简介:摘要城市轨道交通行业的车辆专业是核心业务,除了配置日常载客的电客车车辆,还需要配置大量辅助作业用的工程车,如调车机车、钢轨打磨车、钢轨探伤车、网轨检测车等等,这些工程车虽然功能多样,但是动力源基本都是柴油机,经过调研和统计,国内工程车的柴油机80%为卡特C系列品牌型号,在笔者多年的工程车运维工作中,积累了丰富的卡特柴油机故障类型以及处理方法的宝贵经验,其中卡特C系列柴油机在运行过程中较常出现功率不足的典型故障,具体表现为空载时内燃机车带载率低,基本维持在0%~10%之间,此时柴油机从最低怠速到最高转速的升降速功能均正常,一旦柴油机带上负载,即机车挂挡后柴油机的升速功能受限,只能升速到一个中间转速便再也无法继续上升,出现这种故障的原因多种多样,本文主要根据多年的柴油机功率不足故障处理经验,综合阐述卡特C系列柴油机功率不足的可能性成因,为相关从业人员提供参考和借鉴。
简介:目的应用组织多普勒成像(TDI)评价正常人左心室Tei指数.方法对50例正常人分别行超声心动图检查,脉冲血流多普勒方法测算传统Tei值(conventionalTeiindex,c-Tei,);TDI条件下,分别显示二尖瓣环后间隔位点和左室侧壁位点(心尖四腔观)、左室前壁位点和下壁位点(心尖二腔观)、前间隔位点和左室后壁位点(心尖左室长轴观),分别测算各位点的Tei值,取6个位点测值的均值作为左心室整体Tei指标(tissueDopplerTeiindex,t-Tei)测值.结果正常人的左心室整体t-Tei测值为(0.41±0.07),各年龄组间Tei指数测值无明显差别(P>0.05).不同室壁间心肌的Tei指数测值无差别(P>0.05).将正常人t-Tei测值与c-Tei值(0.44±0.08)进行比较,无统计学差异(P>0.05).结论TDI可准确测定正常人心脏整体Tei指数及心肌各节段Tei指数,为评价Tei指数提供了一种新的检测手段.