简介:根据本案所适用的国际公约的规定,由一家航空公司出票并实际承运部分航程、另一家航空公司实际承运另一部分航程的航空旅客运输.该两家航空公司并非航空法上的连续运输关系。旅客追究实际承运人所承运航程的责任时。可以选择起诉对象。被起诉的一家航空公司申请追加另一家航空公司参加诉讼的。法院可以根据审理案件的实际需要、诉讼成本、旅客维权的便捷性等因素决定是否准许。旅客支付了足额票款,航空公司就要为旅客提供完整的运输服务:旅客购买了打折机票,航空公司当然也可以相应地取消一些服务。但是。航空公司在打折机票上注明“不得退票,不得转签”。只是限制购买打折机票的旅客由于自身原因而退票和转签,不能剥夺旅客在支付了票款后享有的按时乘坐航班抵达目的地的权利。当不可抗力造成航班延误。致使航空公司不能将换乘其他航班的旅客按时运抵目的地时。航空公司有义务在始发地向换乘的旅客明确告知到达目的地以后是否提供转签服务.以及在其不能提供转签服务时旅客应当如何办理旅行手续。根据《1955年在海牙修改的华沙公约》第十九条、第二十条(1)款规定,航空公司不尽此项义务或者不能证明自己已尽此项义务。而给换乘旅客造成损失的,应当承担赔偿责任。
简介:摘要:行业政策、产业数字化等因素,加速了道路客运的产业重构和升级,客运模式、经营管理、市场运营等创新有了更多可能。“定制客运”这个道路客运模式就是在这样的背景下应运而生。
简介:摘要地铁作为现代大城市短途出行最便捷、最快的交通方式之一,拥有者运量大,速度快,减少地面噪音的优点。作为现代城市公共基础设施和经济实力的代表,它在方便市民出行的同时,也带动了社会其它行业的发展。因为地铁在我们的日常生活中扮演了重要的角色,所以为了确保出行安全,就必须要仔细的地铁客运组织工作。本文就地铁客运组织的原则,安全管理策略及换乘管理策略展开讨论。