简介:摘要贝雷梁作为一种组装性的桁架结构,已被广泛的运用于桥梁建设当中。在某些大跨度桥梁工程施工过程中,由于施工地段地质原因等条件限制,需要采用单跨型式搭设贝雷梁,普通的单层贝雷梁往往达不到承载能力要求,需要对贝雷梁采取相应的加强措施,如采用双层贝雷梁,弦杆加强型贝雷梁等。在公路、市政桥梁建设中,桥梁施工支架系统采用钢管立柱门洞、贝雷梁架门洞及型钢门洞等形式作为跨越通行道路或河道的方法使用中,对贝雷梁使用工艺已逐渐成熟1。本文基于总港路工程为背景,通过采用四组不同的贝雷梁型式,通过有限元方法模拟各种型式的承载能力情况,从而选择出最合理的施工措施,为以后类似的工程提供借鉴。
简介:相对资源人口承载力的测算,能够比较科学地分析研究区相对于参照区的人口发展状态,为研究区制定人口战略、政策提供参考。对相对资源人口承载力测算模型进行改进,引入相对资源人口承载压力指数。选取1997—2007年广东省及21个地级以上区域相对资源人口承载力数据,运用改进后的相对资源人口承载力几何模型和优化的指标,对广东省21个地级以上区域相对资源人口承载力进行分析。结果显示,对于相对资源人口承载力及承载压力的测算,指标匹配的全面性、复合性、协调性,模型的客观程度决定测算的科学与否。广东省21个地级以上区域,人口承载压力总体比较大,珠三角、东翼多数区域人口承载压力呈增大趋势;西翼、粤北山区人口承载压力呈减弱趋势;除广州外,其它区域人口承载压力,相对广东远小于相对全国。