简介：一个模拟模型一电子地控制了二个螺线管阀门燃料注射系统因为一台柴油机引擎在AMESim环境被建立。模型的精确性与试验性的数据通过比较被验证。在不同控制模式下面的主要注射的数量上的注射前控制参数的影响被分析。在喷洒控制阀门模式，主要注射的燃料数量逐渐地减少然后因为多注射居住时间的增加，到达稳定的水平。在针控制阀门模式，主要注射的燃料数量与升起的多注射居住时间增加；这效果在高速度的革命和大主要注射的脉搏宽度变得更明显。注射前脉搏宽度没在二个控制模式下面在主要注射的数量上有明显的影响；在主要注射的数量的变化在1mm3的范围。

简介：Usingthesupercavitationphenomenonisnecessarytoreachhighvelocitiesunderwater.Supercavitationcanbeachievedintwoways:naturalandartificial.Inthisarticle,thesimulationofflowsaroundatorpedowasstudiednaturallyandartificially.Thevalidityofsimulationusingtheoreticalandpracticaldatainthenaturalandartificialphaseswasevaluated.Resultsshowedthatthesimulationswereconsistentwiththelaboratoryresults.Theresultsindifferentinjectioncoefficientrates,injectionangles,andcavitationnumberswerestudied.Theobtainedresultsshowedtheimportanceofcavitationnumber,injectionratecoefficient,andinjectionangleincavityshape.Atthefinallevel,determiningtheperformanceconditionsusingtheDesignofExperiment(DOE)methodwasemphasized,andtheperformanceofcavitationnumber,injectionratecoefficient,andinjectionangleindragandliftcoefficientwasstudied.Theincreaseininjectionangleinthelowinjectionratecoefficientresultedinadiminisheddragcoefficientandthatinthehighinjectionratecoefficientresultedinanenhanceddragcoefficient.