简介:摘要因为我国道路发展过程中,车辆重载、超载现象发生的越来越频繁,因此路基工作也变得越来越重要。因为路基的本身的土质情况对于路面所能达到的强度以及稳定性影响较大,所以,采用科学合理的科研手段研究路基工作区的深度,对于路基施工与设计至关重要。本文基于对于路基协调变形的简要概述,建立三维有限元模型,根据建立的模型分析与计算路基路面所需要的承载的荷载应力,得出相应的轴重以及轴型,其中,轴性在路基工作区产生的应力之下不断发生形变。最终得出结论,伴随轴重以及轴数的增长,路基工作区的深度也随着正比例增长,该区域内的应力、形变都在逐渐增加。在路基中,因为多轴载荷所带来的也想要远远大于单轴荷载,所以多轴载荷的应力叠加效应会越加明显。
简介:摘要混凝土结构实体检测是客观反映结构实体质量与建筑工程整体质量的一项重要检测,建筑工程施工中有着紧密联系,为有效提高施工安全性和工程耐用性,加强结构实体检测十分重要。当中有一项混凝土强度检测,其方法有回弹法强度检测和钻芯取样法强度检测。本文重点讨论回弹法检测混凝土强度。回弹法是用一弹簧驱动的重锤,通过弹击杆(传力杆),弹击混凝土表面,并测出重锤被反弹回来的距离,以回弹值(反弹距离与弹簧初始长度之比)作为与强度相关的指标,来推定混凝土强度的一种方法。由于测量在混凝土表面进行,所以应属于一种表面硬度法,是基于混凝土表面硬度和强度之间存在相关性而建立的一种检测方法。
简介:本文采用有限元软件Abaqus,采用轴对称模型分析了钢质小球在相同速度下(1m/s)撞击不同弹性模量的圆柱体发现,钢球的回弹加速度随圆柱体的弹性模量的增加而增加,而回弹完毕后的最终速度一样.采用不同速度的钢球撞击同一弹性模量的圆柱体,则得出钢球的回弹加速度随钢球的速度的增大而增大.当钢球的速度一定时,钢球撞击圆柱体的回弹加速度与圆柱体的加速度相关.如果测出钢球撞击弹性体的加速度,则可以推出弹性体的弹性模量.对于混凝土类材料来说,弹性模量随混凝土的抗压强度的增加而增加,可以由测出的弹性模量来反推混凝土的抗压强度,从而实现基于回弹加速度的混凝土抗压强度无损检测.
简介:摘要:混凝土强度检测是混凝土工程质量控制的关键一环。当前,混凝土检测方法中应用较多的为回弹法和超声回弹综合法。回弹法和超声回弹综合法均为间接检测方法,本文通过对两种方法的原理、使用范围、特点、注意事项进行了比较,通过工程实例对两种方法的检测结果进行对比,最后得出两种方法在检测混凝土强度中精度区别。
简介:随着汽车轻量化设计的要求不断提高,高强度钢板材料占汽车车身的比重越来越大。用一般冲压方法生产出的高强度钢零件回弹值会非常大,回弹后的零件形状往往不在误差允许范围控制内。本文即通过两个实例,并根据实际零件成型后的检测数据,结合回弹补偿的实践经验,应用ThinkDesign的GSM功能做冲压件的回弹补偿。