简介:阐述了分液冷凝强化冷凝传热的原理,从理论上分析了该技术能同时实现强化传热和降低压降的可行性。该结论在微通道平行流冷凝器上得到了实验证实:与常规的微通道平行流冷凝器(PFMC)对比表明,在当量直径为1.05mm、管内工质的质量流量为633~770kg/(m~2·s)的微通道中,当冷凝温度分别为45和50℃时,微通道分液冷凝器(LSMC)的管内传热系数分别提高了3.7%~6.7%和2.3%~6.1%,压降分别降低了45.5%~49.5%和51.9%~52.6%,惩罚因子(Fp)分别降低了46.5%~52.7%和52.6%~56.7%。当进口流量达到一定值时,分液冷凝技术器能同时实现强化传热和降低流阻,有较好的综合热力性能。
简介:摘要:本文讲述的船用冷凝器以未来大潜深潜艇空调冷却需求的发展趋势作为开发总体设计原则,研制具有耐高压、耐海水与空气盐雾腐蚀、换热效率高、安全性好、可靠性高、维修性高、体积小、重量轻的结构特性船用冷凝器。
简介:摘要:本文讲述的船用冷凝器以未来大潜深潜艇空调冷却需求的发展趋势作为开发总体设计原则,研制具有耐高压、耐海水与空气盐雾腐蚀、换热效率高、安全性好、可靠性高、维修性高、体积小、重量轻的结构特性船用冷凝器。
简介:摘要随着特高压电网建设的发展,高电压等级主变压器对安装工艺的要求也在逐步提升,其中变压器油务处理是变压器处理的核心,直接影响主变压器安装的质量。在变压器滤油过程中,随着真空滤油机的长时间使用,冷凝器中凝结的油会逐渐增加,此时需要停机排油,否则会导致真空泵喷油,对真空滤油机运行的稳定性产生不利影响。停机排油需耗时15~20分钟,这段时间无法进行滤油工作,影响滤油的温度,降低了工作效率。排油后,恢复滤油时,需要重新抽真空,使得冷凝器排油的工作程序极为繁琐。综上所述,通过设计一种在不停机的情况下进行冷凝器排油的装置,对于提高变压器滤油的效率有重要的意义。