简介：摘要：近年来，我国的许多大城市都在进行地下空间项目的建设和规划。伴随着巨大的地下建筑项目的持续进化，它们的尺寸与深度也在持续增长，从而产生了具有复杂结构的地下洞穴建设。伴随着巨大的地下建筑项目的持续进化，它们的尺寸与深度也在持续增长，从而产生了具有复杂结构的地下洞穴建设。针对国内外深基坑支护工程的最新研究趋势以及工程的实际需求，我们对深基坑的开挖与支护这一主题进行了全新的研究。

简介：摘要：为了优化并解决复杂交叉结构“上明下暗”的“坑中坑、坑中隧”施工造成的工期进展缓慢、成本居高不下等问题，自设计阶段开始至施工阶段结束，通过公轨共建设计与施工的同步优化，调整结构设计方案及施工时序，为复杂交叉结构提供一种安全可靠、快速作业的施工方法，既能保证施工安全质量，又能加快整体施工进度。

简介：[摘要] 针对深基坑工程在高水位深厚砂层中的“坑中坑”支护施工容易出现突涌、侧壁水土流失、侧壁塌陷、垫层封闭难等问题。以武汉某超高层项目“坑中坑”支护施工为实践对象，介绍了“坑中坑”施工从降水工程、支护工程至结构施工全过程中通过采用截水+二级接力降水组合技术、钢板桩围闭技术、碎石换填+垫层加强顺利解决了高水位深厚砂层中的“坑中坑”支护施工难的问题，通过“坑中坑”二次浇筑技术保证了钢板桩回收再利用形成了一整套高水位深厚砂层“坑中坑”施工综合技术，为类似深基坑工程施工提供了技术支撑。

简介：摘要：随着社会人口的不断增长和建筑业的快速发展，各种建筑工程都往更深和更高的方向发展了，建筑工程内的电梯基坑及集水井都要在基坑内再往下开挖，深度可达到4m甚至更深，选择合适的电梯坑和集水井支护技术是其施工成功的重点。在实际施工中，深基坑里面再往下开挖电梯井和集水井，这样的基坑简称为“坑中坑”，在基坑内放坡有困难或土质不好的情况下就可以考虑采用钢板桩加混凝土支护墙的施工技术来开展坑中坑的施工了。本文就坑中坑钢板桩加钢筋混凝土支护墙的施工技术进行探讨，结合一个工程实例来研究它的施工技术要点。

简介：摘要：随着社会人口的不断增长和建筑业的快速发展，各种建筑工程都往更深和更高的方向发展了，建筑工程内的电梯基坑及集水井都要在基坑内再往下开挖，深度可达到4m甚至更深，选择合适的电梯坑和集水井支护技术是其施工成功的重点。在实际施工中，深基坑里面再往下开挖电梯井和集水井，这样的基坑简称为“坑中坑”，在基坑内放坡有困难或土质不好的情况下就可以考虑采用钢板桩加混凝土支护墙的施工技术来开展坑中坑的施工了。本文就坑中坑钢板桩加钢筋混凝土支护墙的施工技术进行探讨，结合一个工程实例来研究它的施工技术要点。

简介：摘要：溃坝是水库大坝最严重的一种破坏形式，及时准确预判水库溃坝影响是赢得抢险时间减少溃坝损失的关键，本文首先开展岳坑水库险情调查和水文基础数据收集，进行水文分析，通过瞬时溃坝最大流量计算，运用 HEC-RAS 软件对溃坝后下游河道水力状况模拟，进行溃坝影响分析，根据分析结果提出科学运行控制建议，以预防水库溃坝，降低溃坝风险。

简介：摘要：为了迎合现代化社会经济发展的需求，城市化建设以及建筑工程施工形式逐渐向下拓展，但是城市中心的土地资源十分稀缺，导致建筑工程过于密集，加上城市所修建的地铁线路十分复杂，因此实际开展基坑施工时需要重点关注周边环境。本文首先详细分析现阶段邻近地铁的复杂群坑施工难点，并且以此作为基础条件，总结出安全施工技术。

简介：

简介：摘要：高速公路沥青路面大多数设计为沥青混凝土结构形式，主要由沥青胶结料、集料、矿粉等构成，并设计有一定的空隙结构。由于社会经济的不断发展，公路保有车辆数不断增多，随着高速公路沥青路面上行车荷载的不断作用，沥青路面的耐磨性、耐久性以及抗滑性会逐渐降低，面层内的集料和沥青之间会产生一定的剥离，进而导致沥青路面病害的产生，即裂缝、车辙、沉陷、坑槽等，导致路面积水严重，且降低行车的舒适性和安全性。

简介：摘要：拉吊索内部高强钢丝是拉吊索主要的承重构件，也是最容易发生锈蚀的部位。本文采用ANSYS Workbench建立多蚀坑高强钢丝精细化有限元模型，对典型的球形蚀坑进行分析，研究拉力、弯曲等外荷载作用下不同蚀坑处的力学性能以及蚀坑之间的间距对蚀坑处力学性能的影响。研究结果表明：蚀坑处会产生应力集中，无间距多蚀坑随着蚀坑数量的增加，应力集中程度有一定下降，蚀坑间距达到一定程度时，蚀坑处最大应力达到最大值，接近于单球坑处最大应力，当超过该间距时，蚀坑之间的相互影响可以忽略。

简介：摘要：在水库运行的过程中，会受到内外因素的影响而产生渗漏的问题，如果没有得到科学的解决，会对水库的运行造成一定的影响。在这一背景下一部分部门纷纷加强了对水库出现加固工程的科学研究，融合灌浆防渗技术提高水库出现加固的技术水平，快速的解决在水库中存在的各项隐患，为水库的长久性运行提供重要的基础。

简介：摘要：兴建地铁不可避免的会对周边建筑和地面产生影响，尤其是地铁车站的修建，由于其涉及面积广、施工时间长，对周围岩体和建筑的影响更大。为了确保周边建筑的安全与稳定，最重要的就是要控制好地表的沉降变形，因此，研究地铁车站深基坑施工过程中的坑外地表沉降控制方法有实际意义。

简介：摘要：随着我国超长混凝土结构的发展，采用扩展加固带进行超长结构的无缝连接已经得到了广泛的应用。本文通过对超长混凝土结构的扩展加固，对其在实际工程中的布置和构造进行了分析，给出了具体的施工方案、施工原则和施工建议。

简介：摘要：我国经济水平和各行各业的快速发展，我国交通行业发展也十分快速。公路路面大多数是水泥混凝土路面，混凝土路面存在容易开裂、噪声大、耐磨情况不好、养护维修不容易等问题。沥青路面具备了表面平整、噪声小、行车舒适等特征，被普通干线公路普遍采用。由于它的良好特征，正渐渐被应用到公路上，但是沥青路面容易产生坑槽，特别是公路的沥青路面，其坑槽更是容易产生。坑槽的出现，对于路面的美观程度和行车的舒适程度都有很大的影响，严重的还会直接影响道路的结构，降低道路使用寿命。所以下面就公路沥青路面坑槽产生的原因进行分析，并根据产生的原因提出相应的改进措施，减少公路沥青路面坑槽的产生，提高沥青路面的使用寿命。

简介：摘要：沥青路面具有行车舒适、振动偏小、表面平坦、路用性能好及施工养护简便等优点，被广泛用作高速公路路面。高速公路使用过程中，在受到车辆荷载、气温等外界因素的影响后，通常会出现车辙、裂缝、泛油和坑槽等病害，影响路用性能。其中，坑槽是沥青路面一种出现概率较高的病害，若不及时处理会导致路面材料发生脱落、松散，从而形成更大的坑槽，使其路面结构被破坏，威胁驾驶人员的生命安全。目前，我国的坑槽修补技术水平已有很大的提高，但仍处于粗犷式修补阶段。本文依据实际养护工程对坑槽病害的养护进行综合研究，可为高速公路坑槽病害养护提供一定技术指导。

简介：摘要：现如今，随着我国城市化脚步的不断加快，交通行业也发挥着重要作用，高速公路的施工质量也受到了更多的关注，高速公路主线路面结构大致可分为复合式路面和沥青路面，其中沥青路面主要由沥青胶结料、骨料、填料等原材料混合后施工得到。按照沥青路面设计要求一般会控制一定的空隙结构，沥青路面在投入一定时间的运营后，难免会出现一定的病害问题，主要有车辙、裂缝、坑槽等。各病害产生的原因和影响因素也不一致，但均会影响路面行车的舒适性和稳定性，同时降低沥青路面的美观度和平整度。

简介：摘要：地基建设质量、效率等因素决定建筑整体的施工效率与质量，所以施工高度重视基坑挖掘问题。大型深基坑建设施工难度系数更高，常规施工技术延长建设周期，所以为了提升工程效率，本文通过上海某地区的工程建设实况对基坑分坑及维护处理、危机处理等内容进行全面探讨，分析分坑施工法在大型深基坑施工中的应用。

简介：摘要：近些年来，政府为了促进我国经济的快速发展，非常重视高速公路的建设工作。现阶段，我国的高速公路建设一直在如火如荼地进行。现阶段，全国已经形成了四通八达的高速公路网络，一方面极大地便利了人民群众的生活，另一方面也极大地促进了经济发展。因为受各种因素的影响，高速公路养护路面会出现坑槽以及裂缝，对行车安全造成一定程度的影响，相关人员需要采取有效的措施对其进行及时修补，才能保障行车人员的安全，同时也延长了高速公路的使用时间。在此基础上，文章针对高速公路养护路面坑槽及裂缝的修补措施进行了深入探讨。

简介：摘要：随着我国交通路网的不断建设完善，国省主干道也在不断发展中，其中经常出现较为严重的路面病害，其中以坑洞病害最为突出。本文主要对沥青路面出现坑洞的原因进行了剖析，并对国省干线公路沥青路面坑槽修补技术初步探讨，保证国省干线公路沥青路面使用性能。

简介：摘要：上海，中国内地第三个开通运营地铁的城市，已经开通的交通线路达到20条，日客流量超过1300万人次，市民的出行已经离不开轨道交通，地铁车站更是栉比相邻。城市的地区发展更是离不开轨道交通的建设，当一个区域的地铁开通，该地区的人流量自然有了提升，因此很多商场、写字楼都选址在地铁车站附近，以求开业有有足够的人气。然而因为轨道交通施工工艺的特点以及承载公共交通安全的重要地位，使得临近地铁的新建工程有着较高的施工风险，风险主要集中在地下深基坑施工阶段，邻近既有地铁隧道的基坑,在开挖时因土体卸荷作用会引起地铁车站的形变。本文以桃浦智创城604地块商办项目（新建建筑）为背景，研究了群坑深基坑施工对地铁车站本身的变形影响情况。