简介：我国北方地区因所处地理纬度偏高，气候寒冷，季节性差异较大，建筑外墙墙体节能成为工程设计和施工中的一个必须解决的课题。本文以已经完工的中国水电三局西安米秦路23号1#、2#、3#住宅楼、中国水电三局办公楼一期工程以及安康张岭廉租房工程为例，描述各种保温方案。

简介：传统的拱坝体形设计是不考虑保温的.在严寒地区建造拱坝,由于其温度荷载非常大,单纯用加大坝体厚度的方法来减小温度荷载引起的应力,既不合理也不经济,因此,拱坝体形设计时,应考虑保温层的作用.山口电站地处严寒、干旱地区,挡水建筑物为常态混凝土双曲拱坝,最大坝高94.0m,设计阶段对拱坝体形进行了单心圆双曲拱、椭圆曲线双曲拱、抛物线曲线双曲拱的体形优化与应力分析.针对推荐的抛物线双曲拱坝又进行了基于保温情况下的体形优化,研究成果可供类似工程参考.

简介：高寒地区某碾压混凝土重力坝岸坡坝段，原温控设计提出在上、下游面采用喷涂12cm厚聚氨酯进行永久保温。根据工地现场左右岸坝段开挖较深的实际情况，对原上、下游面的保温方案进行了优化，提出对上、下游面喷涂聚氨酯结合填土的保温方案，但在回填填土前，应对坝体上下游面、浇筑水平层面做好临时保温工作，临时保温采用3cm厚聚氨酯发泡被。三维有限元仿真计算结果表明，本方案能达到较好的越冬保温效果，有效防止上、下游面表面裂缝的产生，且施工方便、节约投资，可为类似工程的保温提供借鉴。

简介：某RCC重力坝地处高寒地区,又属欧亚大陆腹地,冬季寒冷且历时较长,曾观测到的极端最低气温为-49.8℃,多年平均气温为2.7℃。在本地区修建RCC重力坝,温控设计是关系到大坝建设成败的关键,温度控制必须解决＂冷＂对大坝温度应力的影响,防止大坝表面裂缝及深层裂缝的出现。现阐述了此RCC重力坝采取的保温温控措施,并根据施工现场实际监测成果对保温措施的效果进行了分析评价,以资类似工程借鉴。

简介：侵蚀和空蚀破环对水电站运营者是永恒的问题。本文作者向即将对水轮机进行修补的运营者推荐了一种抗蚀金属。

简介：采用差示扫描量热法（DSC）对自行研制的环氧胶黏剂进行了固化反应动力学研究,采用Kissinger微分法对DSC曲线进行处理,求得了体系的固化反应活化能,通过Crane方程得到反应级数为0.891,表明体系的固化反应是一个复杂反应,另外促进剂的加入加速固化反应并降低了反应的活化能;通过动力学数据的分析可知温度每升高10℃,反应速率提高约1倍。另外水工室外应用条件复杂,气温变化大,通过胶黏剂动力学参数与适用期数据的分析,提出了施工中材料适用期的确定方法。

简介：本文回顾了60年来中国水科院在水工结构材料方面取得的主要成果，包括混凝土筑坝材料、结构模型试验、混凝土断裂力学、水工混凝土耐久性及评估、面板坝接缝止水、堆石坝沥青混凝土防渗技术、结构检测与安全评估和水工新材料等。回顾历史，对于凝练创新文化，启迪和激励未来发展，是十分有益的。

简介：

简介：针对统供材料采购、供应、运输及仓储等特点，结合景洪水电工程管理的实际情况，从各环节控制的合理性和有效性角度，在材料核销管理方而做一些有益的探讨，摸索出一条施工图核销和完成工程量核销相结合的核销办法，从而达到了合理控制统供材料投资的实际效果。

简介：主要介绍了伸缩缝止水材料-金属类、橡胶、塑料类、密封胶类止水材料的优缺点及应用，并简述了伸缩缝止水材料的发展趋势——复合止水材料。

简介：随着建筑设计水平和施工水平的不断提高，特别是商品混凝土的普及和推广后，常常采用泵送混凝土施工。为此，本文介绍了泵送混凝土的特点、混凝土配合比及原材料的使用、施工工艺及施工中应注意的问题。

简介：本文采用自制装置对实验室研制的两种水工环氧防护材料的固化收缩应力和应变进行了试验测定,应力和应变增长曲线显示,两种材料体系约50％的收缩应变在凝胶点之前发生.实测了两种材料体系分别经过45h和26h的固化收缩应力,结果数值都比较小,最大的约0.2MPa,同时通过DSC测试确定了此时两种体系的反应程度分别为94.1％和95.5％,并据此对后期固化应力进行了计算,从而得到两种体系的全部固化应力分别约为0.671MPa和0.060MPa.结果表明,两种环氧体系的固化收缩应力比较小,对应用中材料应力状态的影响不大.

简介：从国内外竞争格局、市场化程度、行业准入门槛、市场供求情况及变动趋势、行业利润水平等方面分析了绝缘材料行业的竞争状况，对电工聚酯薄膜、电工聚丙烯薄膜、云母柔软复合绝缘材料、薄膜柔软复合绝缘材料、电工塑料、绝缘油漆及树脂、电工流延片材的市场需求和销售进行了详细分析。未来我国绝缘材料发展将主要体现在高介电性能与高力学性能的耐高压绝缘材料，高耐热性、高耐腐蚀的绝缘材料，高环保性能绝缘材料及节能型绝缘材料，无卤阻燃型绝缘材料，高档电子绝缘材料，绝缘结构优化和绝缘诊断等方面。

简介：结合南水北调中线工程河北段渡槽槽身预应力混凝土的性能指标要求，通过对石家庄及以南地区的混凝土原材料部分生产厂家的调查，进行了水泥、掺合料、外加剂、骨料的初选试验，经过进一步的优化试验、分析比较，提出了在满足设计及施工要求的前提下，本着因地制宜、就地取材的原则，优选出了品质优良、货源充足、技术先进、经济合理的混凝土原材料。

简介：为了安全运输,公路汽车运输爆破材料不能达到车辆标记吨位,而全国绝大部分省、市、自治区公路运价规定是以车辆标记吨位计费的。故应考虑装载系数。本文依据具有代表性的厂家资料和常用东风牌5吨载重汽车的货箱容积,计算出公路汽车运输爆破材料的装载系数。

简介：

简介：密度是影响粗颗粒材料动力特性的重要因素。随着密度值的提高,粗颗粒材料的最大动弹性模量产生一定的增加,但增加率随着围压的提高呈逐渐减弱的趋势;随着密度值的提高,粗颗粒材料在动荷载作用下的初次动轴向永久变形降低的较明显,后期随着振次的增加,动永久轴向变形呈逐渐收敛趋势,密度值的提高对动轴向永久变形的影响要明显大于对体积变形的影响。因此,对于高土石坝工程来说,提高压实标准有利于改善粗颗粒材料的力学特性,控制坝体的整体变形即提高其抗震性能。

简介：本文主要介绍京沪高速铁路三标段采用风化花岗岩和花岗片麻岩的填筑材料的压实特性，并通过进行基床底层填筑材料的改良研究和经济分析，确定出实际基床底层的填料改良施工工艺。

简介：为了保障社会主义建设和人民生命财产的安全,防止爆破材料在运输途中发生爆炸事故。国家标准局于1986年8月22日发布的中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》(GB6722-86)中第10条规定"对装有爆破材料的车(船)必须配有押运人员";交通部于1991年5月1日发布的中华人民共和国交通部行业标准《汽车危险货物运输、装卸作业规程》中第4条规定"爆破材料在运输中押运人员的职责范围";湖南省交通厅于1996年5月12日颁布的《关于

简介：本文介绍了白土岭水电站大坝应用胶结材料筑坝技术的有关情况,分析了该项技术的优缺点。