简介：利用贵州铜仁新一代C波段多普勒天气雷达产品,对2015年5月14日夜间发生在梵净山东侧的特大暴雨天气过程中的雷达径向速度和速度二次产品VWP（速度方位显示风廓线）的演变特征进行分析研究。结果表明：强回波的稳定少动造成了此次短时强降水天气。VWP产品上,强降水发生前出现一楔形＂ND＂区域,在强降雨发生发展过程中大风区位置快速降低,而在强降雨即将结束时对流层中层出现＂ND＂区域且上下扰动发展。中气旋的出现有利于短时强降雨发生发展,不同高度层出现的逆风区是短时强降雨发生前兆,逆风区的持续预示短时强降雨仍将持续。

简介：摘要：低涡切变型降水是岳阳地区主要降水类型之一，也是主要的灾害性天气类型之一。在强降水系统中，切变线移动的快慢及低涡位置的变化，对未来灾害等级和影响范围有着重要的指导意义。利用岳阳雷达速度产品，利用中值滤波法去除非降水因子对产品的影响，并基于VAP（velocity azimuth processing）方法对低仰角径向速度产品进行实时水平风场反演。水平风场叠加在相应的V、R产品中，再对反演风场进行验证。结果表明，在切变、辐合、辐散、低涡、逆风区，风场与径向速度特征相符，与降水的强弱特征匹配。

简介：基于SA多普勒天气雷达资料,使用滤波法、插值法和功率法对径向干扰回波进行剔除,并对3种方法的去除效果进行对比。结果表明：（1）滤波法适用于晴空径向干扰回波的去除,在有降水特别是降水回波与干扰回波混合的区域滤波法效果较差;（2）若只有单一方位存在径向干扰回波时使用插值法去除回波效果较好,而多个方位存在干扰回波时插值法效果较差;（3）功率法通过处理雷达接收功率,对连续多方位存在的干扰回波,以及径向干扰回波与降水回波重叠的情况,都有较好的识别及去除干扰回波的效果。在有降水时,降水回波越弱,对干扰的订正越强;降水回波越强,对干扰的订正越弱;晴空时,径向干扰回波基本被全部去除。

简介：摘 要：本文通过对比X波段天气雷达与C波段天气雷达的探测性能，揭示了它们在不同条件下的优劣势。本研究发现，X波段天气雷达在短距离目标探测方面具有更高精度，而C波段天气雷达在长距离目标探测方面表现更为突出。这一差异性的发现为雷达探测技术的不同应用场景提供了有力支撑。因此，本文意在深入探讨X波段天气雷达与C波段天气雷达在探测能力上的区别与联系，为雷达技术的进一步应用提供重要参考。

简介：

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简介：多普勒天气雷达不仅能够提供雷达反射因子强度值，而且还提供反映降水云区的风向、风速和流场结构，提供风随高度的变化，通过分析可以确定辐合、辐散的位置，确定上升气流和下沉气流的位置，确定雹胚生成和降雹的位置。多普勒天气雷达的使用，将会进一步改进和提高观测能力。本文通过解释多普勒天气雷达的工作原理，阐明该系统在人工影响天气中的不同应用。

简介：介绍了使用多普勒天气雷达对3月20日强对流天气过程进行连续监测的情况,并对使用多普勒天气雷达产品的过程和体会加以总结,以便为以后使用该雷达探测灾害性天气提供相关参考.

简介：摘要：经济的飞速发展使人们对生活质量的要求越来越高，天气变化对人们日常生活各方面产生影响，促使气象部门对天气预报展开升级优化。基于此，多普勒天气雷达被广泛应用于天气预测以及人工影响天气工作中，多普勒天气雷达可以进行精准气象预警、极端天气监控、获取精确天气数据等符合社会需求的气象工作。本文通过阐述多普勒天气雷达工作原理，列举多普勒天气雷达对灾害性天气进行监测和预警、对极端气象进行干预、实时性准确预报降水、采集详细风场信息、手机监测、闪电强度和地域分布、人工防雹、航空天气预报中的应用、天气雷达监测火情九项在人工影响天气中的应用

简介：古话说“天有不测风云”，有时候，前面还风和曰丽，后面就乌云密布、大雨滂沱。现在，每逢大雨来临前夕，气象台都会提前发布天气预警信息。那么，气象台是如何得知雨要来？又是如何知道是暴雨、大雨、中雨还是毛毛雨？

简介：信号识别是侦察系统信号处理的目的，是整个雷达对抗信号处理中关键性的一个环节。为解决雷达信号模式识别的问题，提出一种属性约简方法，将粗糙集和径向基网络耦舍建立新的识别模型，该模型充分融合了粗糙集和径向基网络的优势。通过实例仿真实验表明，该模型减少了识别的主观因素，简化了网络结构，比传统的粗糙集和BP网络结合的方法识别效果更明显，分类能力更强，具有很广阔的应用前景。

简介：摘要：近年来，随着我国经济技术发展，民用飞行器的科技技术也发展迅速，进而现代相关民用航空技术发展越来越成熟，民用航空在新时代交通行业的作用逐渐凸显。目前飞行器的发展趋势主要受到安全性的制约，而天气是影响着安全性的关键因素，因此，及时、准确的预测出天气状况，对民航领域的发展极其重要。为此，本文从雷达原理以及多普勒雷达在监测天气的优势作为切入角度进行分析，不难发现多普勒雷达识别恶劣天气的前提是被检测区域内包含能够反射电磁波的物质；多普勒雷达与普通天气雷达相比较，具有分析辨别微弱信号的优点，为此多普勒雷达在民用航空气象服务中的应用前景广阔。

简介：摘要：在航空领域中，气象条件对航班安全和运行效率影响很大，所以航空天气预报具有重要的战略地位，而多普勒天气雷达的应用，可以实时检测航班路径上的气象现象，包括强风、降雨和冰雹等，从而帮助航空运营部门做出科学合理的航班决策，确保航班安全和运行效率。本文将探讨多普勒天气雷达在航空天气预报中的应用，以及其在航空天气预报中的重要意义。

简介：

简介：摘要院本文对多普勒天气雷达检修的基本知识和方法进行了相关介绍，还对92785部队气象台雷达出现的故障进行了相关分析，希望能够在分析和排除雷达故障的时候少走弯路。

简介：摘要：多普勒雷达是世界上目前为止最先进的雷达，有“超级千里眼”之称。相较于传统天气雷达，多普勒天气雷达能够监测到与地面垂直距离在8－12公里范围内的对流云层的产生和变化，能够判断云层的移动速度，对于天气的预报结果而言会极大的减小误差。为了对天气进行精准预测，各类型的天气探测设备不断涌现，本文主要是对多普勒天气雷达的原理和应用范围进行简单分析。

简介：摘要：本文设计了一种车载天气雷达天线座。根据系统的设计指标要求，设计了俯仰-方位型天线座，其结构紧凑、质量轻、精度高、安全性高、密封及散热性能良好，满足了系统的性能指标和精度指标要求。采用高精度的传动机构和消隙机构以满足传动系统的高精度要求；采用电-机结合的多重限位保护装置，防止俯仰运动中，天线过冲引起的天线及其他设备损坏。

简介：主要介绍了强冰雹天气的有利环境背景条件和强雹暴的多普勒天气雷达识别和预警技术。主要结论如下：（1）有利于强冰雹的环境条件是-10℃和-30℃之间的对流有效位能较大；0～6km之间的垂直风切变较大；0cC层距离地面高度适中。（2）强冰雹的主要的雷达回波特征：高悬的强回波；低层的弱回波区（WER）、中高层的回波悬垂和有界弱回波区（BWER）；中气旋。（3）能够有效判断强冰雹发生的3个辅助特征指标：VIL密度，风波顶辐散和S波段三体散射长钉（TBSS），具体如下：①强冰雹发生对应的VIL密度阈值是3．5g／m^3，如果达到4g／m^3，几乎肯定发生强冰雹；②产生强冰雹的正负速度差值的阈值是38m／s；③s波段雷达回波中出现TBSS是存在强冰雹的充分非必要条件。

简介：摘要：通过对 2017年 9月 6日山西省晋中市榆次区的祥雨 X波段雷达天气资料的分析，得出了冰雹云在新一代天气雷达强度回波、速度回波和物理量产品中的特征分析。结果表明：该强对流风暴具有超级单体的典型特征，强对流前进的方向右侧出现钩状回波，在榆次上空出现较明显的三体散射回波，最大强回波达到 60dBz,垂直液态水含量超过 70kg/m³，揭示了此次冰雹天气是由飑线移动产生的超级单体风暴造成的。

简介：摘要：随着经济和科技的发展，气象业务的科技水平得到了提高，我国天气雷达技术不断创新和应用。现阶段，新一代天气雷达已被普遍应用于天气预报预警服务中，利用天气雷达监测和预警功能，有效提高了天气预报预警服务的质量。本文阐述了天气雷达的构成及工作原理等，详细分析了天气雷达在天气预报预警中的具体应用，并进一步总结了天气雷达在天气预报预警工作中的重要意义。