简介：振动和噪声影响舰船安全性、舒适性以及战术性能的实现,敷设阻尼材料作为减振降噪的有效措施,已广泛应用于各类船舶尤其是水面舰船,对于水面舰船还可提高其生命力。介绍了阻尼材料减振降噪的机理、影响材料阻尼性能的因素和阻尼材料分类以及阻尼效果评定方法等。从设计的角度提出应用于水面舰船的阻尼材料的一般要求;结合相关标准介绍国内应用较广泛、且具代表性的阻尼材料的基本情况、特征性能参数;又从施工角度对阻尼材料在水面舰船上的应用提出要求。阻尼材料科学是近年发展起来的一种减震降噪技术,随着高新科技的发展,对阻尼材料的要求也越来越高,且正朝着宽温、宽频、功能复合化的方向发展。随着阻尼材料的发展及其在舰船上的广泛应用,可提高舰船的安全性、舒适性以及保障实现其战术性能。

简介：随着我国的挖泥船作业水域范围更深、更远，而疏浚设备的耐磨性能越发显示出与发达国家在材料方面的差距，从而制约了我国疏浚产业的快速发展。通过对耐磨材料在挖泥船上应用状况及各种材料的性能分析，阐述了耐磨材料的选用方法和注意事项，以降低磨损、提高疏浚设备的使用可靠性。

简介：金属表面与离子导电的电解质溶液发生电化学作用产生的破坏，称为电化学腐蚀。船上的电化学腐蚀一般为局部腐蚀，常见的腐蚀主要有以下几种：

简介：一、起步中国造船工业已有120余年历史,以江南、新河、马尾等船厂最为悠久。1949年新中国成立后,中国造船工业开始出现历史的转变。1954年至1956年,求新、沪东、芜湖、武昌和江南等船厂开始从事船舶材料标准化工作,筹建理化试验室和焊接试验室。50年代的造船厂

简介：29000吨化学品／成品油轮船东为丹麦A．P．Moler公司，该船为能在全球航行并且在货油舱里具有环氧系列特涂以装运洁净或污浊的石油产品及化学品的大型船舶。

简介：为避免对海洋资源及人类健康造成危害，或对海上的休憩环境及其他合法利用造成损害，对化学品船有毒液货残余物的排放有着非常严格的规定。有毒液货残余物的排放操作不仅与货物污染分类及其物理性质有关，而且与排放区域、船舶的航速及水下排放口的位置密切相关。对于大型化学品船，由于水下排放口的尺寸过大，给施工带来极大的不便。通过分析MARPOL公约附则Ⅱ及IBCCode等相关规范，对化学品船有毒液货残余物水下排放的设计进行优化。通过计算和分析，将大型化学品船水下排放口与水下排放管路分开，将水下排放口设置在海底阀箱内，既能有效地解决施工不便的问题，又能降低船舶的空船质量。研究成果可为大型化学品船水下排放系统的设计提供参考。

简介：本文综合评述了强屈比在工程材料及船舶焊接材料检验中的应用,并统计分析了强屈比与焊接材料其它性能的关系,表明强屈比与焊接材料的低温韧性、塑性及抗拉性能并无对应关系,且受焊接材料类型、熔敷金属试验方法的影响,使其在工程材料应用中逐渐弱化,因此不宜将强屈比作为船舶焊材检验的限制条件。

简介：根据材料成型及控制工程专业的特点，从教学内容、教学方法、教学手段等方面对《复合材料工艺及设备》课程进行了改革，提高了学生学习的积极性和学习效率。

简介：船冰碰撞是船舶碰撞研究领域的热点之一,对冰材料的模拟是船冰碰撞的研究重点。提出一种利用理想弹塑性模型模拟的冰材料本构模型,利用半隐式图形算法计算单元塑性阶段的应力,利用Tsai-Wu屈服准则和经验失效公式用来描述冰的力学行为。利用二次开发功能,将冰材料模型嵌入LS_DYNA程序,并验证该模型的准确性和适用性。研究中针对不同局部形状的冰块与船侧碰撞场景,通过比较分析碰撞力、能量耗散等,探讨冰块的局部形状对碰撞场景的影响。研究结果表明：冰材料模型在大接触面的条件下压力与已有标准吻合较好;在不同的冰块局部形状条件下,船冰碰撞的相互作用过程不同;较钝形状的冰块表现近乎刚体,较尖锐形状的冰块较易破碎。

简介：以沪东中华造船集团建造的某型化学品船为例，在船舶航线假定为从欧洲鹿特丹港到美国纽约港，且合理假定船舶运营时间和等待货物时间的情况下，对整个航程中航行于控制区域内外的时间及在此期间主机、发电机、锅炉等设备的运转情况进行分析细化，计算不同情况下全船的油耗；同时，对近期国际油价走势进行分析对比，以获得重油（HeavyFuelOil，HFO）与轻油（MarineGasOil，MGO）之间的差价，从而得出该船一年中在控制区域内设备使用MGO所增加的费用。在此基础上，通过对使用MGO所增加的费用、洗涤塔系统安装的前期投入费用和洗涤塔系统运行费用等因素进行综合分析，粗略计算该船安装洗涤塔所需额外费用的回收周期，对化学品船安装废气洗涤塔是否具有经济性优势进行相关研究和探讨。

简介：29000吨化学品／成品油轮是广船国际为丹麦建造的一般大型船舶，本人参与了该船的锚泊设备及应急拖带装置的设计等，下面对设计中的若干问题作一总结。

简介：常规化学品船洗舱系统由洗舱泵、洗舱水加热器、固定式洗舱机、洗舱程序控制装置及洗舱管系组成，用以保证有效地洗舱。基于MARPOL公约对大型化学品船洗舱系统的规定，对洗舱系统相关设备的选型、系统的配置及管系的设计等进行研究分析，并简单介绍化学品船洗舱管系的分类及特点，总结化学品船洗舱管系设计的基本原则。以8万吨级化学品船为例，对洗舱泵排量、加热器热负荷和蒸汽耗量、洗舱机容量的计算及管路设计的基本原则进行研究，寻求最优的解决方案。

简介：所谓化学品船,通常是指运输可燃的、或化学性质不稳定的、或易起化学反应的、或有腐蚀性的、或有毒的,或兼有这些特性中的两种或多种散装化学品的液货船。IEC92—502号出版物称之为D类液货船。这类液货已列于《国际运输散装危险化学品船舶的构造和设备规则》(IBC)第17章中。

简介：本人参与了29000t化学品／成品油轮的设计工作，在该项目中负责内装部分图纸的详细设计工作，具体包括全船灯光／航行信号系统、全船木作布置图、全船木家具及金属家具图册、部分舵室布置图册等四个部分，现对该些部分设计工作进行某些总结。

简介：在Cu-Cr(其中Cr0.1～0.3wt%)二元合金基体上,利用B2O3、活性C和Ti在Cu-Cr合金溶液中的反应,原位生成TiB2颗粒增强铜基复合材料.探讨了其强化机理,测试了力学性能.结果表明:材料经处理后,其硬度为130HB,电导率为93.62%IACS,软化温度为510℃,抗拉强度为466MPa,屈服强度为420MPa,延伸率为22%,断口形貌的SEM照片呈现大量等轴韧窝,获得了一种综合性较好的Cu-Cr基复合材料.