简介:文章借鉴阿诺德·伯林特的参与美学,从界定翻译生态环境入手,探讨其连续性本质,旨在进一步探索主体环境的内涵,揭示译者(读者)以知觉一体化的方式参与主、客体环境体验。
简介:飞逝的光阴里,历史已写下浓墨重彩的一页。对于航运业来说,2017年绝对是具有里程碑意义的一年:这一年是航运业全面复苏的一年,需求首次超过运力增长,是集装箱运输公司自2010年以来的首个盈利年;这一年整合与并购在重塑航运新格局的同时,联盟与联营池也在以新的合作姿态重划细分市场的蛋糕。
简介:
简介:<正>桐梓河特大桥作为仁赤高速控制性工程之一,主墩位于半山腰,桥梁中心桩号为K50+918.6。主桥采用预应力混凝土连续刚构桥,桥跨布置为108m+2×200m+108m,主桥长616m。全桥跨径组成为(12×30m)T梁+(108+2×200+108m)连续刚构+(5×30m)T梁,桥梁全长1131.6m。最大
简介:或许你至今还沉醉于2005年下水的原版68Ego(“自我”)那似乎永不过时的优雅运动感,但现在你或许该惊叹品味变化之快以及Riva设计人员的想象力和创造力。新版“自我”——68EgoSuper(“超级自我”)已于近期面世了。
简介:<正>在建筑市场利润率日益缩减,行业竞争不断加剧的今天,市场占领不再轻而易举,作为建筑企业窗口部门的经营工作也面临着严峻的考验。古人云,"一屋不扫,何以扫天下?"但对于经营人员来说,我们既要"扫屋",也要"扫天下"。
简介:从消费者自我概念的涵义、结构、功能的角度出发,结合自我概念与品牌形象一致性理论,及目前的一些最新研究,较系统地勾勒出了目前自我概念与品牌形象的关系及特点。
简介:综合介绍了CROP的基本概念、力学性能与损坏形式、结构设计理论与设计方法、材料性能要求、施工技术与工艺等,为推广应用CROP技术提供基础资料。
简介:以一座跨越已建铁路的转体连续刚构桥为例,介绍转体连续刚构桥转盘2种不同聚四氟乙烯滑片设计方案,并得出这2种设计方案其计算转体牵引力相等的结论。
简介:航运咨询公司德路里表示,经历过显著下降后,船舶平均运营成本已连续两年上涨,成本的增加主要归因于保险费的上涨.德路里最新报告显示,2018年46种不同类型和尺寸的船舶日均运营成本上涨了1.1%,超过去年0.7%的增长率.
简介:连续配筋混凝土路面(CRCP)是一种高性能混凝土路面结构.笔者根据最新的研究成果,推荐了CRCP的配筋设计方法,并与原有规范方法、AASHTO法(1993年版)的结果进行了比较及分析评价,表明本文方法在与原规范设计体系较一致的基础上,可得出合理的设计结果.
简介:技校学生正处于自我意识迅速增长时期,必须加强其自我教育.没有自我教育的教育不是真正的教育.培养学生自我教育能力,要努力养成良好班风,为学生自我教育创造良好环境;班主任要恰当地借题发挥,把对个别同学的教育扩展为集体教育;要积极运用"罗逊塔尔效应",做好差生转化工作.
简介:济宁泗河大桥主桥为(30+95+130+95+30)m中承式钢结构系杆拱桥,拱肋总体内倾形成提篮拱。三角区设置上肢,形成桁架结构,拱肋下肢的受力更均匀。加劲梁通过吊杆或立柱支撑于拱肋,吊索区端部设伸缩缝,纵向设阻尼限位装置。拱肋、纵梁及立柱间通过整体焊接节点连接。通过组合布置通长索和主跨节段索,解决了主跨、次跨拱的不平衡水平力问题。介绍该中承式多跨拱桥结构构造及设计特点。
简介:以大跨连续刚构桥为研究对象,利用Midas/Civil软件建立六种空间有限元模型,对各种模型结构自振特性进行分析比较得出结论.
简介:连续梁转体施工在城市轨道交通中比较少见,无锡地铁1号线跨越沪宁高速公路,采用50m+80m+50m连续梁转体施工方案,较好地解决了桥梁施工对沪宁高速公路的影响。文章重点介绍连续梁转体施工的设计和施工工艺。
简介:针对大跨径悬臂施工连续梁、连续刚构的施工过程及受力特点,提出一种预应力优化设计的新方法。其设计思想是根据悬臂施工阶段按T构弯矩平衡配置静定束、成桥阶段按正截面最不利应力配置后期束、按斜截面最不利主拉应力配置抗剪竖向预应力钢筋。将上述后期束配束过程通过以二次内力作为变量构造迭代格式,实现计算机自动配柬。上述软件已用于多座桥梁的预应力优化设计。
简介:界阜蚌高速公路K302+482支线上跨桥桥长90米(20+2*25+20).全宽17米,上部结构为预应力混凝土连续箱梁,下部结构为独柱墩,扶壁式桥台,桩基础。由于高速公路改造.桥梁的净空不够.要求支线上跨桥需整体抬高45厘米。
简介:为了验证先简支后连续桥梁双支座体系在实际支座刚度条件下是否会出现负反力和支座脱空现象,给出了先简支后连续弹性双支座体系的力法求解方程,并结合交通部颁标准40mT梁讨论了不同支座刚度和不同支座间距对双支座最小支反力的影响,得到了支座刚度和支座间距与最小值反力关系曲线。
简介:介绍了广和大桥墩顶箱梁无裂缝施工工艺,并对该施工工艺来防止裂缝发生的原因进行了简要的分析.
简介:交通事故责任的自我认定疏泽民在道路交通事故中,一些机动车驾驶员对事故处理常识不够理解,对自己是否应负事故责任以及应负多大责任也不清楚。有些事故本不应负事故责任,但却错误地以为由自己负责,心理压力过大,甚至畏罪潜逃或自尽.因此,机动车驾驶员必须掌握事故...
参与美学视角下的翻译生态环境“连续性”研究
突破自我 迎来芳华
预制预应力地下连续墙
连续刚构施工监控要点
超级“自我”——68 EGO SUPER
自我经营与共赢思维
自我概念对消费者品牌形象一致性影响述评
连续配筋混凝土路面应用技术
连续刚构桥转体系统设计介绍
船舶运营成本连续两年上涨
连续配筋混凝土路面配筋设计
浅谈学生自我教育能力的培养
五跨连续中承式钢箱拱桥设计
大跨连续刚构桥的计算模态分析
无锡地铁1号线连续梁转体施工设计
悬臂施工连续梁(刚构)预应力优化设计
双幅连续箱梁整体顶升施工技术
先简支后连续桥梁双支座问题研究
连续刚构桥墩顶箱梁无裂缝施工
交通事故责任的自我认定