简介:摘要:2021年7月12日乌鲁木齐机场出现了一次飑线天气过程。本文利用常规观测资料、NCEP再分析资料、多普勒雷达资料对此次飑线天气进行诊断分析,初步探讨此次强对流天气的形成机制。结果表明:(1)此次过程中500hPa上低涡前部不断有小短波分裂东移,700hPa上北疆区域有明显的冷平流,850hPa风速的辐合及地形的强迫抬升作用为此次天气过程提供了较好的动力条件,以上各个层次的环流形势为强对流的发生提供了有利的环流背景。(2)乌鲁木齐机场的K指数和沙氏指数都具备发生强对流的不稳定能量条件,乌鲁木齐及其周边高层为冷平流,下层为暖平流,为对流的发生提供了充沛的热力条件。(3)飑线影响乌鲁木齐机场时,乌鲁木齐机场的雷达组合反射率因子图上却未有较好的对应性
简介:摘要:2019年7月10日夜间至11日凌晨,受高原低涡和西南低涡耦合的影响,成都国际双流机场从10日夜间开始出现小阵雨,之后间断出现中到大阵雨,12小时累计降水量达到67.4毫米。本文基于欧洲中心再分析数据、国家站探空资料以及机场跑道观测数据,对本次天气过程进行复盘分析表明:在“东高西低”型的环流背景下,高原低涡与西南低涡形成耦合时,会形成深厚的正涡度柱和强烈的垂直上升运动,为大范围持续性强降水提供了动力条件,从而引发持续性强暴雨在不稳定能量充足的条件下,配合低层偏南气流带来的稳定水汽输送和持续的上升运动,有利于大范围强降水过程的触发和进一步发展,为未来机场夏季雷雨预报提供参考。