简介：越战期间，在越南南方，浑身沾满泥土又极端缺乏武器的越共游击队，本来不是用当时所有高科技武器武装起来的美军和南越伪军的对手，可赤足的越共游击队在北方老师的点拨下却使用了许多“可恶”的诡计，按现在的话说就是非对称作战，结果将战争引入泥潭，于是双方的位置立即交换。泥泞的稻田和沼泽成了美军和南越伪军的葬身之所，而越共游击队却得益不浅。

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简介：在第一次世界大战结束后不久，美国陆军成立了从事火炮弹药、口径以及输送等方面研究的野战火炮委员会。该委员会由美国陆军兵器局的威斯坦·维尔特准将负责领导，根据这个委员会对美军在战争中使用火炮的调查结果表明：当时美国陆军装备的野战火炮急待进行改进。特别当务之急是要对于75毫米以上口径的加农炮以及100毫米口径以上的榴弹炮加以改进，并希望能够将火炮安装在履带式或轮式车辆上，

简介：20世纪30年代，当时的美军坦克的发展正处于一片空白。但随着德国装甲部队在欧洲战场步步进逼，这才重新引起了美国陆军对于坦克的注意，连心推动拖延多时的新型坦克的发展计划，其中轻型坦克的发展计划包括有M1、M2和后来的M3三种车型，但M1、M2主要用于训练用途，而M3才是美国真正投入战场的第一种轻型坦克。

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简介：美国《每日航宇》2003年9月25日报道：西科斯基公司23日宣布，UH-60M“1号”直升机在美国佛罗里达州成功完成首次飞行。UH-60M计划用于替换UH-60L直升机，作为2007年美陆军“黑鹰”直升机的标准配置。

简介：本文主要介绍俄罗斯А.ЛЮЛЬКА-САТУРИ股份公司研制的Д-57(11Д57)及Д-57M(11Д57M)液氧/液氢发动机的研制概况、研制历史、发动机系统和结构设计特点以及主要性能参数等,供有关方面参考。

简介：自飞机发明以来，高空亚声速侦察机中最知名的代表机型无疑是洛克希德公司的U-2。但鲜为人知的是苏联研制了一种类似的高空侦察机。这种机型因为保密的缘故，一直鲜为人知。苏联解体后保密规定和措施被取消或放宽，这一机型才为外界所了解。这种“苏联U-2”的全称是米亚舍夫/莫尔尼亚M-17“神秘”（Myasischev/MolniyaM-17Mystic）。它原本是米亚舍夫设计局研制的，后该设计局被莫尔尼亚科研和工业集团所兼并。为了体现M-17“神秘”的原设计者，因此在其前面仍保留了原来亚西舍夫设计局的名称。M-17最初并不是单纯为了侦察而设计的，军方对设计局的其中一个重要要求是必须能对美国的高空侦察握进行拦截，随着技术进步，M-17不再需要负担这一任务，就成为了专门的高空侦察机。

简介：洛克希德·马丁在白沙试验场成功完成XM3制导型多管火箭发射系统（GMLRS）鉴定试验，这次试验是向约40千米外目标发射3枚XM30火箭，根据现场获得的资料显示，此次测试达到预期目标。

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简介：米-35和米-24其实基本上是一回事，米-24是俄罗斯国内的编号，只不过在出口时改称其为米-35而已，它们都被西方俗称为“母鹿”(Hind)。米-35M是“母鹿”家族中的最新改型，它已在多次航展上亮相，俄罗斯希望能以此作为样品来吸引到米-24早期型号的改型订单。

简介：通过数据选材、数学模型、测厚程序、特性试验、误差分析、参数组合和实际验证的研究,"深入"挖掘喷涂过程的数字内涵,优选最佳配方,并"浅出"为一组简易的技术控制参数,将经验性的喷涂技艺提升为数据化的喷涂制造技术,实现4～8μm聚四氟乙烯涂层的可重复性生产.

简介：对贵刊所登载之“化学武器解决了莫斯科人质事件”一文．笔者有几点不同意见提出，以下供诸乍先生指教参考。

简介：电液伺服阀和非对称液压缸是大型飞机结构强度试验中主要的加载设备。目前二者的匹配特性未给予充分重视，可能造成试验加载设备工作能力不足，影响飞机结构试验运行。为此，本文搭建了悬臂框架的结构试验平台，对吨位为2t、行程1In的非对称缸和三种穆格公司的伺服阀进行了匹配特性的试验研究。经研究，阀控缸系统对应的比例增益P边界的获取方法被确定；边界内，P最大时二者匹配性最好；使用P边界的中间值时，阀控缸系统稳定裕度较大。本文研究方法使得结构试验加载设备工作性能有较大提升。

简介：根据高教机立项论证的需要，对高教机寿命指标要求与如何实现寿命指标的技术途径做了探讨，指出谈寿命不能回避可靠性要求，飞机结构寿命与可靠性问题的技术关键，在于后者，保证了后者才会有前者，具有可靠性要求的寿命才是有效，因此，寿命指标必然要受可靠性指标要求所制约，可靠性涉及飞行安全是不能讨论还价的，更不允许没有要求。而满足可靠性要求的寿命指标主要涉及飞机研制费用和出厂飞机造价，取决于投入的经费额度，它必须以有效的控制灾难性疲劳破坏，以及投入的研制经费和今后出厂飞机造价又是财力可以接受的为依据，给出飞机结构灾难性疲劳破坏控制技术的基本原理，明确了实现寿命指标的的主要技术途径。

简介：提出了开展新支线客机地面强度验证试验时估计会遇到的三方面技术难题，并对其形成原因与可供选择的解决技术途径作了粗浅探讨。

简介：飞机结构使用寿命必须满足规定的可靠性指标要求，提供了适用于军用飞机机体结构的使用寿命可靠性符合性判据和符合性检查要求与方法，只要能有效地控制制造过程中所形成的结构细节原始疲劳质量，例如铆接和螺接紧固孔保持其ai值小于0.125mm孔边角裂纹；并能实现经济寿命超过使用寿命，在使用寿命期内不会出现功能性损伤；就能保证出厂飞机机体结构拥有使用寿命必然是：能满足基本可靠性指标要求，并能有效地防止和避免灾难性疲劳破坏发生的可靠性使用寿命。

简介：在概述CCAR-23部§23．561条和§23．562条要求的基础上，论述了AC500型飞机选装型一双驾驶六座公务与教练兼用机实现CCAR-23部应急着陆要求、避免乘员受到严重伤害的设计方案与符合性验证方法。