我们一定要根据我国的实际,对铁路路基填料的分类进行一定的调整,以保证分类工作有助于铁路建设的顺利开展。