简介：本文对比分析了OEM型和内源品牌型电子信息企业的特点，并结合安例提出内源品牌型电子信息的升级路径，即：在全球价值链中，我国内源品牌型电子信息企业应在价值链分工中寻找产业转移和分包机会，通过创新性技术供给和自主创新品牌战略、价值链重构、跨国并购，以实现产业升级与发展。

简介：为了改善传统PID控制器的控制效果,采用RBF神经网络对控制系统PID参数进行自整定。分析了RBF神经网络PID整定原理,给出了相应的实例,并对该系统进行了仿真分析。仿真结果表明,采用RBF神经网络整定的PID控制器快速性好,自适应力强,具有良好的控制品质。

简介：为保证中央冷却系统稳定工作，提高系统运行的可靠性和节能效果，对某综合电力推进船中央冷却系统，采用自力式调节阀与PLC自动控制相结合的控制技术作了综合分析及应用研究。

简介：针对AFC系统的不同安全威胁对象，描述AFC系统可能遇到的设备、网络、系统、数据威胁，并针对这些威胁，结合西安地铁2号线的实践提出一些应对办法，为后续新线AFC系统的安全性建设提供参考。

简介：安全性设计对于B／S系统至关重要，文章从避免安全漏洞、提高数据传输安全、有效备份三个方面人手分析，分别介绍了常见安全漏洞，如SQL注人攻击、越权访问的危害和防范措施，以及数据传输加密的常用算法和主要代码．‘

简介：AFC系统与地铁运营的票务收益息息相关，系统安全性的高低直接影响票务收益安全。根据深圳地铁AFC系统的现状，阐述了系统所面临的安全威胁，从硬件、软件、管理层面上分析了深圳地铁所采用的安全措施，并对系统安全性的改进做出展望。

简介：当修建的地铁线路穿越江河、湖泊时,在进出水域的两端适当位置均需设置防淹门。为在防淹门区域灾害情况下保证列车与乘客的绝对安全,负责列车控制与安全防护的地铁信号系统必须与防淹门系统设置接口,实现列车控制与防淹门控制的联动功能,并保证各系统接口的安全可靠。为此,此文以杭州地铁4号线两车站所设防淹门为例,对与信号系统间所设接口电路的可靠性进行了分析与计算。

简介：介绍了系统安全性保证程序的国际标准，提出了现阶段信号系统集成项目应用标准的困难。

简介：论述公路隧道预防性养护管理系统的研究。该系统为实现公路隧道状态采集、数据挖掘、病害评价、病害处置策略制定、养护计划制定与费用分析的标准化和智能化提供有效的技术保障。重点阐述其系统结构、系统功能、技术特点及实际应用效果，为公路隧道管理者提供一套新型隧道养护管理系统。

简介：介绍了RD1道岔融雪系统的结构、功能及工作原理，并运用故障树分析方法对RD1道岔融雪系统进行故障分析，通过最小割集法建立系统的最小割集，计算该系统的可靠度，最后找出导致系统故障的关键组成部分，并提出相应的措施来提高系统的可靠性。

简介：在调节个人收入差距、实现社会公平功能的税收调控体系中，个人所得税是最核心的税种之一。但从收入差距持续增大、贫富悬殊越来越严重的现实情况看，我国现行个人所得税法调节个人收入作用的效果难以令人满意。在实际征收中“贫富倒挂”，中低收入者成了个人所得税的主要纳税群体，高收入者偷税现象严重。造成这种状况既有个人所得税法律制度本身不完善的原因，也有征管执法不力的原因，因此亟待改革和完善。以下拟对个人所得税调节效果不理想的成因及今后改善的方向进行分析。

简介：由于常规公交速度较慢，准点率较低，舒适性也不高所导致的。建设快速、安全、舒适、价格适中的快速公交系统（BRT），将会吸引大量的自行车出行的居民放弃原有的出行方式，向选择公交出行转移，石家庄市客运交通结构将会得到明显的优化。同时，优点突出的快速公交系统，不仅能够吸引部分采用私家车出行的居民，甚至原普通公交出行者也会向采用BRT出行。这样不仅道路的交通量得到了减少，同时也分流普通公交车的客流量，改善居民的出行乘车环境，也提高公共交通的整体竞争力，而且石家庄的城市客运交通结构也将得到有效地改善。结合石家庄客流条件、行驶速度、其它车辆的通行条件、石家庄发展快速公交系统道路条件、空间发展条件等研究石家庄发展快速公交系统的可行性。

简介：新建地铁实施全系统设备开通、人员到位实操、实际运行图条件下的模拟运行和可靠性测试，系统地检验机一机、人一机、人一人之间的可靠性运作并提出系统评估报告和纠偏对策是不可替代的环节。主要对地铁运营系统可靠性测试内容、方法和程序加以探讨。

简介：接触轨供电方式存在全线接触轨视觉污染、暴雨季节漏电等缺陷,且系统投入运营后还需投入大量的人力、物力进行设备维护.在理论计算和现场调研的基础上,提出取消单轨沿线接触轨的建议,采用无化学反应的物理性大容量超级电容＋车站接触网充电供电方式.在该方式下,车辆运行时采用车载超级电容供电,每个车站之间无接触轨,仅在车站站台设置充电装置和充电用接触网.

简介：由典型案例入手,从防雷及接地技术对信号系统造成影响的各个方面进行分析,并提出一些解决方案,提高防雷及接地系统的作用,保护后级信号系统、提高其可靠性。

简介：1.问题的提出1995年由铁道部鉴定、已获“八五”科技攻关重大成果奖的多信息移频自动闭塞系统以其突出的抗干扰能力和多信息的特点,引起人们的肯定。将我国自动闭塞技术提高到一个新水平。无容置疑,微电子技术的采用带来一些新问题,并障碍该技术的应用和推广,问题为:

简介：

简介：提出了基于RAMS的牵引供电系统可靠性综合评价方法,深入研究系统可靠性、可维护性及安全性.通过对牵引供电外部电力系统、牵引变电站及接触网系统的可靠性参数计算,完成了对整个牵引供电系统的可靠性定量分析.

简介：分析广佛线地铁现行车辆维修模式中存在的不足,并调查国内其他城市地铁维修模式。结合广佛线地铁可用车辆数量减少,而供车数量增加的实际情况,以及列车各系统的季节性表现和实际运用情况,提出取消固定扣车,利用运营早晚高峰的＂天窗期＂对车辆某个系统进行检修,提高检修效率和质量。通过试行取得良好的效果,＂系统修＂不仅能维持列车关键设备半年间隔的检修周期不变,确保列车的安全可靠性,而且有效提高检修效率和车辆利用率,值得推广,为地铁车辆提供新的维修模式。

简介：从1974年起到1990年近15年的时间内,我国铁路编组站完成了一次划时代的任务即编组站的核心系统之一——驼峰调速系统实现了半自动化和自动化。在三部位减速区广泛地采用了小型的股道减速器和半自动控制系统。在连挂区几乎全部地采用了减速顶实现了目的制动的自动化。针对我国的国情,我们研究出了多种适合我国驼峰系统的新调速制式:点连式调速