简介：将质量比90％的柴油分别掺混10％菜籽油，10％DMC以及5％菜籽油和5％DMC的混合物，连同纯柴油组成10％RO，10％DMC，5％R0＋5％DMC和柴油共4种燃料，在一台单缸柴油机上进行燃烧、性能及排放试验研究．结果表明：含氧燃料的特性不同对比燃油消耗率和热效率影响较小，但对燃烧和排放影响较大．3种含氧燃料对柴油机缸内最大爆发压力影响不大．与柴油相比，柴油机燃用5％RO＋5％DMC和10％R0时，放热率峰值降低，滞燃期缩短，燃烧始点提前．燃用10％DMC时放热率峰值上升，滞燃期延长，着火延迟．与燃用柴油相比，柴油机燃用5％RO＋5％DMC和10％DMC时，除烟度有所下降以外，CO，HC和NOx排放均高于柴油．柴油机燃用10％RO时的烟度和Hc排放均低于柴油，而CO和NOx排放高于柴油．

简介：摘要：本论文主要探讨了甲醛的生成途径、排放特性以及控制和减排措施。介绍了甲醛的自然生成和人为生成途径，包括工业生产过程、家庭和办公场所以及交通尾气中的甲醛生成。然后分析了甲醛在工业、家庭和办公场所以及交通尾气中的排放特性，并探讨了影响甲醛排放的因素。

简介：通过对20万、30万、40万公里行驶里程的同型号的汽油小轿车进行车载尾气排放测试，数据表明，CO，NOx，HC的平均排放因子随汽车行驶里程的增加而升高，分析了在低、中、高匀速状态下，汽车排放随速度和行驶里程变化的规律，以及汽车加速度对汽车排放的影响．

简介：摘要随着环境污染的加剧，国家对环保的要求越来越严格，自2013年以来国家陆续颁布了“大气10条”等相关的政策，2018年更是进行了全国性的环保治理工作。作为大气污染的大户，对燃煤机组烟气污染物排放特性进行研究，并在此基础上实现超低排放，具有重要的现实意义。

简介：能源是永恒不变的话题,当前世界性能源问题日渐显著,人类在不断地找寻新的,具有广泛应用价值的可再生能源。文章就着重分析研究了动力用煤混烧生物质燃料的特性,并对其共燃产生的污染物的排放特性进行了研究。

简介：摘要随着社会经济的快速发展，居民生活水平日益提高，汽车行业也在飞速发展，在给人们带来许多便利的同时，汽车排放污染环境，也对人们的身体健康造成不同程度的影响。本文主要介绍了汽油车和柴油车排放污染物的种类以及排放后处理技术的研究发展，分析了形成汽车排放污染物的原因和影响汽车污染物排放的因素，阐述现有的汽车排放的后处理技术控制研究与发展。

简介：摘要：本文利用程序升温脱附装置研究掺混状态下污泥-煤泥耦合燃料燃烧特性以及掺烧过程中升温速率、燃烧气氛、燃烧温度对汞排放特性的影响。在研究过程中利用热重分析仪获得污泥煤泥掺混状态下的燃烧特性，并且结合所获得的燃烧产物中赋存汞含量探究煤泥污泥混烧的汞排放初步机理，获得的主要结果如下：污泥-煤泥耦合燃料的燃烧过程分为水分析出、挥发分析出、难燃物燃烧三个阶段；升温速率对汞排放起抑制作用，且对掺混状态的抑制最强，其中燃烧升温速率越快，则汞释放温度越低，汞浓度峰值越低，对应的累计汞释放量越低，但升温速率提高会使汞排放温度提前；燃烧温度提高会促进汞的释放，燃烧温度越高，汞排放浓度峰值越高且峰值对应温度略微降低，累计汞排放量也越高，同时在较低温度下，混烧的汞排放浓度要高于相同燃烧温度下单组分燃烧的汞排放浓度；燃烧气氛对汞排放的影响较大，O2和CO2都会促进汞排放，但CO2的促进作用更强。

简介：摘要：能源是人类赖以生存和发展的重要物质基础，而能源中的电能是目前世界上最便捷的二次能源，同时是实现一次能源转化为多种能源方式的高效路径，但电能的消耗也给能源危机和环境污染带来巨大压力。2020年我国提出中央企业实现“2030年碳达峰、2060年碳中和”的“双碳”目标。2021年我国又提出构建以新能源为主的新型电力系统，标志着电力行业开启低碳排放需求的高速赛道。本文对考虑排放特性的燃煤电厂低碳节能规划进行分析，以供参考。

简介：摘要根据现燃煤电厂超低排放的主要工艺路线，介绍了两个具体改造项目的技术及经济指标，论证了粉尘超低排放技术措施是影响燃煤电厂整体超低排放工艺特性的最大因素，提出了降低超低排放总投资造价的最佳途径是合理规划粉尘超低排放技术与措施。

简介：近年来,生物能源以其燃烧质量高、排放清洁的特性得到社会各界人士的广泛认可和应用,文章主要就其在使用过程中的排放特性进行简要的分析和研究。

简介：摘要根据现燃煤电厂超低排放的主要工艺路线，介绍了两个具体改造项目的技术及经济指标，论证了粉尘超低排放技术措施是影响燃煤电厂整体超低排放工艺特性的最大因素，提出了降低超低排放总投资造价的最佳途径是合理规划粉尘超低排放技术与措施。

简介：文章以一台ISDE285型发动机为基础,配合其他配套设施与仪器进行了发动机台架试验,对其DOC-DPF系统进行了排放特性试验研究,得到不同工况和反应条件下DOC和DPF前段和后端相应排放物的排放数据,并对排放物变化情况进行了分析。试验数据和研究结果能为后续制定发动机控制策略提供必要的数据支持,并可为后续的相关模拟计算工作提供初始输入数据和对比依据,对更好的控制发动机排放有着重要的意义。

简介：摘要为了使隧道施工空气质量符合隧道施工技术要求，应重视隧道施工机械对空气质量的影响。

简介：为了分析实际作业的叉车排放特征,基于VDI2198循环,采用车载排放测试系统（PEMS）对某基本型配备非道路国Ⅲ柴油发动机叉车进行前进、后退、货物举升、货物下降4种作业工况下的实车道路排放测试。结果表明,各排放物的排放速率在前进、货物举升和货物下降工况下处于较高水平,在后退工况下处于较低水平。CO_2、NO_x基于时间的排放因子在前进工况下最高,其原因是在前进工况下发动机处于合理转速工作区,进气充足,燃料燃烧较为充分,达到了高温富氧条件;CO、PN基于时间的排放因子在货物举升工况下最高,其原因是举升工况下发动机转速过高,进气不足、喷油量增加导致大量燃料不完全燃烧。后退工况下较低的CO_2基于时间排放因子,使得各污染物基于CO_2当量排放因子在后退工况下较高。与美国NONROAD模型中同类叉车排放水平对比,试验叉车的CO排放水平远低于Tier4A之前的排放水平,远高于Tier4排放水平;NO_x的排放水平低于Tier4A之前的排放水平,稍高于Tier4的排放水平。适度超载对排放影响较小,冷起动对排放影响较大。坡度增加对排放影响显著,坡度从0（平地）增至10%,CO、NO_x、PN、CO_2基于里程的排放因子分别增加了54%、19%、100%、27%;坡度从10%增加至15%,CO、NO_x、PN、CO_2基于里程的排放因子分别增加了41%、50%、51%、56%。

简介：摘要：本文研究了车用压缩天然气的燃烧特性及排放情况。通过实验得出，压缩天然气燃烧产生的能量和尾气排放均优于传统燃油车。但是，压缩天然气车燃烧产生的NOx排放量较高，需要进一步研究和改进。

简介：摘要：近年来，针对燃煤电厂烟气污染物排放的控制越来越严格，因此，目前绝大多数燃煤电厂采用烟气污染物控制系统。其中，选择性催化还原脱硝系统以及氨法烟气脱硫系统由于具有较好的脱硝和脱硫效果，得到广泛应用。

简介：摘要：本文以一台单缸、四冲程、共轨喷射柴油机为仿真模型，在1200r/min的条件下，配制不同比例的生物柴油-乙醇-柴油的混合燃料（以下简称BED），进行了仿真模拟。通过改变加入生物柴油的比例，观察生物柴油比例的变化对发动机燃烧和排放特性的影响。仿真发现，添加一定比例的生物柴油一定程度上减少CO、CO2生成，但也会在一定程度降低发动机的输出功率。

简介：摘要：本文研究了车用压缩天然气的燃烧特性及排放情况。通过实验得出，压缩天然气燃烧产生的能量和尾气排放均优于传统燃油车。但是，压缩天然气车燃烧产生的NOx排放量较高，需要进一步研究和改进。

简介：摘要：拖拉机是我国农业生产中的重要机械设备，其在用途上十分丰富包括了耕地、播种、收割、运输等，可谓是我国农业机械化发展的基石。随着科学技术的快速发展，农用拖拉机发动机技术也得到了进一步改进升级，其稳定性、输出功率等性能获得了显著提升，又一次推动了我国农业发展进程。但是随着国民对生态环境污染问题的重视，农用拖拉机发动机排放的污染物，受到了社会各界的广泛关注，这就需要对拖拉机发动机排放特性进行研究，并以环保为出发点降低拖拉机发动机的污染性，从而提高农用拖拉机的环保效能。

简介：利用ELPI粒径分析仪测定发动机燃用纯柴油、B20和B100的微粒排放特性．燃用生物柴油后发动机排放微粒的总数量增加．与B20和柴油相比，在发动机大部分工作区域内微粒排放都为最高，增加的微粒数量主要来自于超细微粒．燃用B20的微粒排放数量受转速变化影响较为明显，高转速区域和低转速高负荷时排放普遍增多，排放微粒数量较少的区域出现在1400～1600r／min．分析表明：微粒的数量排放和质量排放之间没有必然联系，降低微粒质量的措施不一定能降低微粒的数量，鉴于微粒数量对大气颗粒物的贡献及对人体的危害，有必要对微粒数量排放进行限制．