简介：摘要地铁车辆段占地大，建筑密度小，上部发展空间大；而且车辆段用地有与城市道路相连接，又有城市各种市政管线及通信引入；因此，在当前土地资源越来越稀缺的趋势下，地铁车辆段的上盖开发利用具有明显的优势。库顶开发是一个十分复杂的问题，已引起国内同行的关注。

简介：摘要TOD“地铁+物业”发展模式是典型的城市轨道交通与综合开发策略，其布局模式不仅基于盖上二级开发设计，更重要的需考虑轨道交通自身特点，统筹考虑盖上城市布局与段场盖下的联动。本文对地铁车辆段上盖开发整体布局的制约关键因素、布局原则、布局形式、结构转换形式、关键因素等方面进行研究，最后以官湖为例，阐述了一些开发思路，其结论对类似项目设计开发具有指导借鉴作用。

简介：摘要：目前轨道上盖物业越来越普及，上盖开发过程中的设计及施工技术难点也随之而来。这类项目资金投入大，技术壁垒高，对开发企业的综合能力提出了更高的要求。本文介绍了某车辆段上盖项目在开发过程中，特别是结构转换及装配式施工时遇到的难点，给出相应的解决措施。为后续类似的项目开发提供一定的借鉴价值。

简介：摘要我国的经济进入了一个飞速发展的时期，在这个时期下我国的地铁车辆也得到了很大的发展，所以在本篇文章中我主要对地铁车辆段上盖物业开发的特殊性进行了分析，与此同时还分析了国内外的开发情况，指出了存在的问题，并根据这些问题提出了相应的解决措施。

简介：摘要： 在城市建设用地紧张的情况下，车辆段上盖物业开发成为地铁发展的必然趋势，其通过将交通设施建筑与开发建筑结合的方式科学的节约了城市用地，同时还能够促进城市经济进一步发展。本文对地铁车辆段上盖物业开发存在问题进行了分析，并归纳总结了解决方法，为后续新建物业开发的地铁车辆段提供一定的参考。

简介：摘要：随着城市可用土地资源的不断缩减，如何进一步提高城市土地资源利用率成为相关人员考虑的重要问题，由于地铁车辆段区域的构筑物相对较少，具有一定的复合利用价值，因此，越来越多的人将关注的目光投向地铁车辆段上盖开发，由于地铁车辆段上盖开发比较特殊，对工程设计的要求也有一些不同之处，基于此，本文以某地铁车辆段上盖物业开发项目为实际案例，深入分析梳理地铁车辆段上盖物业开发设计原则与设计要点，供同业人士参考。

简介：摘要经济在快速的发展，社会在不断的进步，地铁车辆段上盖开发是城市轨道交通建设的重要部分，也是城市发展的良好推动力，对国内地铁车辆段上盖开发的案例进行分析，总结在功能定位方面存在的问题，以北安河车辆段为例，基于功能定位在宏观、中观、微观三个层面影响因素，探讨车辆段上盖开发的功能定位优化策略，为解决相关问题提供一定的思路。

简介：摘要：在当今土地资源日益紧缺的形势下，地铁车辆段上盖开发利用已成为一种趋势。然而，在提高了城市土地综合利用效率的同时，地铁上盖项目与常规项目的开发间存在较大差别。本文主要针对方案设计、施工组织、成本管控、物业运营等诸多常见的典型问题进行了分析，为进行地铁上盖开发的从业者提供借鉴。

简介：摘要：地铁车辆段上盖物业开发是近年来城市发展的一个重要趋势。其不仅可以满足城市居民的多样化需求，同时也可以节约土地资源，提高城市的空间利用率。然而，由于地铁车辆段上盖物业开发的复杂性，其结构设计面临着许多挑战。例如，如何在有限的空间内实现多种功能的布局，如何在结构设计中兼顾建筑的实用性和美观性，如何在环境保护方面考虑到车辆段所带来的噪音和污染等等。为了解决这些问题，本研究将从多个角度对地铁车辆段上盖物业开发的结构设计进行深入研究。

简介：

简介：摘要：随着城市化进程的不断加快，城市交通建设也在不断完善与延伸。地铁作为城市重要的交通网络之一，其发展壮大为城市居民出行提供了更快捷、更方便的方式。然而，地铁车站周边商业用地的开发、和车辆段的建设也引发了社会和环境方面的一些问题。为了尽量减少在城市交通建设中带来的影响，地铁上盖物业开发车辆段减振降噪措施便逐渐成为了我们需要关注的话题。

简介：摘要：在进行地铁车辆段上盖结构设计时，设计人员需要对地铁车辆运行情况全面了解，并对结构特点深入研究，在此基础上制定科学合理设计方案。一般情况下在进行上盖段设计时，上盖塔楼采用了框架或框剪结，形式上盖与车辆段柱网错位区域需要设置转换结构。如果盖板上下层侧向刚度不匹配，竖向构件无法连续，就会对地铁车辆运行产生一定影响。设计人员需要积极积累经验，提高自身能力水平，要从细节区域对设计缺陷问题查找和弥补。本文就地铁车辆段上盖结构设计进行相关分析和探讨。

简介：摘要：目前国内下沉式大型上盖物业开发地铁车辆段双层盖板工程还是极少数的，此类工程占地面积广、工程量大、工序复杂、交叉作业多，风险性高，且施工组织和安全管理经验可参照的不多，因此，本文总结的是此类工程施工的安全管理经验。

简介：摘要：杭州地铁9号线一期工程利用既有1号线临平支线作为线路中段分别向南北两端延伸，独立构线，是连接主城与临平副城的轨道干线。本工程设有一段一场，昌达路车辆段和四堡停车场。主要承担地铁9号线全线部分配属列车的停放、列检、整备以及全线配属车辆的月检、定修、临修、架修和车辆管理工作，其中昌达路车辆段位于线路北段，定位为架修段。四堡停车场位于线路南段，定位为地下停车场。9号线车辆大修共享于1号线七堡车辆基地，控制中心设在线网七堡控制中心。本文主要分析地铁车辆段上盖综合开发一体化设计。

简介：以上海轨道交通17号线徐泾车辆段项目为例进行分析,阐述轨道交通车辆段上盖物业多阶段开发的特殊性,总结设计需要关注的七大要素,探讨通过设计提升上盖物业价值的途径,实现区域形象、公众交通、地产开发、运营安全、社会效益、成本控制等多方利益的平衡和共赢。

简介：摘要

简介：摘要本文围绕车辆段上盖物业开发减振降噪这一问题，对车辆段噪声源和轨道振动进行研究，并预测出噪音值与振动值。因为各地所处的地理位置与环境不同，所以需要根据数据分析的结果做出相应的措施。本文提供几个车辆段轨道的减振降噪措施，以供相似工程借鉴。

简介：摘要：地铁车辆段占地面积很大。通过对上层空间进行住宅和公共建筑等物业进行处理，以便对住宅的商业价值进行提高。地铁车辆段工艺在实际操作中具有一定的规范要求，是因为平台下部的结构为框架结构，平台上部会展开相应的性能开发工作。而上层与下层无法完美连接，需要进行相应的转换处理，所以，如何加强整体结构的稳固性和安全性成了优化设计的重心。

简介：摘要：科技在迅猛发展，社会在不断进步，在以往工程实践中，由于车辆段上盖物业开发与车辆段设计无法同步，导致车辆段物业开发规模强度普遍偏低，物业开发功能与车辆段本体功能存在干扰。在杭州地铁8号线一期工程新湾车辆段设计中，同步考虑上盖物业开发需求，实现车辆段本体与上盖物业开发协同设计。通过优化车辆段工艺布局，压缩联合检修库及工程车库柱网跨度，进一步提高车辆段上盖物业开发强度，提高土地利用率；在车辆段设计中同步考虑上盖排水、综合管线等基础功能需求，更有利于提高上盖物业开发质量。

简介：摘要:目前很多地铁车辆段都在推广上盖开发模式，上盖开发使得城市中心用地得到了有效地利用，上盖开发项目中存在很多混凝土桩基础，而能量桩就是利用这些桩基础，在其内部设置热交换管道，提取地热能源。本文简单分析了能量桩在地铁车辆段中应用的可行性。