简介：直到20世纪80年代．车辆制造一直是与各国国家铁路紧密联系的国内工业．只是根据政府的政策有一些出口。90年代早期，欧洲国家铁路的整合和重组使得车辆制造业有了重大变化。北美和欧洲国家的车辆制造商开始超越国界发展国际业务。同时在制造车辆和铁路设备方面．制造商承担了铁路项目系统集成的角色。

简介：中国南车已问鼎全球机车车辆制造行业之首，但能保持长久吗？根据新的对机车车辆制造行业的研究，在2010年按销售收入计算，中国南车首次跃过庞巴迪公司（加拿大公司）成为世界最大的机车车辆供应商。因此，中国南车已问鼎于全球机车车辆制造行业之首。

简介：伴随着中国轨道交通事业的发展，来自世界各地的多家大型国公司，凭借其所掌握的世界一流的轨道交通技术纷纷进入中国。在诸侯并起、强手如云的中国轨道交通市场，有这样一家公司，作为世界五百强的大型企业，它在交通运输、电力等领域拥有着世界上当之无愧的最先进的技术实力，今天，在世界范围内，它是全球交通运输市场的领跑者，如今在中国，它正以全球一流的技术与理念致力于轨道交通领域的建设中。这家公司就是——

简介：尽管当前LNG运输船市场仍面临着亏损的压力，运费率已创下七年来的最低点，但未来在强大需求的带动下预期向好，市场一致认为前景乐观，有望成为航运细分市场中的最大亮点。

简介：新一轮全球通货膨胀突出表现为能源、粮食和其他大宗商品价格的快速上涨。随着新一轮全球通货膨胀，航运市场上发生了一系列连锁反应，最突出的还是国际油价飚升所引出的船公司经营成本控制问题，让我们一起寻找流火中的甘霖!

简介：2018年以来,航运市场稳中有升,供需基本面总体向好.随着能源新格局和环保新政策带来的市场机遇,全球新造船市场略有好转,新船成交量小幅上涨.但贸易摩擦对航运业前景带来一定冲击与不确定性,船舶市场风险与机遇并存,复苏之路仍将漫长.

简介：国际干散货运价指数——BDI指数暴跌，干散货严寒难耐截至2014年12月28日，波罗的海干散货运价指数报收于784点（见图1），航运业“严寒”难耐。指数近一年中累计下降65．66％。从11月下旬以来，BDI快速回调，连续24个交易日下跌。

简介：2016年2月26日波罗的海干散货运价指数（BDI）报收于327点（见图1），较2015年收盘478点，下跌31．6％。2008年5月20日后，BDI从11793点的历史高点狂跌而下时，全球航运市场惊涛骇浪，船东们忐：忑不安。

简介：新加坡港集装箱吞吐量同比上升7%4月份新加坡港集装箱吞吐量同比上升7%至291.5万TEU,环比下降4.4%。今年1-4月新加坡港累计完成集装箱吞吐量1178万TEU,同比上升14%。

简介：新加坡港集装箱吞吐量同比上升13.3%3月份新加坡港集装箱吞吐量同比上升13.3%至304.9万TEU,环比上升8%。一季度新加坡港累计完成集装箱吞吐量886.5万TEU,同比上升16.5%。香港港口集装箱吞吐量同比下降7.4%3月份香港港集装箱吞吐量为160.2万TEU,同比下降7.4%,其中葵青码头吞吐量同比下降9.9%至125.2万TEU,中流作业、公众卸货区和内河运输箱吞吐量同比上升3%至35万TEU。

简介：LALIQUE莱俪，法国水晶传奇的象征，既代表着法国人对工艺的热切，亦代表着其精致设计所赢得的尊重。经久的传承，LALIQUE莱俪成为全球水晶爱好者心目中高质及手艺独到的代名词。LALIQUE莱俪水晶风格的独特性，基于她如何在清水晶与磨砂水晶的对比运用中取得完美平衡。品牌凭借自身丰饶的文化及艺术历史，以及其永恒而珍贵的品质，保留了其全盛时期所散发的能量与不羁，同时与时并进，也非常贴合当代生活的品味。

简介：新加坡港集装箱吞吐量同比上升8.5%6月份新加坡港集装箱吞吐量同比上升8.5%至306万TEU,环比下降3.9%。今年1一6月新加坡港累计完成集装箱吞吐量1802万TEU,同比上升11.5%。香港港口集装箱吞吐量同比下降4.5%6月份香港港完成集装箱吞吐量167万TEU,同比下降4.5%。其中,葵青集装箱码头集装箱吞吐量微升0.7%至133万TEU.

简介：新加坡港集装箱吞吐量同比上升7.1%8月份新加坡港完成集装箱吞吐量315.6万TEU,同比上升7.1%,环比上升0.7%.今年1-8月新加坡港共完成集装箱吞吐量2431.12万TEU,同比上升10.6%.8月份新加坡港完成货物吞吐量5329.8万吨,同比上升0.6%,环比上升2.0%.今年1-8月新加坡港累计完成货物吞吐量41862.44万吨,同比上升1.3%.

简介：有分析指出，如今全球航运界运载量普遍过剩，而新增运力还在源源不断地投向这些航线。尤其是欧地航线，2011年下水的万箱船几乎都投放至此，导致运力供需严重失衡。

简介：12月份新加坡港集装箱吞吐量同比上升9．95％2016年12月份新加坡港集装箱吞吐量为276．6万TEU，同比上升9．95％，环比上升7．5％，2016年全年新加坡港集装箱累计吞吐量3090．47YTEU，同比下降0．06％。货物吞吐量则同比上升3％至5．9亿吨。2016年船舶到港吨位比2015年同比上升6．3％，达到26．6亿总吨（GT），其中集装箱船、散货船和油轮的数目最多，各占总船舶到港吨位的30％左右。

简介：6月份新加坡港集装箱吞吐量同比上升8.5%6月份新加坡港集装箱吞吐量同比上升8.5%至282万TEU,环比下降5.7%。上半年新加坡港累计完成集装箱吞吐量1518万TEU,同比上升6.3%。同期上海港集装箱吞吐量同比上升8.3%至340万TEU,环比下降4%,上半年上海港吞吐量合计1789万TEU,

简介：新加坡港集装箱吞吐量同比上升6.7%9月份新加坡港完成集装箱吞吐量298.9万TEU,同比上升6.7%,环比下降5.3%.今年1一9月新加坡港共完成集装箱吞吐量2730万TEU,同比上升10.2%.

简介：3月份高雄港集装箱吞吐量同比下降2.7%3月份高雄港完成集装箱吞吐量91.1万TEU,同比下降2.7%。其中,抵港集装箱45.9万TEU,同比下降1.1%;离港集装箱45.2万TEU,同比下降4.3%。一季度共完成集装箱吞吐量256万TEU,同比下降2.1%。3月份长滩港集装箱吞吐量同比上升13.8%3月份长滩港完成集装箱吞吐量57.5万TEU,同比上升13.8%。

简介：8月份新加坡港集装箱吞吐量同比上升11%8月份新加坡港集装箱吞吐量同比上升11%至294.7万TEU,环比上升2.45%。今年1-8月新加坡港累计完成集装箱吞吐量2197.4万TEU,同比上升7.2%。同期上海港集装箱吞吐量同比上升4.5%至346万TEU,1-8月上海港累计完成集装箱吞吐量2550万TEU,同比增长4.2%。

简介：9月份新加坡港集装箱吞吐量同比上升7.8%9月份新加坡港集装箱吞吐量同比上升7.8%至280万TEU,环比下降5%。今年前三季度新加坡港累计完成集装箱吞吐量2477.4万TEU,同比上升7.3%。同期上海港集装箱吞吐量同比上升7.7%至337万TEU,前三季度上海港累计完成集装箱吞吐量2887万TEU,同比增长4.6%。