简介：上世纪四五十年代，全世界很多国家都废弃了无轨电车一种通过高架电线驱动的电动公共汽车——而转向了柴油驱动的公共汽车。无轨电车失宠的原因是公共交通方面逐渐减少投资的整体趋势。交通基金中预算变化或者减少表明更便宜的柴油公共汽车似乎是最佳选择那时人们没有太多考虑使用内燃发动机对环境造成的影响。

简介：人们一般不会预料到一个石油贮藏丰富的国家会选择无轨电车作为城市公共交通工具,因此也不会想到伊朗会发展无轨电车.然而,德黑兰市却在不到两年的时间内建设成了一条长7km的无轨电车线路,该工程项目拥有65辆铰接式无轨电车,包括一个维修保养车间和停车场,它是德黑兰市的一个由东区到西区全长30km、投资总额超过2000万元的大型无轨电车项目的首期工程.

简介：摘要：胶轮无轨电车兼具轨道车辆与汽车的结构特征、运行要求，进行牵引系统设计时需要综合考虑其特殊性。本文以无轨电车启动加速度、平均加速度、坡道能力、最高运行速度等技术要求为设计目标，分别采用轨道车辆、电动汽车两种牵引计算方案，分析某胶轮无轨电车牵引特性，并进行运行线路仿真。结果表明，两种计算方案得出的整车功率需求相同，最大峰值转矩不同，并得出了车辆牵引特性为车辆牵引设计提供参考。

简介：二十世纪五十年代，为了改善北京市的公共交通状况，方便市民出行，先后两次计划筹建无轨电车。1951年根据北京市公共交通发展需要，北京市提出发展无轨电车以缓解公共交通压力的计划。于是，北京市电车公司提出拟订购苏联的车型和线路设备，后因资金短缺无法进口，又考虑订购上海公共交通公司制造的无轨电车，但终因各种原因未能实施。

简介：本文探讨了自励电压型逆变器的双电路控制系统，用于电动势正反馈(无速度传感器)异步电传动的试验样机上。该系统具有矢量控制的优点和实现相对便宜的线路和程序。

简介：摘要：本文以湖北黄石现代有轨电车延伸线项目为例，重点研究了互联互通节点的轨道预留、车站型式选择和临时终点站的换乘接驳等问题。通过工程实践和多方案论证，得出结论：先建线路应依据线网规划做好轨道、路基接口预埋，单开道岔预留端按照道岔B值根端考虑，菱形交叉预留端应按照直、侧股线路路基开挖交界面考虑；车站布置型式宜根据红线宽度、道路等级和工程投资统筹考虑；终点站选择上要注重近远期结合，未来延伸应预留多种可能性。本论文的分析工作可为有轨电车线路预留延伸工程提供参考。

简介：10月31日,苏州高新有轨电车公司发布信息,有轨电车1号线延伸线与2号线建设迎来重大节点,随着主变电所送电成功,预示着两线进入了电通阶段.有轨电车2号线及1延线供电电压采用10kV.

简介：萨拉戈萨长12．78km的有轨电车线路（图4）于2013年3月26日全部开通运行。总投资3．557亿欧元。在GranVia车站与PlazaAragon＊车站，PlazadeEspana＊车站（图10），CesarAugusto＊车站（图3），PlazadelPilarMurallas＊车站及LaChimenea车站（图6，12）之间2．087km长的线路没有架线。

简介：为了满足城市公共交通运输系统的建设和发展需要，美国新奥尔良地区运输管理局决定再修建一条新的有轨电车运输线，经过技术经济论证，近已最后确定了设计建设方案。这条线路为环行线、并通过市中心，此外，还计划修建长1．9km线路区段，连接未来的环形线和既有有轨电车线。工程预算总造价9000万美元。

简介：摘要：随着社会经济的快速发展，电力行业也快速进步，电力服务已经成为当前人民生产生活不可或缺的组成部分，这不仅提高了人们的生活及工作水平，同时也实现了电力企业经济效益提升，推动了社会现代化发展。但随着电力发展范围不断拓展，电力线路也越来越多，运行环境变得越来越复杂。经过长期运行，导致线路很容易出现故障或者老化问题，这就需要停电进行检修，但大面积停电会导致用户受到影响，虽然目前一些线路已经能够实现能转供以避免停电，但仍旧有一些线路需要停电才能检修。要想保障线路运行效益，需要应用高压发电车进行发电供应，但由于发电车接入过程复杂，停电、验电、挂接地等流程耗时长，造成停电持续时间久，给人们的生产生活用电造成较大不便。对此必须要研究一种有效的佛手线夹接入方式，缩短停电时间，以保障人们的正常用电需求。本文主要分析了高压发电车快速接入佛手线夹的设计方法，以便更好地满足电力用户需求。

简介：摘要有轨电车作为中运量轨道交通制式之一，多采用地面敷设，其建设周期、投资、运营成本都远低于地铁。其线站布置和交通组织设计，与整个城市的交通运输密切相关。本文就有轨电车的线路布置形式、车站布置形式进行介绍，提出有轨电车交通组织方式，以不断提高有轨电车的运输性能，促进有轨电车运营效益不断提升。

简介：飞机终于飞回来了，去过了欧洲、美洲甚至大洋洲的半年，她最想和最不想到的地方就是这里——香港。虽然她只有一个人，但她去到每个地方都买两张票，看电影、到博物馆、游乐场，或是周游列国，她都买两张票。她也算有钱的人，她这半年来坚持要这样子，因为两个人的份量，总让她感到比较不孤单。但看到机场的一刻．她总是免不了流下眼泪。

简介：操场上,小熊正和小伙伴们玩游戏。“玩逮人游戏的到我这里集合。”“啊,带我一个,带我一个。”“我也算一个。”只有小兔子咪咪一个人远远地站在一边,羡慕地看着他们玩。其实,咪咪也很想和小熊他们一块儿玩逮人游戏,但她怕难为情,不好意思开口。看了一会儿,咪咪没精打采地离开了操场。咪咪回到家里,东翻翻,西找找,找到了一根绳子,她拿着绳子就急急忙忙又来到了操场。“玩电车游戏的到我这里集合。”咪咪的声音又细又轻。话音刚落,噗,噗,噗,飞来了一群蝴蝶。咪咪很高兴,“啊,蝴蝶妹妹,你们是来和我

简介：摘要：以现代有轨电车为代表的的新型公共交通方式，可以提高出行效率，带动城市发展。作为中运量公共交通工具，其工程的施工质量直接关乎乘客安全，在实际建设过程中，工程管理涉及因素复杂，导致质量管理问题凸显。本文主要以佛山市南海区有轨电车1号线为例，通过具体分析施工过程中发生的质量问题，剖析原因，并尝试提出相应的策略，尝试为现代有轨电车的工程质量管理提供一些建议。

简介：

简介：文章结合拉萨现代有轨电车1号线车辆段选址情况及设计方案,对1号线车辆段的功能定位、工艺流程以及平面布置方案进行全面分析,最后归纳总结现代有轨电车车辆段的设计特点以及车辆段平面布置方案类型,供技术人员参考.

简介：流线型的车头,丝绸般柔美的车身轮廓,配以亮丽的“蜜瓜黄”外衣……这就是被市民戏称为黄色“蚕宝宝”松江有轨电车的真容。松江有轨电车经过几年的建设,T2线终于在2018年12月底启动载客试运营。松江有轨电车的建成通车,将是上海轨道交通规划和建设史上的重大里程碑。对于上海松江区而言,更是具有重要的战略意义,区域交通能力的大幅提升整体上提高了上海市松江区的地位,让其能够发展成为长三角的节点区域。

简介：

简介：3列有轨电车同时出发，只有一列可以到达终点．是哪一列？仔细观察一下，右边的鸟儿□没在囤中出现，□出现了两次。

简介：那件事发生之前,妈妈一直没有真正了解爷爷。在妈妈眼里,爷爷是个＂叫人没办法＂的老头子。我非常喜欢和爷爷待在一起。爷爷总爱围条旧的木匠围裙,胡子上常常是粘着刨花,钢架眼镜上落着锯末。我呢,也总是把自己弄得很脏,看上去和爷爷一样,妈妈非常生气。爷爷常对我说,