简介：日本大幅削减港口收费强化竞争力；2004年中国海运界优秀船港星光榜评选揭晓；海外认为中国海运业的增长将“无法逾越”；印度动用外汇储备用于港口货运站建设；宁波港与东方海外、和黄签署合资协议。

简介：高油、气价格正不断促使新项目提出要求。管道没有例外，意味着许多公里的管道需要从制造所在地运去项目现场。

简介：

简介：7月上半月，主要由于短期班轮费率的冲高，大西洋和远东地区的巴拿马级散装干货各种船型的行市急剧上升。随着日本、欧洲以及中国对矿物需求的增加，主要支持来自于矿物贸易。南美粮食运输的增加和中国决定从巴西进口大豆助长了市场行情的上扬。

简介：由于亚洲对矿物和谷物的需求不减，11月干散货运费继续上涨。谷物和大豆发货量的季节性增加(特别是在北半球)加之美元的弱势地位进一步助长了这一走势。截至2004年12月初，波罗的海干货指数飙升至6，200点的新高，超过了2004年2月的峰值。但后因中国的需求低于先前预期、亚洲港口拥堵及原油价格走弱，运费大幅下挫。因此，12月至1月间波罗的海干货指数下降了30％至4，307点。

简介：总的情况，由于南美洲谷物和大豆出口季节开始以及北半球因天气异常寒冷而煤需要量增加，过去5个月干货散装货运市场大幅度坚挺。由于日本和中国对矿物继续有需求，好望角型船只市场保持坚挺。在若干核电厂关闭之后日本增加了煤的进口量以取代昂贵的原油。中国继续进口铁矿石以促进钢铁生产。

简介：3月份以来干散货海运费率开始走弱，波罗的海干货指数下降了23％（截至2005年5月16日）。费率下滑几乎全部发生在4月下半月。中国的矿产需求是近期海运市场的主要推动力，由于铁矿石价格上涨和进口配额的采用，这种需求已经下降。铁路运输能力不足造成中国和澳大利亚港口持续拥堵、欧洲和亚洲5月上旬的假日、太平洋运力过剩、原油价格走低都是引起费率降低的因素。

简介：总的情况在过去5个月，所有部门的散装干货运输市场继续加强，但是主要运费上涨发生在2003年9月-10月。波罗的海干货运费指数(BDI)是市场的主要指数，达到创记录水平，急剧上涨2210点(95％)，

简介：一、微观经济学分析：资产评估市场不正当竞争微观经济学根据市场的竞争程度及特征的不同将市场划分为完全竞争市场、垄断竞争市场、寡头垄断市场和完全垄断市场。美国资产评估行业被认为是典型的寡头垄断或完全垄断市场。我国共有3000多家资产评估机构，无论从注册资本规模、还是评估业务总收入、注册资产评估师人数等指标看，资产评估市场都是垄断竞争市场。资产评估市场的产品是以信息为载体的评估结果，价值和质量等难以衡量，

简介：1．产品结构调整取得重大进展。（1）2007年1月，停止甲胺磷等5种高毒杀虫剂生产、销售和在农业上使用。研发和投产一大批高效安全、环境友好的取代品种，这是我国农药品种结构调整继1983年停产有机氯杀虫剂以来，取得巨大成绩的第二个里程碑。

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简介：众所周知，有儿千年历史的我国丝绸行业，到解放前夕已濒临奄奄一息的境地。1949年桑蚕丝产量只有1440吨。瓶中国成立后，丝绸获得新生，产量逐年增加，但在计划经济体制下，增长速度缓慢。到1980年，经历了建国后30年时问桑蚕丝产量才达到2．53万吨，年均增长量为800吨。改革开放后，我国经济逐渐由计划经济向市场经济过度，丝绸产量迅速增长。1981年到1995年，15年间桑蚕丝产量增长了3倍达到7．8万吨，年均增长量为3500吨，增长速度为改革开放前的4．37倍。2005年更创历史最高的8．77万吨，为1980年的347％。实践证明，改革开放政策极大地调动了蚕农生产积极性，发挥了生产潜力，因而产量迅速增长，蚕农的收益也相应地有了较大提高。我们绝不能走计划经济的老路。

简介：中国是牛羊肉生产大国，羊肉产量居世界第一位，牛肉产量仅次于美国和巴西，居世界第三位。根据农业部《中国农业展望报告（2015-2024）》分析，未来中国牛羊肉综合生产能力将进一步提升，牛羊肉生产稳步增长。

简介：内资企业增长38%,中国电子信息产业的发展面临着新的机遇和挑战,内资企业研发投入占销售收入的比重达到3.6%

简介：经过20多天的战斗,美军已攻入巴格达市区,取得了决定性的胜利.这次美英联军战争胜利的取得不仅是地面部队占领的结果,也是美英联军陆海空天电等高科技武器装备综合运用的结果,是整个指挥、控制、通信和情报的有机整合和最大功能发挥的结果,更是美英联军大规模远洋海运的结果.

简介：中国出口4月份降幅加速,进一步凸显了固定资产投资支持中国经济增长的重要性。外贸整体情况依旧脆弱,4月份中国主要港口吞吐量在3月份短暂反弹之后的回落就是佐证