简介：本文就阀控式密封铅酸蓄电池在使朋中的维护技术及其发展情况进行综述。

简介：文章研究了动力型VRLA电池充电器采用不同充电方式（充电制度）,及可靠性对电池性能的影响。通过测试发现不同的充电制度及可靠性对电池的性能,特别是寿命方面影响巨大。研究发现,采用带有时间保护的限流恒压充电方式,电池充电效率高,设备可靠性好,是成熟度最高的充电方法。带有时间保护的限流恒压充电方法的优点：第一,充电效率高,满足实用要求。第二,原理及制造技术成熟,安全性和可靠性好;第三,充电器与整车匹配性好,安装方便,通用性高。

简介：摘要简要地介绍VRLA蓄电池新型安全阀结构特征，分析了影响开闭阀压力值的因素，为开闭阀压力值设计提供了参考依据。

简介：摘要： 蓄 电池是非常重要的电源系统．它是一个独立的电源，具有重量轻、结构紧凑、放电低、大电流放电能力强等方面的优点。因此，在变电站的直流系统中得到广泛应用。由于直流系统在二次系统中的重要地位，蓄电池供电的可靠性和安全性直接影响到供电的可靠性和安全性。

简介：介绍了采用排气集气装置计量矿灯用4V-8Ah阀控铅蓄电池因充电析气造成的电解液失水的方法，以及如何根据电解液失水量预测这类电池的循环寿命的公式。试验测试结果表明，该方法不但有效，而且简便易行，测试周期较短。

简介：根据用户退回的故障电池的情况,分析和探讨了非制造问题造成电池容量早衰的几种原因,并对分析的结果进行了验证。认为在电池质量一定的情况下,超越电池的使用限制是造成电池寿命不理想的主要原因,同时给出了一些改善的措施和建议。

简介：VRLA电池系统通常是由一组2V、6V、10V或12V电池串联而组成一个能够提供较高电压的电源系统。如图1所示,4只标称12伏的电池（24个单格）可以通过串联而组成标称电压为48V电源系统。

简介：在电学上,常用电压、容量等概念来衡量电池个体的属性和性能。一般单个干电池（包括碱性电池）的额定电压为1.5V,镍镉电池和镍氢电池为1.5V,锂离子电池是3.6V,有些厂商生产的锂离子电池标定的额定电压为3.7V,相当于3节镍镉或镍氢电池串联所得的电压,一些常见的不可充电的锂电池的电压是3V。容量是指电池存储电量的大小。

简介：采用循环充放试验法研究了正极添加剂和电池的制造工艺对电动自行车用6-DZM-10（12V-10Ah/2hr）和6-DZM-20（12V-20Ah-2hr）VRLA电池深循环性能的影响。结果表明,采用含有正极复合添加剂的新电极配方和改进制造工艺可显著降低电动自行车电池在深循环过程中的容量衰减率,从而可有效延长电动自行车电池的深循环寿命。

简介：摘要：电力蓄电池在变配电站直流系统中担负着后备电源及安全保障的作用，因此需在日常维护工作中正确、规范操作。不规范操作易造成线路越级故障、严重时可能会造成系统瘫痪。电网的安全性、可靠性运行往往对维护人员责任心、技能要求、执行能力要求较高。为实现直流系统的高效运行，保障电力安全，提高作业人员效率及运行设备正常的原则，笔者结合多年工作经验，以实际项目为例，研发了大容量电池组防冲击柔性接入装置，希望可以给相关专业人员提供借鉴与参考。

简介：摘 要 本论文阐述了蓄电池远程容量测试系统的功能、特点及组成结构，并对其总体构架、实现原理进行了描述，本论文还描述了蓄电池远程容量测试系统在单组电池环境下容量测试时防止负载失电的实现方法。 通过该系统的应用，解决了现有UPS蓄电池测试风险大，而不测试带来的安全隐患会随时危及供电安全的问题。通过该系统的远程蓄电池容量测试功能，使得测试电池不需要再到现场就能准确掌控电池的真实容量并及时发现落后电池，对传统的电源维护规程目标任务的实现供了高效、便捷的手段。 关键词 蓄电池 远程容量测试 负载防失电保护 网络管理平台 1系统组成和功能实现 1.1系统组成 蓄电池远程容量测试系统由蓄电池在线养护仪、蓄电池容量测试模块、交流检测和控制模块以及蓄电池远程容量测试系统网管平台共同组成。 图1 蓄电池远程容量测试系统组成框图 其中蓄电池在线养护仪安装于蓄电池所在站点，主要起到以下几点作用： A、采集蓄电池运行的各项参数；（包括站点供电状态、电池组端压、电池内各单体电压、电池充/放电电流、电池温度等） B、负责与服务器端进行数据通讯，具体为：将采集到的蓄电池运行参数发送至服务器端；接收服务器端发送的各项控制指令。 C、通过设备与蓄电池端的连接线向蓄电池输出除硫脉冲和充电电压，从而实现对蓄电池的均衡充电和在线除硫养护。 D、负责与蓄电池交流检测和控制模块、蓄电池容量测试模块通讯，完成蓄电池供电能力测试控制。 交流检测和控制模块、蓄电池容量测试模块主要起到以下作用： A、负责对站点蓄电池测试的启停控制； B、与蓄电池在线养护仪进行数据通讯，通过设备级联接口进行数据上传和接收服务器端下发指令。 蓄电池远程容量测试系统网管平台安装于服务器内，服务器放置于核心监控机房，蓄电池在线养护仪内部的数据发送模块与服务器端建立数据连接，将实时采集到的各项电池运行参数发送至服务器端，并通过网管界面加以显示。 维护人员只需通过网页浏览的方式即可随时查看各个站点蓄电池实时数据；并通过网管相应操作，完成对站点蓄电池的容量测试工作。 1.2 蓄电池远程容量测试功能的实现方法 蓄电池远程容量测试功能的基本原理是：通过系统网管平台远程下发指令控制站点蓄电池脱离供电系统，迫使电池通过假负载进行恒流放电的方法进行电池供电能力测试。 其具体实现方法如图2所示，由交流检测和控制模块、蓄电池容量测试模块两部分组合实现，通过交流检测和控制模块进行电池放电的投入和停止控制，由蓄电池容量测试模块实现具体的放电测试。 图2 蓄电池远程容量测试功能实现示意图 以站点蓄电池为双组电池配置说明，图2中蓝色虚线框内为交流检测和控制模块的电路模拟图，正常工作时，该模块内部的两个直流接触器均处于常闭节点，即节点A与B处于连通状态。此时，两组蓄电池均处于正常的浮充状态，容量测试模块与蓄电池处于脱离状态。 需要进行蓄电池容量测试时，只需点击网管上相应蓄电池组的“远程放电”按钮并设定放电各项参数后，蓄电池在线养护仪收到该控制指令后，立即控制交流检测和控制模块内的直流接触器动作，使对应蓄电池组的节点A与C处于连通状态，从而使该组电池脱离系统，并控制蓄电池容量测试模块开始工作，进行蓄电池放电容量测试试验，放电过程全程检测电池放电电流，并通过蓄电池容量测试模块实时进行控制，以保证放电全程蓄电池均处于恒流放电状态，使蓄电池容量测试更加稳定和精准。 放电全程，蓄电池在线养护仪自动检测各项参数，一旦检测到电池整组电压、单体电池电压、放出容量值、放电时长达到网管预设值后，系统网管自动放出停止放电指令，蓄电池在线养护仪将收到的停止指令传递给交流检测和控制模块，交流检测和控制模块内部的直流接触器动作，使对应蓄电池组的节点A与B接通，使电池与蓄电池容量测试模块脱离，回到正常状态。 需要手动终止放电时，只需点击网管上的“停止放电”功能，当蓄电池在线养护仪收到该控制指令后，控制蓄电池容量测试模块停止工作，将该组蓄电池并回供电系统，由开关电源开始对蓄电池充电，并全程检测电池充电时的各项参数，从而完成对蓄电池的在线充电监测功能。 2 对于单组蓄电池环境下防止负载失电的保护措施 2.1 隐患分析 对于站点配置的是单组电池情况时，上述测试方法存在以下隐患：在放电结束时刻，直流接触器从接通状态到分断状态的动作过程需要约10-30ms[1],如果在接触器在闭合前到闭合后的这段时间内，站点交流市电故障或整流器故障，则站点负载将由于接触器触头的机械动作过程导致负载瞬时失电。 2.2 防止负载失电的保护措施 为防止上述情况的发生，蓄电池远程容量测试系统采用了增加续流回路的办法，以保证负载供电的绝对安全。具体实现方法如图3所示，在交流检测和控制模块内部增加续流电路，当该组电池处于放电状态时，如果发生交流断电或其他原因导致整流器未工作，则电池直接通过续流回路无缝隙向站点实际负载提供电源支持，同时，系统检测到交流故障后，立即控制交流检测和控制模块内部的直流接触器动作，使节点A与B接通，使电池与蓄电池容量测试模块脱离，回到正常状态。通过续流电路的使用，可避免因机械开关控制过程需要的时间导致负载失电风险。

简介：摘要在信息化时代背景下，有效应用新能源等已成为我国在社会经济持续性发展方面关注的焦点，大容量锂离子电池储能系统对其有着重要的作用。我国需要全面、深入探索热管理技术，优化设计大容量锂离子电池储能系统，确保其处于高效运转中，为我国汽车等行业领域发展注入新的活力，加快社会经济发展进程。

简介：金士顿公司最近推出的RS—MMC是目前外形尺寸最小的存储卡．大小仅为标准MMC卡的一半．并且更加省电。金士顿RS-MMC存储卡采用标准MMC接口．支持MMC／SPI传输模式，并附带有MMC转接适配器．使得这款产品可以在以往所有采用MMC卡和SD卡的设备上使用。这款产品的传输速率为1.5MB／秒。金士顿目前推出了两款RS-MMC产品，分别是64MB容量的MMCRS／64和128MB容量的MMCRS／128．

简介：摘要在供水计量电磁流量计及远传端站的后备电源系统中，广泛使用了VRLA蓄电池。本文根据蓄电池使用情况的数据，对蓄电池使用寿命和内阻进行了统计分析，用蓄电池活化仪对故障蓄电池进行了抽样活化与测试，探讨了蓄电池的失效原因，并对蓄电池的使用与维护提出了改进建议。

简介：采用高镍材料作为电池正极制作了18650型圆柱锂离子电池（0.5C放电标称容量为2800mAh）,并对该材料扣式电池与18650锂离子电池性能进行了测试。结果显示：高镍材料扣式电池首次充放电效率为88.7%;Li氧化覆盖整个氧化峰范围（3.7~5.0V）,同时4.25V时Ni2＋/Ni4＋电对氧化,5.0V处为Co3＋/Co4＋的氧化,并且反应开始时优先发生Ni的氧化,随着电位增大,发生Co的氧化。高镍材料18650锂离子电池0.5C、1.0C、2.0C放电容量分别是0.2C时的99.89%、99.26%、97.38%,能够满足电池对于快充快放的使用要求;电池0.5C充电1C放电20周、100周、200周、450周对应容量保持率分别为98.40%、94.74%、87.62%、82.22%。低倍率（0.5C）时,常规结构18650电池与本实验结构电池的散热效果相当,随着放电倍率增大,两种结构散热效果温度差值也增大。

简介：9月26日，陕西凌云蓄电池有限公司年产500万只／360万千瓦安时新型大容量密封铅蓄电池产业化项目首批产品在宝鸡高新区汽车工业园新厂区正式下线。

简介：摘要：能源危机和生态危机产生的人类生存压力越来越明显，汽车产业受能源危机和生态危机的双重影响，电动汽车的研发俨然是大趋势。电动汽车的问世减少了环境污染，缓解了生态压力，而其也减少了能源消耗，在解决能源枯竭问题方面有着积极意义。其研发与应用得益于其电池管理系统的设计优化，这也是新型能源汽车研发中的核心命题。基于此，本文主要针对电动汽车电池检测及容量估算展开相关概述。

简介：摘要本文提出了一种浅放电预测蓄电池容量方法。用此方法，通过3小时放电电压数据，预测了11855节电池的容量，再将预测容量与实际放电容量进行比对分析，结果表明3小时容量预测正确率达98.81%。最后提出了容量预测改进方向。该方法对减少蓄电池维护工作量，及时发现落后电池具有很好的现实意义。

简介：摘要：UPS蓄电池容量选取的计算方法很多，各行各业都有相应的计算方法来满足自己的使用，本文根据实际工作中总结的一点经验，收集了行业中常用的三种计算方法，对UPS电池容量选取的计算方式提供给大家讨论学习。

简介：摘要锂离子电池作为新能源的核心部件，应用非常广泛。然而动力电池在高温时很容易出现寿命减损甚至引发热失控等安全问题，大大缩短了其使用寿命，降低了可靠性和安全性，动力电池组热管理系统在新能源汽车未来发展中至关重要。锂离子电池工作的理想温度范围在15~35℃之间，低于15℃会导致电池内部离子传输不良，降低电池性能；如果高于35℃将会使电池内部可循环锂和活性材料的耗散率增加。采用微通道的冷却结构能够有效降低电池组温度，通过改变冷却液流量和入口温度能有效改善电池组温升和温度均匀性，从而使电池组工作在合理范围内。