简介:摘要 随着数字电路的不断迭代发展,雷达的波形产生技术和数字接收技术相较于过去有了翻天覆地的变化:DDS芯片、DA芯片、AD芯片的大量突破使得雷达数字化领域进一步扩大,这些芯片工作所需的时钟频率和频率稳定度要求也随之同步提升,这就要求频综电路能够提供更高频、更稳定、更纯净的时钟电路。本文设计的频综模块输出的采样时钟600MHz相位噪声达到-141.08dBc/Hz@1kHz,-153.65dBc/Hz@1MHz,波形时钟3500MHz相位噪声达到-128.58 dBc/Hz @1kHz,-136.73 dBc/Hz@1MHz,均超出芯片的时钟要求,能够有力的支持数字电路稳定工作,并且电路性价比很高,可以批量生产。
简介:采用计算流体力学(ComputationalFluidDynamics,CFD)和计算气动声学(ComputationalAeroacoustics,CAA)分步耦合方法对汽车前端冷却模块气动噪声进行数值分析。将换热器部件等效为多孔介质,利用大涡模拟(LargeEddySimulation,LES)捕捉冷却模块声源信息。利用声学边界元法(AcousticBoundaryElementMethod,BEM)计算气动噪声,并将计算结果和噪声试验结果进行对比。结果表明,冷却模块空间声场低频段轴向偶极特征明显;离散噪声突出而宽频噪声相对较小;场点总声压级随转速的增大而增加;出风口场点总声压级较进风口大;增加等效声源数量可提高气动噪声的数值预测精度。计算结果与试验结果吻合较好,说明CFD和CAA分步耦合方法可为冷却模块低噪声设计提供理论指导。